日常汽車駕駛中的 賽車駕駛技術(shù)應(yīng)用

張學(xué)來

換檔技巧
　　換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實(shí)引擎最大扭力輸出點(diǎn)不見得在紅線附近，所以并不盡然．往上換檔并無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區(qū)的末端．再換檔即可避免引擎轉(zhuǎn)速掉到扭力最大輸出區(qū)外，因而降低車子加速的力量．往上換檔的動(dòng)作純熟，快速即可．
　　換低檔：因?yàn)槊總�(gè)檔齒輪比的不同，當(dāng)你從高檔換到低檔（例如三檔換二檔）的時(shí)候．引擎的轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)突然的增加，這是因?yàn)辇X輪的目數(shù)和引擎轉(zhuǎn)數(shù)不吻合。這種引擎突來的轉(zhuǎn)數(shù)變動(dòng)不但對(duì)引擎不好．而且扯動(dòng)的力量對(duì)在高速引進(jìn)中的車輛會(huì)造成不穩(wěn)定的影響，所以我們要盡量避免。
　　過彎方法
　　彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當(dāng)你過彎的速度過快產(chǎn)生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時(shí)，你的車子就會(huì)開始打滑。
　　同樣一個(gè)過彎，如果我們走內(nèi)側(cè)的話，就會(huì)有軟小的過彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會(huì)增加。基本上，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會(huì)增加速度。
　　晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū)、比較安全。 晚切彎在切彎時(shí)可較早加油。所以比較快。 晚切彎有較大的半徑，速度較快。
　　APEX（相信大家對(duì)這個(gè)詞都不陌生）——與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個(gè)點(diǎn)。
　　早切彎——指APEX在彎的頂點(diǎn)之前。
　　中切彎——指APE義是彎的頂點(diǎn)。
　　晚切彎——指APEX在彎的頂點(diǎn)之后。
　　正確的過彎方法應(yīng)按如下程序：
　　憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來來判斷路況，決定過彎速度，于進(jìn)彎前的直線剎車，完成剎車及換檔。
　　進(jìn)彎——此為彎的前半場(chǎng)1/3，轉(zhuǎn)方向盤并稍帶剎車來平衡車身，煞車慢慢放松，這部份應(yīng)為轉(zhuǎn)彎時(shí)最慢的一部分。
　　過彎——彎中間1/3．方向盤應(yīng)以固定位置，不踩油門或煞車。
　　出彎——最后1/3，方向盤回打，車子漸漸打正,油門越來越重。
　　連續(xù)彎路：當(dāng)有一連串彎路時(shí)，勢(shì)必不可能每個(gè)彎道都用我們以上所提到的晚出場(chǎng)方式過彎，你一定得犧牲某些彎，走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線，千萬記得，彎后有較長(zhǎng)的直路的彎，是比較重要的彎。
　　跟趾動(dòng)作
　　凡賽車必有4個(gè)腳踏，除常見的油門、剎車和離合器腳踏外，還有一個(gè)是提供車手在非轉(zhuǎn)檔時(shí)踏腳的固定腳踏（DEAD PEDAL ）。這腳踏在賽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，供車手踏腳以保持身體平衡。
　　在賽車高速地駛達(dá)直路末，準(zhǔn)備入彎前：

　　1、車手開始剎車。
　　2、車手踏下離合器。
　　3、降檔。
　　4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動(dòng)作可令車手同時(shí)作出踏離合器，剎車和加油三個(gè)動(dòng)作，令賽車可在極短時(shí)間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時(shí)同時(shí)加油，這動(dòng)作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車速減至120公里時(shí)，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時(shí)車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時(shí)候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強(qiáng)行的把引擎拖到所需達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會(huì)使變速箱和引擎的負(fù)荷與耗損增大，甚至?xí)�使�?qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴(yán)重的會(huì)使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。
　　5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第２～３點(diǎn)動(dòng)作。
　　6、完成整個(gè)降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎
   
   參考 ：雅灣賽車學(xué)校 賽車駕駛培訓(xùn)技術(shù)

zhaoyuchao

面包的踏板很難用，我練習(xí)了很久！

熊貓的故事

恩 確實(shí)對(duì)我們平時(shí)駕車時(shí)有幫助