簡約時尚北歐風(fēng)格 試駕長安沃爾沃S40

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長安沃爾沃為廣大消費者帶來了全新改款的S40，通過對老款S40進(jìn)行19項的改進(jìn)，已經(jīng)大大提升了S40的性價比。包括T5，2.4i智雅版、2.4i智尚版的三款車型。新款沃爾沃S40除了外形和內(nèi)飾上的變化，其發(fā)動機、變速箱以及底盤懸架等核心部件沒有任何變化，動力系統(tǒng)仍然有2.4升直列4缸和2.5升直列5缸渦輪增壓兩款發(fā)動機供選擇。

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　　如果說你要買一輛40萬元左右的高級轎車，不太喜歡張揚的寶馬3系，而又不喜歡較為保守的奧迪A4，那么你可以考慮一下更為小巧的長安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)的VOLVO(沃爾沃)S40 T5。 　　沃爾沃的安全品質(zhì)是眾所周知的，但是S40是轎跑車可能許多人不了解，其實VOLVO很早就有運動車型，讓你在感受很深刻的同時，也對VOLVO轎跑車的認(rèn)識更深一層。 　　● 外觀篇：視覺上它更像是縮小版的S80

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　　實話實說，如果你對沃爾沃車系不是很熟悉，當(dāng)新款S40擺在你面前，你也不一定馬上說得出它與老款的不同之處。如果將新老兩款放在一起并細(xì)細(xì)觀察之后，你會發(fā)現(xiàn)，與其說新款與老款仍然神似，倒不如說新款S40視覺上更像是縮小版的S80。 　　而S40較小的車身則呈現(xiàn)出外一種的高貴。新款沃爾沃S40新的前臉更具運動風(fēng)格，更有氣勢，采用了全新S80的設(shè)計元素。新款S40的車身長度增加8毫米，達(dá)到4476毫米；車身高度增加2毫米，為1454毫米；軸距未變，但車輛前懸較前款車型加長了3毫米。

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　　水箱格柵也是全新的，采用了一種新的深網(wǎng)孔模式，使車的前臉看起來更加飽滿和圓潤，成為新款沃爾沃S40的一個鮮明的特征。新的加粗的鍍鉻鑲邊進(jìn)一步突出了豪華車的形象。格柵上有“鐵標(biāo)”之稱的沃爾沃LOGO比以前加大了50%，除了在格柵上外，在輪圈飾蓋和遙控器上都可以見到沃爾沃“鐵標(biāo)”。

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　　大燈是全新的，在造型和尺寸上都進(jìn)行了改進(jìn)，借鑒了全新沃爾沃車型的動感設(shè)計語言。大燈比以前更加傾斜，因而看起來也更加動感。霧燈也吸取了同樣的設(shè)計特點。

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　　在尾部造型上，無論是后保險杠還是尾燈，新款沃爾沃S40都經(jīng)過了重新設(shè)計。新的后保險杠比前代車型加長了6毫米，反光板下移到后保險杠的下部。而尾燈不僅僅設(shè)計改變，同時在照明功能的布置上也有所變化。尾燈的燈泡比之前有所減小，使得尾燈組相對后保險杠的位置更加上移；剎車燈采用了LED技術(shù)，不僅保證了制動燈的效能和快速反應(yīng)，還形成了一種全新的尾部造型，給人耳目一新的感覺。 　● 內(nèi)飾篇：簡約時尚的北歐風(fēng)格不失豪華氣派

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　　在內(nèi)飾的質(zhì)感上，全新的S40，再次以北歐的設(shè)計風(fēng)格，給同級別的國產(chǎn)車上了一課。精簡風(fēng)格的中控臺面板上，有著與音響名廠B&O相仿的黑白風(fēng)格。以鋁制飾板為主體的中控臺上，陳列著音響和空調(diào)系統(tǒng)的綜合型控制面板。使用的方式與新一代的Volvo產(chǎn)品相同，但是質(zhì)感更見高雅。

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　　而在車內(nèi)空間有限的環(huán)境之下，Volvo的設(shè)計師還刻意將中控臺的面板打薄，以在其后空后小巧的置物空間，讓乘員的手機、鑰匙、皮夾等隨身物品，可以找到穩(wěn)定的收藏，不會隨著高速而飛散。而所配置的高傳真音響，其音質(zhì)與音場的表現(xiàn)，也讓Volvo的車主能享有更良好的駕駛環(huán)境。

