悅翔的生產(chǎn)線產(chǎn)能是多少？

coca_dengsj

ls的不曉得就莫亂說嘛。
悅翔現(xiàn)在還沒量產(chǎn)，在提高質(zhì)量，所以現(xiàn)在外面提不到，等工人做熟了，配套件做好了，就開始量產(chǎn)了，提車就快了，這是新車上市的規(guī)律。

湖畔

LS,  你不懂就不要亂說。
還改進質(zhì)量，沒量產(chǎn)？
你這不是在惡心長安嗎？
小心長安告你誣蔑。
沒量產(chǎn)的車還能上市？
還存在改進的車還買給自己的老鄉(xiāng)？
用點腦好不好。
不要人云亦云。

你可以說，剛上市，員工不熟練， 產(chǎn)能還上不去。

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悅翔的銷量現(xiàn)在應(yīng)該很不錯吧

湖畔

來源：重慶時報 發(fā)布時間：2009年4月2日

    *

      一個月前，面對車市的“瘋狂”增長，本地各大車商都顯得喜氣洋洋，對上半年的車市前景也充滿了樂觀與自信。但根據(jù)本報最新得到的數(shù)據(jù)表明，3月份，重慶市場乘用車上牌量僅為8054臺，同比下滑6.2%，環(huán)比下滑幅度更是達31.42%。

      相比去年車市出現(xiàn)下滑的月份，這一時間整整提前了兩個月！

      突如其來的下跌

      從去年最后一個月開始，重慶車市開始復(fù)蘇，連續(xù)三個月的增長，不僅讓車商，連不少汽車廠家都對重慶市場的堅挺表現(xiàn)出了信心。尤其是在上個月，乘用車上牌量創(chuàng)下近1.2萬臺的歷史新紀錄，對上半年的車市走向，業(yè)界普遍持樂觀態(tài)度，但這種樂觀僅僅持續(xù)了一個月，就被8054這個數(shù)字無情地摧毀，仿如近期倒春寒來襲，讓市民再度感受到冬天的氣息。

      從上牌指數(shù)我們可以清楚地看到，在轎車市場，出現(xiàn)了全線下滑的跡象——上個月還增長強勁的1.6L以下經(jīng)濟型轎車和中級車，下滑幅度接近30%，就連一直表現(xiàn)穩(wěn)定的豪華車市場，都出現(xiàn)了小幅下滑。只有SUV和MPV市場，出現(xiàn)了小幅上揚的勢頭，但這完全不足以抵消車市整體的下滑之勢。

      下跌背后有隱情

      面對這突如其來的下跌，重慶車市是否真的面臨危機？車市拐點是否真的出現(xiàn)？證據(jù)顯然還不夠充分。其實，2月份的瘋狂增長，就已經(jīng)為3月份的數(shù)據(jù)埋下了“不太好看”的伏筆。

      首先，2月份的上牌量得益于春節(jié)前以及春節(jié)期間購車的部分用戶在節(jié)后才上牌，這在很大程度上助長了2月份的增長勢頭；其次，由于廠家和商家對車市的短期利好普遍準備不足，造成2月以后庫存吃緊，許多車商都面臨無車可交的窘境，一邊是消費者抱著錢等待提車，一邊是車商不斷向廠家催貨，供求脫節(jié)的出現(xiàn)造成了3月車商訂單未能完全釋放。

      在中汽西南市場總監(jiān)但向東看來，“重慶車市3月的銷售其實并不比2月差。以中汽西南為例，我們3月的銷售環(huán)比增幅在10%左右，同比增幅更是近30%。現(xiàn)在很多車型都需要排隊提車，庫存不足和2月份的非正常增長應(yīng)該是造成本月上牌量下滑的首要原因。”

      從本月起，重慶時報聯(lián)合搜狐汽車頻道、重慶交通廣播電臺，共同推出《播報堂》這一全新欄目。在欄目中，針對當前市場熱銷車型、焦點車型以及車市未來的走勢，讀者將看到搜狐汽車頻道主編晏成、重慶交通廣播“金話筒”主持人林海，以及本報汽車版主編趙文華等三位主持嘉賓的精彩觀點。

