對世界末日說“NO”系列選題之長安篇

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隨著2012年鐘聲的敲響，我們已跨進了一個“有災之年”，不過這個“災”從科學的角度來講并不成立，所以我們還要繼續(xù)過好我們的每一天。下面就讓我們回歸正題，在春節(jié)期間，我們借著“2012”這個勢帶來了“對世界末日說NO”的系列選題，我們今天再來看看作為中國老牌車企的長安汽車在“2012”面前又有何行動。



●  行動1：五款新車年內面世，切入不同的市場

    我們知道，目前的長安汽車，微型和小型車是當今的主力產品，而緊湊型車型如今僅有CX30一款。面對激烈的市場競爭，以及多元化的汽車市場消費需求，長安汽車在站穩(wěn)現有的市場基礎上，亟需要做的就是打開更多的市場，獲取更大的份額。從近段時間不斷透出的消息，在2012年，長安汽車將有五款全新車型面世，它們將面向更高、更廣的市場。同時它們的出現也使長安汽車的品牌形象進一步提升。

逸動
預計上市日期：3月18日
預計售價：8-10萬元
新車特點：出自全新平臺的緊湊型轎車、配置水準較高，將搭載1.6L和1.5T發(fā)動機



    對于長安逸動，相信我們已經對它有了相當程度的了解。這是長安汽車旗下的一款全新戰(zhàn)略車型，其首次亮相于2011年的法蘭克福車展。在設計上，逸動造型時尚，同時有著較高的原創(chuàng)性。當然，不僅外觀，其內裝設計也展現出一種全新而且耐看的視覺效果。另外，作為一款緊湊型轎車，逸動那2660mm的軸距略優(yōu)于同級對手，能夠帶來相對寬裕的乘坐空間。配置上，6安全氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統、GPS導航導航等都是逸動車型上的亮點裝備。







    動力方面，逸動將搭載長安最新的“BlUE CORE ”動力總成系列中的1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而與之相匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。

  

    可以說，作為一款緊湊型產品，逸動的亮點頗多。無論是時尚的設計、豐富的配置還是全新的動力系統都可以看出逸動意在打造長安汽車的一個全新形象，同時，從其亮相于法蘭克福車展也讓我們看到它對于長安汽車的意義。未來如果長安汽車能夠賦予逸動一個實惠的售價的話，那么在目前的緊湊型轎車市場中，逸動將會有著不錯的市場前景。

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悅翔100
預計上市日期：6月份
預計售價：5-7萬元
新車特點：定位入門級小型車市場，尺寸小于現售的悅翔，搭載1.3L發(fā)動機



    悅翔100就是我們之前提到的代號B501的產品，它定位略低于現售的悅翔，是一款入門級小型轎車。據相關信息，悅翔100的車身尺寸為4180/1650/1465（mm），軸距為2410mm，相比現售的悅翔來說，悅翔100的身材更加短小。



    動力上，悅翔100搭載的是一臺1.3L發(fā)動機，其最大功率為94馬力，最大扭矩110N·m，而怠速啟停技術的加入，將讓悅翔100有著更佳的燃油經濟性。

    悅翔100的推出將會進一步豐富長安汽車小型車的產品線，同時悅翔100那近似卡羅拉的設計或許也會贏得一部分用戶的青睞。目前悅翔的月銷量在3-4千臺左右，而其價格則在5-8萬元左右，由此來看，如果定位低于悅翔的悅翔100售價也在5-7萬的話，那么其競爭力并不出眾，同時其市場前景也略有堪憂，不過，在官方尚未發(fā)布其價格的時候，之前的說法僅僅是一種猜測。

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CD101
預計上市日期：2012年下半年
預計售價：8-11萬元
新車特點：長安首款中型轎車，軸距2800mm，配置有看點，搭載2.0L和1.8T發(fā)動機






    代號CD101車型是長安汽車即將發(fā)布的一款中型轎車，同時也是長安汽車旗下的首款中型轎車。通過之前的諜照我們了解到，該車在一定程度上借鑒了凱美瑞的設計風格，帶有一定的熟悉度。尺寸方面，該車長寬高數據分別為4920/1825/1500（mm），軸距2800mm，面對主流的中型轎車，其尺寸也算是適中水平。



