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我一直是堅持垂直換代車型的堅定擁護(hù)者，這也是全球汽車一貫通行的做法，所以，在新蒙迪歐上市之前的半年中，長安福特馬自達(dá)的各位老板在不同場合都逐步透露：在新蒙迪歐上市之后，老款蒙迪歐不會停產(chǎn)，新老蒙迪歐將共存一段時間。 顯然，是大眾的帕薩特領(lǐng)馭和邁騰、別克君威和君越、以及卡羅拉和花冠之間動人的故事感染了長安福特馬自達(dá)，所以，為了保證銷售量的壯大，為了折舊完第二代蒙迪歐的模具以及形形色色的成本……，如此等等的理由，不一而足！
『新款蒙迪歐的到來終究還是讓老款成為了歷史』 但是老蒙迪歐顯然不堪重負(fù)了，9月份蒙迪歐的銷量為3800輛，1～9月份蒙迪歐的銷量為28000輛，同比下滑了25％左右，作為一款生命周期末期的車型，同時在氣勢十足的第三代蒙迪歐即將上市的時候，老蒙迪歐此時的存在實(shí)在連雞肋都不算。
所以，停產(chǎn)老款蒙迪歐，實(shí)在是眾望所歸的一個決策，這不，我想長安福特也正在作出這個重要的決定。隨著全新第三代蒙迪歐致勝下周上市，老款蒙迪歐隨之停產(chǎn)，這種果斷的停產(chǎn)，這對于當(dāng)前市場上為了市場份額而盲目熱衷兩代同堂的現(xiàn)象提供新的注解。
為了保證銷售的連貫性以及新老車型更迭的徹底性，從10月底開始，老款蒙迪歐已經(jīng)全線停產(chǎn)�！皬�10月份中期開始蒙迪歐老款就全部停產(chǎn)，現(xiàn)在生產(chǎn)線上都在生產(chǎn)新款蒙迪歐致勝�！�長安福特馬自達(dá)主管生產(chǎn)的一位人士對記者表示，“不過以后還會不會恢復(fù)老款的生產(chǎn)尚且不知道�！睋�(jù)悉，從10月份開始，長安福特的總裝車間的生產(chǎn)線都開始全力以赴生產(chǎn)全新的蒙迪歐，就在不久之前，上海的高速公里上我還目睹一輛運(yùn)輸車拖著6輛新老兩代蒙迪歐同時運(yùn)往目的地的場景。
『老款蒙迪歐』 而就在不久前，福特汽車的高層在多種場合都表示，為了滿足部分客戶的要求以及實(shí)現(xiàn)蒙迪歐銷量的最大化，在新蒙迪歐致勝上市之后，老款蒙迪歐將繼續(xù)生產(chǎn)，滿足一部分消費(fèi)者的要求。但是就在蒙迪歐致勝即將上市之前，長安福特馬自達(dá)決定改變此前兩代蒙迪歐同時生產(chǎn)的初衷，而對蒙迪歐實(shí)施垂直換代。
兩代同堂銷售的車型，除了特殊歷史時期誕生的大眾車型還不錯之外，包括上海通用、一汽豐田等廠家實(shí)施的兩代車型同時銷售模式都進(jìn)展艱難，邁騰為了不和領(lǐng)馭沖擊，被活生生壓制本應(yīng)該加長這種更適合邁騰試圖沖擊商務(wù)車市場的努力，而君威在君越上市不到半年就宣布投降，白白浪費(fèi)了上海通用花費(fèi)幾十億打造的“君威”兩個的品牌，卡羅拉和花冠之間彼此互相影響的案例是更為鮮活的事實(shí)，卡羅拉銷量不上10000輛，不僅一汽豐田無法向日本人交代，更對不起這款明年計劃銷量150萬輛的牛車！