      嘉賓觀點》

      搜狐汽車頻道主編晏成 3月多款新車上市刺激市場

      全國“兩會”召開、汽車振興規(guī)劃正式公布等，都對車市有一定的刺激作用，有些小排量車型已經(jīng)出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。

      3月，最熱鬧的就是新車，全國共發(fā)布新車10款，如新嘉年華、長安悅翔等一系列小排量車，這對車市也產(chǎn)生了刺激作用。

      重慶交通廣播電臺《汽車世界》主持人 林海車市不冷

      雖然3月的上牌量出現(xiàn)了不小幅度的下滑，但我個人判斷，車市其實一點都不冷。聽眾咨詢購車的電話比去年多很多，排隊提車的現(xiàn)象也十分常見。造成這種局面的，其實還是汽車廠商產(chǎn)銷計劃的問題，這種情況在4月份以后應(yīng)該會逐漸化解。

      重慶時報汽車周刊主編趙文華 信心高于數(shù)據(jù)

      近日，與博眾輝銳總經(jīng)理羅斌聊及今年車市，他提出了營銷三點論，第一是信心，第二是購買力，第三是需求。筆者頗為贊同。三月重慶車市上牌量的短暫下滑源于廠商備貨不足，備貨不足源于廠商對今年經(jīng)濟環(huán)境的信心不足。因果皆與信心有關(guān)。

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      嘉賓論道》

      中高級車：“雅凱”定律未打破，新君威躋身三強

      中高級車市場，排在榜首的依然是雅閣,緊隨其后的，是被上海通用寄予厚望的新君威，經(jīng)過幾個月的熱身，本月已經(jīng)榮登中高級車探花。

      中級車：伊蘭特蟬聯(lián)冠軍，�？怂埂⒖�羅拉續(xù)跌

      中級車市場，福克斯、卡羅拉上牌量在第一季度呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢，伊蘭特則憑借新老同堂的措施和1.6升排量的優(yōu)勢，保住了市場份額第一的位置。

      經(jīng)濟型車：F3繼續(xù)領(lǐng)跑，雨燕連續(xù)增長

      經(jīng)濟型轎車的萎縮本月最為明顯，但排在榜首的比亞迪F3依然保持著絕對的優(yōu)勢。雨燕前三個月出現(xiàn)了明顯的連續(xù)增長。

      SUV：變化不大，CR-V持續(xù)增長

      SUV和MPV是少有沒出現(xiàn)下滑的細分市場，尤其是SUV市場，隨著CR-V的連續(xù)穩(wěn)步提升，各車型排位也沒有大的變動。

湖畔

從這篇文章可以看出， 悅翔在重慶3月銷量不超過800輛。
如果從之前的信息看，訂單顯然不止這么多，
那么顯然是產(chǎn)量跟不上，再加上要把樣車運往各地，所以重慶銷量才如此少。
總之，長安對現(xiàn)在小排量汽車的熱銷沒有多少準備。
可惜！
估計4月份的產(chǎn)量也不會太高，
如果不能達到5000，那就是太失敗了。

湖畔

經(jīng)濟危機下廣州車市“斷貨”真相大調(diào)查
來源：廣州日報 發(fā)布時間：2009年4月2日

    * 核心提示：
    * 新天籟要等車、伊蘭特悅動要等車、福克斯要等車……，經(jīng)濟危機下，本應(yīng)遭遇需求不振、商品積壓的廣州乃至全國車市卻遇上了經(jīng)銷商無車可賣的煩惱，走訪廣州各大汽車4S店，"缺貨"、"要訂車"成為目前車市的流行語，不少經(jīng)銷商甚至連展廳展車都被賣了出去，難道在全球性的經(jīng)濟危機下，廣州汽車市場能夠置身事外，沒有遭遇危機的困擾？車市缺車背后的真相究竟如何？

    *

      3月29日，周日,下午三點的廣州汽車市場內(nèi)空空蕩蕩，在市場看車的羅先生面對著空空蕩蕩的汽車展廳無奈地對記者說："怎么現(xiàn)在的車這么少啊，不是經(jīng)濟危機了嗎，車還賣的這么好，都沒有樣車了？"

