冰面行駛技巧

嘉賓捏

　前驅(qū)好仍是后驅(qū)好?若是是不加詳細限制的話咱們很難精確地說出其各自的好壞。其實這兩種驅(qū)動方法各有利弊，前驅(qū)車布局簡略，造價經(jīng)濟，但分量都分配在了車頭，所以一般公路上的動態(tài)穩(wěn)定性會不如后驅(qū)車;然后驅(qū)車的動力來自后輪，前輪只擔任轉(zhuǎn)向，這樣的加快才能和整車的配重城市有更好的體現(xiàn)�？墒�，咱們之前所述都是在正常的鋪裝公路上，若是是在濕滑的冰雪路面，那可就是別的一番表象了……



　　起步

　　關(guān)于一般路況下的起步，后驅(qū)車有著天然生成的優(yōu)勢，由于發(fā)動機在前部，而啟動時車輛的重心會主動向后搬運，此刻后輪作為驅(qū)動輪抓地力會顯著增強，合理的配重份額更有利于加快和晉升乘坐舒適感;不過要是在冰雪路面狀況就大不相同了。關(guān)于前驅(qū)車來說，若是輪胎發(fā)作了打滑頂多也就是原地起不了步，但后驅(qū)車則有可能發(fā)作側(cè)向滑動的風險。并且前驅(qū)車的驅(qū)動輪上還壓著一臺沉甸甸的發(fā)動機，這也能添加驅(qū)動輪在冰雪路面的附著力。

　　過彎

　　前驅(qū)車望文生義，就是驅(qū)動輪在前部，簡略地說就是“拉”著車跑;然后驅(qū)車的驅(qū)動輪在后面，所以就是“推”著車跑。這一拉一推在過彎時的差異可就顯著了。

　　在枯燥路面，由于前輪既要擔任驅(qū)動又要擔任轉(zhuǎn)向，所以簡單呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向缺乏的狀況，相對的高速穩(wěn)定性要差一些;然后驅(qū)車在高速過彎時，前輪不承當額定的驅(qū)動力，然后減小了它的擔負，也就晉升了駕馭極限。不過當車輛發(fā)作轉(zhuǎn)向過度后，駕馭員需求有更熟練的駕馭技巧去搶救推頭表象，不然費事也就更大了，這也是為什么如今只要一些真實尋求駕馭趣味的跑車還采用后輪驅(qū)動技能的緣由。

wuxun8234

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