    作為一款全新中型轎車，長安CD101在配置方面還有著一些看點，其高配車型擁有DVD音響、GPS導航系統、自動空調、后排空調出風口以及無鑰匙啟動系統。而多功能方向盤，大燈高度可調功能以及后排折疊扶手等則為標配。




    作為一款全新中級轎車，長安CD101的綜合表現還算不錯，同時其配置水準也不低于同級別的合資車型。另外，由于其自主品牌的身份，那8-11萬的預計售價相信也能得到一些消費者的認可。至于長安CD101未來面世后其市場前景怎樣，就讓我們拭目以待吧。

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S101
預計上市日期：7月份
預計售價：8-11萬元
新車特點：長安首款SUV，軸距不及2600mm，搭載1.6L和1.5T發(fā)動機



    代號S101的車型是長安汽車旗下的首款SUV產品，它基于2011年法蘭克福車展上展出的SUV概念車打造。新車出自長安全新的S平臺，同時也是該平臺的首款產品。目前官方尚未發(fā)布該車的相關數據，但有消息稱，該車軸距不及2600mm，定位為一款小型SUV產品。在今年4月份的北京車展上，長安首款SUV將會正式亮相。







    動力方面，這款長安SUV預計與長安逸動共享動力系統，將搭載1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率165馬力、最大扭矩可以達到250N·m。而與之匹配的除了手動變速箱外，還將有6速手自一體變速箱匹配。

    目前，國內SUV市場發(fā)展迅速，各廠商均在此市場發(fā)力。雖然長安汽車的首款SUV也將誕生，但面對市場中已有的各級別SUV產品，長安SUV似乎來得有些晚。要想在日后獲得良好的市場表現，長安SUV不僅要有獨特的亮點，同時也要有實惠的價格。那么長安SUV最終的市場表現終將如何，就讓我們拭目以待吧。

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2012款悅翔
預計上市日期：2012年下半年
預計售價：5-8萬元
新車特點：針對外觀細節(jié)做出改動，采用來自“BlueCore”動力品牌的1.5L發(fā)動機



『2012款悅翔諜照』

    除了新車之外，長安汽車的現有產品也將迎來改款，而悅翔就是其中的一款。結合之前曝光的諜照看，2012款悅翔的改動幅度很小。其前保險杠上的下進氣口面積明顯增大，并用更為大氣的網格狀設計替換了現款的蜂窩狀，同時霧燈周邊的裝飾也變得更為簡潔。

    動力方面，新車將采用來自“BlueCore”動力品牌的1.5L發(fā)動機，其最大功率為114馬力，最大扭矩145N·m。在采用全新發(fā)動機之后，新車在動力和燃油經濟性方面均有不錯的提示。而傳動方面，其依然匹配5速手動變速箱和4速自動變速箱。



『現款悅翔』

    作為長安汽車旗下的其中一款主力產品，悅翔目前有著3-4千臺的月銷量表現。由于在市場屹立已久，為提升自身競爭力，同時也為了提升市場熱度，改款產品應運而生。在采用了全新動力系統之后，2012款悅翔擁有了更佳的競爭力。在裝備了全新發(fā)動機之后，2012款悅翔是否表現出眾，這還需要日后對其進行評測才能得知答案。

如果光有新車卻沒有全新的動力或技術支持，那么新車的推出僅是一個殼子的改變，并不能提升品牌形象及自身競爭力。作為自主車企的長安汽車，它在新動力及技術方面并沒有讓我們失望，下面我們一起來看。

●  行動2：全新的動力系列/新技術規(guī)劃



    在2011年的廣州車展上，長安汽車發(fā)布了全新的動力品牌“BlueCore”，該動力品牌涵蓋了自主研發(fā)的TEi（動力增效）、i-GDI、TC等全新動力技術和DCT、AT、CVT、IMT等變速箱技術。



『逸動的1.6L發(fā)動機』

   基于“BlueCore”動力品牌，長安汽車對裝車發(fā)動機方面已有了一定的規(guī)劃，目前1.5L和1.6L的H系列發(fā)動機和大排量的1.8L和2.0L的G系列發(fā)動機已經投產，而在2012年，C系列的1.0L和1.4L發(fā)動機將陸續(xù)投產。除了自然吸氣發(fā)動機之外，目前帶有GDI（缸內直噴）技術的1.5T發(fā)動機也已投產，而在2014年長安汽車將投產同樣帶有GDI技術的1.6T和1.8T發(fā)動機，除此以外，2.0T的發(fā)動機也已進入規(guī)劃之中，而且其機體已經亮相于2011年的廣州車展。