      有這個疑問的不止羅先生一人，4月1日，早就看好了斯柯達晶銳的鄧小姐同樣郁悶的對記者說："春節(jié)前我就準備買晶銳了，但是經(jīng)銷商一直沒車，已經(jīng)去了兩次專賣店了，連試駕車都沒有。"

      晶銳要等車、�？怂挂�等車、新天籟要等車、伊蘭特悅動也要等車……，經(jīng)濟危機之下，一場前所未有的車市缺車潮卻席卷了廣州大大小小的汽車經(jīng)銷商，是車賣的太好還是我們對經(jīng)濟危機反應(yīng)過激？危機之下的中國車市，真相究竟如何？

      經(jīng)銷商：無車可賣的日子

      3月29日，北京現(xiàn)代廣州中現(xiàn)店，總經(jīng)理梁國偉指著展廳門口一片空蕩蕩的停車場對記者說："以前我們這里都停滿了車，現(xiàn)在沒了，這塊地也就空出來了。"作為廣州汽車市場內(nèi)銷售情況最好的4S店，梁國偉對目前的日子相當滿意，"我們現(xiàn)在的壓力不大，廠家都沒有貨給我們，你去要都不一定要得到，象伊蘭特悅動，我這里有好幾個訂單都還沒有消化。"

      梁國偉不是唯一"沒有壓力"的4S店老總，在他店的旁邊，長安福特華馳福威4S店的總經(jīng)理謝斌遭遇了同樣的煩惱，"�？怂购托录文耆A都沒有現(xiàn)車給客戶，你要買我們現(xiàn)在只能去下定，作經(jīng)銷商時間這么長，這種情況還真是不多見。"謝斌說。

      由于貨源緊張，導(dǎo)致目前市場上多款車型的價格出現(xiàn)回升，"現(xiàn)在市場上很多車型的優(yōu)惠都收窄了，車少的情況下，再拼價格戰(zhàn)就沒太大意義了。"謝斌說。

      經(jīng)濟危機之下，本應(yīng)需求不振導(dǎo)致商品積壓的廣州車市，卻出現(xiàn)近年來難得一見的缺車大潮，北京現(xiàn)代、長安福特、東風日產(chǎn)、上海大眾……，幾乎所有的汽車品牌4S店都遭遇到貨源緊張無車可賣的"煩惱"，各行各業(yè)的需求萎縮之下，難道車市真正成了消費的"綠洲"？

      "重感冒"的一季度廣州車市

      事實是否真正如此？還是讓具體的車市數(shù)據(jù)來說話。

      翻開廣州車市1～2月的成績，1～2月，廣州新車實際上牌量為19340輛，比2008年同期大幅下降20.5%，其中2月份新車上牌量只有 7234輛，比1月份的12106輛劇烈下滑近五成。即使我們把范圍放寬到廣東市場上，前兩月，廣東車市的新車上牌量也只有74636輛，比去年同期更是大幅下降了35.5%，數(shù)據(jù)說明，危機對車市的影響，真正存在。

      4月1日，國內(nèi)資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時坦承："現(xiàn)在的市場讓人看不明白，一方面，我們掌握的數(shù)據(jù)顯示今年一季度廣州乃至廣東車市銷量實際上并不好，另一方面，市場上卻出現(xiàn)了難得一見的'缺貨'潮，真相到底如何，需要觀察。"

      那是什么原因?qū)е铝藦V州車市經(jīng)銷商無車可賣，多數(shù)經(jīng)銷商頻頻向廠家告急主動要求提車的情況？難道從車輛管理權(quán)威部門披露出來的數(shù)據(jù)，并不可信？

      廠家：遭遇保守的尷尬

      答案顯然并非如此。

      3月30日，成都，大眾汽車中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘在接受本報記者專訪時說："從今年一季度中國車市的表現(xiàn)來看，我們在去年下半年做了比較偏保守的判斷。"蘇偉銘進一步解釋說："目前我們大眾在華銷售的車型，包括大眾進口車、一汽-大眾、上海大眾在內(nèi)，整個庫存大約在1.1左右，即相當于在生產(chǎn)線上、廠家倉庫、經(jīng)銷商庫存加起來，只有1個月左右的庫存量，這個庫存量是明顯偏低的，比較合適的情況是，經(jīng)銷商手中能有1個月左右的新車庫存。"