所以，品牌和渠道上都不占優(yōu)勢的長安福特馬自達(dá)改變蒙迪歐兩代同堂的初衷實(shí)屬明智之舉。一方面，不同生產(chǎn)平臺的兩代蒙迪歐會讓EUCD平臺被迫做出一個適應(yīng)性的改造降低生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，老款蒙迪歐不是EUCD平臺的產(chǎn)品，而無論是新蒙迪歐還是S-max都是EUCD平臺上的全新車型，所以，為了一款老車保留陳舊的設(shè)備和工裝，無疑都將大大影響整個流程的效率，而且，從蒙迪歐的2500輛月均的銷量來看，這個數(shù)據(jù)隨著新蒙迪歐的上市將會大大受到影響，被迫使得老蒙迪歐的價格繼續(xù)放水，直線下滑，蒙迪歐的品牌進(jìn)一步滑落是福特最不愿意看到的，君威接近3位數(shù)的銷量的案例擺在福特的面前，所以，長安福特希望蒙迪歐為年終銷量貢獻(xiàn)的想法可能很難實(shí)現(xiàn)。
『長安福特對于新蒙迪歐很有信心』 而且，更有意思的是，由于蒙迪歐的價格直落三千尺，品牌口碑也在滑坡，所以，保留著這樣一款并不成功的車型，就相當(dāng)于時時刻刻提醒準(zhǔn)備購買新車的消費(fèi)者，保留老蒙迪歐的負(fù)面效應(yīng)頓時顯現(xiàn)。而且，蒙迪歐改名致勝的效果也立刻打打。
另外，老蒙迪歐的停產(chǎn)還透露出長安福特馬自達(dá)對于新蒙迪歐致勝的信心開始大增，而且，擺脫了老蒙迪歐共存之后，新蒙迪歐的價格制定就不會再瞻前顧后，考慮低配蒙迪歐致勝對于高配蒙迪歐2.5V6的互相沖擊的影響。
『長安福特馬自達(dá)公布蒙迪歐致勝的預(yù)售價格在21萬元～24萬元之間』 再來說說價格。此前，長安福特馬自達(dá)公布蒙迪歐致勝的預(yù)售價格在21萬元～24萬元之間。目前，蒙迪歐在歐洲一直保持持續(xù)熱銷狀態(tài)，這款新車月銷量一直保持在1.2～1.4萬輛之間，在歐洲市場同級車中僅次于帕薩特B6，而且，蒙迪歐致勝的歐洲定價非常高，參考人民幣定價在23萬元以上，最高的柴油版頂配價格高達(dá)38萬元。
不過，透過最近兩個月的市場走勢來看，隨著新雅閣的即將出爐，這款車型為了從凱美瑞上奪回昔日的榮耀，肯定將會和凱美瑞在各種場合展開生死搏殺，作為這個細(xì)分市場的兩個強(qiáng)悍的對手，兩強(qiáng)相爭必將血光四濺，雖然兩家同為廣汽子弟的對手會在母公司的協(xié)調(diào)下會進(jìn)行暗箱的妥協(xié)，但是這種妥協(xié)注定只是表面上的，所以作為競爭對手，避開凱美瑞和新雅閣的PK產(chǎn)生的火花還是比較務(wù)實(shí)的。作為蒙迪歐來說，它價格的瞄準(zhǔn)對手肯定還是細(xì)分市場的領(lǐng)先者雅閣和凱美瑞，所以在價格制定上，蒙迪歐致勝并不會占據(jù)主動，而會采取追隨的模式。
『蒙迪歐致勝最終的定價將會考慮到未來兩年內(nèi)的穩(wěn)定性』 福特的高層清晰地表示，蒙迪歐致勝最終的定價將會考慮到未來兩年內(nèi)的穩(wěn)定性，不會頻繁地調(diào)整，“就像2005年長安福特現(xiàn)在的明星車型�？怂�的定價那樣，�？怂�的定價維持了兩年左右的穩(wěn)定，直到不久之前才做出微調(diào)，所以，對于致勝的定價，我們同樣會采取這種行之有效的定價模式�！边@就意味著蒙迪歐致勝的價格將比目前21～24萬元的指導(dǎo)價要低出一些了。 | 
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發(fā)表于 2007-11-4 19:39:03
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