『奔奔MINI的IMT變速箱』

    在變速箱方面，目前長安已經為奔奔搭載了一款IMT變速箱，這是國內自主研發(fā)的一款智能離合手自一體變速器（全名Intelligence Manual Transmission），由于在手動變速器的基礎上加裝了智能裝置，IMT車型能夠取代人為的換擋動作，而且由于減少了發(fā)動機的無謂空轉，并且控制好了最佳換擋時機，IMT車型比手動變速器更為省油。



    另外一個就是在廣州車展上展出的DCT變速箱，它適用于橫置前驅平臺，最大輸入扭矩170N·m，自身凈重65公斤，而五個前進擋也讓它的結構和變速器自動控制上有所簡化。從變速器原理上看，它和其他DCT變速器沒有太大區(qū)別，采用電液驅動換擋機構，同時具備坡道安全起步功能，同時變速器在可能的情況下，都會選擇盡快升擋，讓發(fā)動機處于盡可能低的轉速區(qū)間，以提升燃油經濟性。

    目前這些全新的技術正在慢慢普及。全新的長安1.5L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，在配有全新動力技術之后，其擁有更佳的燃油經濟性，更強勁的動力表現以及更環(huán)保的排放標準，而這兩款發(fā)動機在今年將紛紛應用于逸動、2012款悅翔、悅翔100和長安首款SUV車型上。在未來“BlueCore”動力品牌普及之后，長安旗下的產品將全面搭載擁有全新技術的發(fā)動機，屆時新車的發(fā)動機性能將會提升5%，機器質量降低30Kg，同時還將會滿足歐Ⅵ的排放標準。

    可以說，長安汽車所打造的這個“BlueCore”動力品牌，其初衷就是讓產品更加環(huán)保，并擁有更充沛的動力。目前，長安汽車的這個全新動力品牌僅揭開了冰山一角，讓我們在現有產品上看到了一點內容，而更全面的，更具體的內容還很值得我們期待。作為中國人，對于我們自己的車企可以多留些時間去期待，畢竟相比海外車企而言，我國汽車工業(yè)的起步還是較晚的。不過我們不希望它像某些大牌國內車企那樣，雖然有著很高的呼聲，但落到實處卻讓我們非常失望。

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●  行動3：不斷提升品牌形象



    在2010年10月31日，長安汽車發(fā)布的全新的品牌戰(zhàn)略。四大全新的品牌標識包括企業(yè)品牌標識、主流乘用車品牌標識、商用車品牌標識以及公益品牌標識。新的品牌標識發(fā)布意味著長安汽車品牌戰(zhàn)略的國際化。當然，新的品牌標識的順利發(fā)布是建立在長安汽車前期的市場規(guī)劃、新技術的研發(fā)以及生產基地的擴張等基礎之上的，只有前期打下了扎實的基礎，才能有后期的品牌戰(zhàn)略發(fā)展。而在全新標識發(fā)布之后，2011年9月，長安汽車高調亮相法蘭克福車展。在國際化大型車展的亮相，同樣意味著長安汽車推行品牌戰(zhàn)略國際化的決心。



    除了發(fā)布新的品牌標識以及高調亮相國際化大型車展之外，如前文所述的內容，長安汽車開始通過更豐富的產品線來布局更廣泛的市場，同時其在技術層面也開始進行深入的發(fā)展。由以上這些都能看到，作為中國四大老牌車企之一的長安汽車，開始一步步的進行著品牌形象的提升工作，并向著更高的層面發(fā)展。

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結語：

    通過前文，我們看到從前期基礎的鋪墊到品牌形象的提升，從單一市場的發(fā)展到布局多個細分市場，這些行動無一不在證實著長安汽車向更高方向發(fā)展的決心。在2012年，我們將看見來自長安汽車的多款產品以及技術面世，從這樣的實際情況來看，長安汽車并沒有把“2012”放在眼中。作為中國老牌汽車企業(yè)之一，我們希望長安汽車未來有著更好的發(fā)展。