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　　中央主儀表臺頂部設(shè)計了一個低音喇叭，將音響低音位置前移，這也是只有高級轎車音響才具備的設(shè)計理念。啟動發(fā)動機的鑰匙是一個帶有電子裝置的塑料插件，既延長了使用壽命又在車輛防盜方面提高一步。新款沃爾沃S40采用了無鑰匙系統(tǒng)，只需隨身攜帶遙控鑰匙，走近車旁就能拉開車門，按下并轉(zhuǎn)動儀表板上的按鈕，即可啟動發(fā)動機。 　● 駕控篇：為駕駛者帶來非同一般的操控感受 　　S40 T5搭載的是一臺少見的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機并橫置于發(fā)動機艙內(nèi)，這臺排氣量為2.5升的5缸發(fā)動機最大功率達(dá)到220馬力，并能夠在1 500-4800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間提供320�！っ椎淖畲笈ぞ亍�

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　　與之前試駕的奧迪A4 2.0T對比，S40的發(fā)力很斯文，它營造出類似于自然吸氣發(fā)動機的輸出效果，這使得日常駕駛時的可控性和實用性更強。當(dāng)然這并不代表它不夠力，事實上，它也跑得相當(dāng)快而且讓人感覺不到，你要知道官方公布的0-100公里/小時加速僅需7.5秒，這個數(shù)字不是說笑的。

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　　小編在測加速時，發(fā)覺踩緊油門會有片刻延遲，但延遲過后，它的指針拉升的速度不會讓你失望，而且寬廣的發(fā)力區(qū)域使得它在高速公路上的中途加速超車也非常輕松，沒有半點拖泥帶水。但這樣的駕駛方式，當(dāng)然后果就是更高的油耗，在我們整天駕駛下來，平均油耗在12.8L/100公里的水平，經(jīng)過我們激烈的駕駛，這個數(shù)字我們是可以接受的。

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　　當(dāng)我們在直路上大腳油門起步時，駕駛者可以明顯感受到方向盤從前軸左右輪傳來不自然的震動。這股震動，是Volvo為了安全而帶來的。為了讓前軸在渦輪開啟動力涌現(xiàn)之時不會出現(xiàn)太多的扭力轉(zhuǎn)向，Volvo在T5版的S40之上，搭載升級過的DSTC系統(tǒng)，除了以剎車抑制轉(zhuǎn)向過度之外，還會抑制動力輪間的差別，以維持行駛時的平順。

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　　這就是答案了。只有關(guān)掉STC的車輛，才能真正顯示其動態(tài)的精髓。當(dāng)然，這個動作也具有著一定的危險性，在關(guān)閉之前，請先回4S店與技術(shù)人員相量一下。

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　　● 總結(jié)篇：很滿意，但還不滿足 　　在歷經(jīng)了一整天的試駕行程，我們對于S40的試駕已大致完成。整體而言，這是一輛安全與操控兼?zhèn)涞膬?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對于家庭型的消費者而言，新S40的空間與尺寸可以說是夠用，它的配備與制造工藝是優(yōu)異的。 　　尤其在安全保護(hù)上，全新的S40結(jié)合4種不同剛性韌性的鋼材，打造出堅固的車身與良好的前后潰縮結(jié)構(gòu)，能為乘員與路人，提供最良好的被動安全防護(hù)，絕對不會愧對其所擁有的Volvo標(biāo)志。但提到它的駕駛表現(xiàn)，我們僅能說是滿意，不能完全滿足。不論是2.4升或是T5，在駕控上都有其不足之處�；蛟S，這是因為用車環(huán)境不同所致。我們選在科學(xué)城的山道和彎道試駕，S40都不能讓我們的渴望得到滿足。 　　若要我們來挑選，我想2.4升流暢自然的動力，加上T5較硬的懸掛設(shè)定，扣掉STC與DSTC的扭扭捏捏，大概可以為駕駛迷打造出一輛滿意的產(chǎn)品。對了，如果能換上齒輪比更好的變速箱，在手自排模式下的換擋速度可以再快一點，那就真的完美了。

車匪路霸

急加油噪音大

liyaoyao116

是的，是的

liyaoyao116

加油太快啊

tlpds7933

謝謝您阿，我非常高興

zq6779

我也來頂一下..

ptmickey

大家頂啊，這么好的帖子，樓主辛苦了