    *

      謎底由此解開，目前廣州乃至中國車市普遍缺車的現(xiàn)象，并非車市的需求過于旺盛所致，而是在經(jīng)濟危機肆虐之下，幾乎所有的汽車企業(yè)均在去年四季度，調(diào)低了對2009年中國車市的預(yù)期，并由此直接導(dǎo)致了主要汽車散件進口的減少，在今年一季度中國車市由于國家救市政策而仍然保持穩(wěn)定增長的情況下，廠家的產(chǎn)能卻意外的掉鏈了。

      有此遭遇的并非大眾一家，4月1日，廣州一家日系車企的公關(guān)部有關(guān)人士也向記者表示：去年10月、11月我們對今年中國車市做了比較保守的預(yù)計，減少了散件的進口，現(xiàn)在產(chǎn)能跟不上，"最多的經(jīng)銷商，現(xiàn)在幾乎積壓了200多張訂單。"

      5月份車市供求或會緩解

      對于身處一線的汽車經(jīng)銷商來說，目前的狀況讓他們可謂既興奮又尷尬，4月1日，一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商對記者說："廠家終于不再逼你提車了，因為他那里也沒車了，我們的壓力一下子少了很多。"不過這位經(jīng)銷商也不無遺憾，"沒車了也不行，有單消化不了，看著著急。"

      很顯然，一直被廠家按月嚴苛考核的汽車經(jīng)銷商終于能在這個廠家判斷失誤的日子里輕松一把，據(jù)記者了解，由于廠家無貨可發(fā)，部分品牌的汽車廠商甚至放松了這一段時間對經(jīng)銷商銷量上的考核，而在往常，經(jīng)銷商必須每月上報自己的銷售計劃和目標，在目標未能達成的時間累計到一定程度后，廠家就會對經(jīng)銷商展開各種各樣的懲罰措施。

      廠家無貨可發(fā)，經(jīng)銷商樂得清閑，這樣的日子是好是壞？相信即使是經(jīng)銷商自己，也還沒有爭論明白，不過隨著時間的流逝，清閑的日子很快就要被打破了。 4月1日，一位經(jīng)銷商向記者表示："我們廠家一般是提前兩到三個月做產(chǎn)量計劃，最早到5月份，廠家的產(chǎn)能就會跟上，現(xiàn)在這種無車可賣的局面就有望緩解。"

      廠家、經(jīng)銷商：仍然存在的疑惑

      盡管一季度中國車市的表現(xiàn)沒有汽車廠家在去年年底想象的那么糟糕，車市也有望在5月份陸續(xù)告別目前嚴重缺車的困擾，但對今年的汽車廠家和經(jīng)銷商而言，今年的車市仍然充滿挑戰(zhàn)和困惑，2009年的中國汽車市場，究竟會如何發(fā)展？

      3月30日，即使是身居大眾汽車中國執(zhí)行副總裁的蘇偉銘在接受記者采訪時也坦率地表示：今年的中國車市很難判斷，"我覺得今年最大的挑戰(zhàn)是，如何正確地判斷中國汽車市場。"蘇偉銘說。

      已經(jīng)塵埃落定的第一季度，由于受國家政策的刺激，國內(nèi)的汽車市場呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的勢頭，但在政策刺激帶來的爆發(fā)性增長過后，中國車市可能在第二季度顯現(xiàn)出它受經(jīng)濟危機沖擊后的真正形態(tài)，"我個人覺得4～6月份中國車市的表現(xiàn)最重要，一季度的情況對判斷中國2009年車市的整體走向來說，參考意義不大。"蘇偉銘說。

阿斯頓.馬丁

原帖由 湖畔 于 2009-3-26 09:36 發(fā)表
那就請懂的你來說一下。
讓我們看看，現(xiàn)在絕大多數(shù)新車上市的現(xiàn)狀是什么？ 都是全國統(tǒng)一上市。
就算各地上市時間有差異，也不會超過1個月。
再讓我們看看分區(qū)上市的幾個原因吧
第一， 新車可能會出現(xiàn)問題， 先試 ...

頂一個！
應(yīng)該從東部沿海向西部發(fā)展，這樣就好了。
我們就能見到了，不然等到都沒有熱情了。