我談拉高速

吾愛￡天使

:victory:

逍遙無好

堅決反對新車?yán)�高速的做法！關(guān)于新車開一段后要拉高速有這種理論有幾個論點： 　　1。讓活塞環(huán)和缸壁劇烈摩擦產(chǎn)生表面硬化。 　　2。降低活塞環(huán)和缸壁的表面粗糙度。 　　3。清洗油路預(yù)防積碳。 　　4。如果不拉高速今后速度拉不上去。 　　個人反對以上論點。 　　1。簡直是憑空想象，表面硬化是針對低硬度的金屬材料在塑性變形后產(chǎn)生的屈服點提高，硬度提高的現(xiàn)象�；钊�環(huán)和缸壁都是經(jīng)過嚴(yán)格的熱處理。而且這些熱處理工藝絕對是材料高科技的應(yīng)用。表面已經(jīng)形成了高硬度的化合物。根本不可能通過變形來提高性能。 　　2。可能么？ 高轉(zhuǎn)速只會使粗糙的表面局部產(chǎn)生高熱，是材料局部過熱，進(jìn)而劇烈磨損，嚴(yán)重的會膠合撕脫（俗稱：咬缸。也聽說過PST發(fā)動機(jī)由于濫用而發(fā)生咬缸。） 　　3。新車也來湊熱鬧！只要發(fā)動機(jī)正常使用應(yīng)該不會有積碳問題（前提發(fā)動機(jī)正常）。油路？呵呵。。國幾萬公里再討論這問題不遲（前提：油品合格，油濾正常）。 　　4。簡直是臆斷，當(dāng)然是被表面現(xiàn)象給蒙蔽了。 　　刻意的拉高轉(zhuǎn)速只會造成活塞環(huán)和缸壁間隙變大，表面破壞。對新車來說短時間會由于摩擦力變小，表現(xiàn)為動力加強(qiáng)，極速提高。有人以此為依據(jù)說“如果不拉高速今后速度拉不上去”。這是因為別人可能要再過1-2萬公里才達(dá)到到它當(dāng)時的磨損量，而一旦達(dá)到由于表面質(zhì)量較好能保持較低的磨損率。表現(xiàn)為更耐用，而且油耗低

逍遙無好

就我自己掌握的知識來看，機(jī)械不是有機(jī)生命體，不存在越鍛煉越強(qiáng)壯的可能性，只能是越用越老化，性能越下降（不包括磨合期）。機(jī)械摩擦副在其他條件相同的情況下，摩擦越快，摩擦次數(shù)越多，磨損越強(qiáng)烈，壽命越短。而且這不是個線性關(guān)系，而是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)升高，磨損成倍增加（原諒我不能給出具體數(shù)據(jù)，只能從常識出發(fā)判斷）。這也就是為什么轉(zhuǎn)速表存在紅線區(qū)的原因，紅線區(qū)轉(zhuǎn)速過高，會大大加劇發(fā)動機(jī)磨損，甚至爆缸！再看看如果我們不拉高速，是否真地會存在以后車子跑不快的問題。簡單說，車子要跑快，需要深踩油門，也就是加大噴油量，使做功能量增加，導(dǎo)致活塞更快速的移動，帶動曲軸——車輪更快的轉(zhuǎn)動，車子也就更快了。我看不出新車時沒有拉過高速會有什么影響到這個過程。是噴油量大不了了還是活塞不能更快的移動？似乎都不存在。所以我以為，只要保持稍高轉(zhuǎn)速換檔，而不是動不動跑一跑200公里時速，對我們的車子更有好處，可以減少積炭的發(fā)生，而且可以避免發(fā)生危險，避免加劇磨損機(jī)器。 另外，剎車油不按時更換，導(dǎo)致剎車效能下降，會發(fā)生嚴(yán)重危險；正時皮帶不按時更換，頂了氣門會帶來巨額維修費(fèi)用。可不是“定期更換會保險點，性能方面略有提升而已。。。。。”那么簡單。

好攝之徒

:'( 俺月底才去買！

fire1975

:victory:

眼底星空

那么怎么都不仔細(xì)看,人家170說的是桑2000。

愛心

拉高速是為了排積炭 :lol