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再加點(diǎn)料!新長安 UNI-T 可以再火一把嗎?

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發(fā)表于 2023-2-25 10:45:01 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

2020 年,長安汽車用一款動感前衛(wèi)、造型個(gè)性的跨界緊湊型 SUV —— UNI-T,拉開了 UNI 家族的序幕。作為 UNI 家族的排頭兵,UNI-T 僅憑設(shè)計(jì)就能吸引眾多年輕人的目光,上市之初便收獲了月銷過萬輛的成績。隨后,運(yùn)動版和動力更強(qiáng)的 2.0T 車型陸續(xù)推出,且 UNI-T 的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在依然能讓人然眼前一亮,但它并沒有保住當(dāng)初紅火的勢頭。今年 2 月,第二代 UNI-T 上市銷售,相信你與我一樣對這款新車抱有更多的期待。


# 新長安 UNI-T 能帶來什么?


目前,新 UNI-T 推出了五款搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)的車型,指導(dǎo)價(jià)為 11.59 萬 -13.99 萬元。相比于老款,新車的車型有所縮減,取消了尊享型和智慧領(lǐng)航型,2.0T 的車型也沒有到來。在售價(jià)方面,除兩款運(yùn)動版上漲 1000 元以外,其它車型的價(jià)格保持不變。


當(dāng)看到價(jià)格沒變,部分車型的價(jià)格還有小幅上漲時(shí),有一部分人已被勸退。別著急,咱們先來看看配置再說。


對于價(jià)格沒有上漲的三款車型,完全能用 " 加量不加價(jià) " 來形容,其全液晶儀表和中控屏的尺寸更大分別為 12.3 英寸和 12.8 英寸,換裝了高通驍龍 8155 芯片,智能車聯(lián)網(wǎng)的功能更全面,其它配置方面還有不同程度的提升。


其中,入門的卓越型增加了全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、行車記錄儀和全車一鍵升降;尊貴版增加了透明底盤、手機(jī)無線充電、雨量感應(yīng)雨刮和外后視鏡倒車自動下翻;旗艦型則多了方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)、車內(nèi)香氛和外后視鏡倒車自動下翻的功能。此外,新車的運(yùn)動版比老款多了 1000 元,在增加了 64 色氛圍燈的情況下,其它配置的提升與所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)版基本相同。


配置升級是新 UNI-T 改變的一部分,另一部分則來自于內(nèi)飾的變化。新車的內(nèi)飾與上代車型沒有任何關(guān)聯(lián),整體的風(fēng)格更加簡約,視覺的重點(diǎn)會不由自主地移動到由兩塊大尺寸屏幕所組成的雙聯(lián)屏上。若直接進(jìn)入車內(nèi),你可能會誤認(rèn)為來到了一款新能源的車內(nèi)。當(dāng)然,簡約的設(shè)計(jì)并不代表對細(xì)節(jié)的忽視,在新 UNI-T 的車內(nèi)還是有很多的看點(diǎn),比如說:在隱藏式空調(diào)出風(fēng)口下方和車門面板中使用了很有質(zhì)感的紋路飾板、類似于飛船手柄的電子換擋桿、運(yùn)動版車型中激進(jìn)的座椅和內(nèi)飾配色等等。


毋庸置疑,UNI-T 的外觀設(shè)計(jì)可以說非常成功,無邊界的進(jìn)氣格柵成為了 UNI 系列的標(biāo)志性特征,激進(jìn)前衛(wèi)且頗具動感的外觀造型成為了緊湊型 SUV 市場中很有個(gè)性的產(chǎn)品?赡苷且?yàn)?UNI-T 外觀的成功,使得長安汽車并沒有對新車的外觀進(jìn)行大改,僅是細(xì)節(jié)方面的變動,整體風(fēng)格與老款車型相同。


# 還會有 2.0T 動力及 iDD 混動么?


在我看來,運(yùn)動的外觀與強(qiáng)勁的動力才是完美的 CP 組合,為了達(dá)成這樣的愿望,搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)的 UNI-T 于 2021 年年底推出上市,但 2.0T 車型的到來并沒有對 UNI-T 的銷量產(chǎn)生積極的影響,主銷產(chǎn)品依然是 1.5T 的車型。


由于 2.0T 并非 UNI-T 的主銷車型,且搭 2.0T 動力的老款 UNI-T 還是在售狀態(tài)。個(gè)人認(rèn)為,短時(shí)間內(nèi)新 UNI-T 不會推出搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)的車型。


至于 iDD 插混系統(tǒng)是否會搭載新 UNI-T 上,這是一個(gè)不錯(cuò)的問題。在 UNI 系列的三款車型中,UNI-K 和 UNI-V 均推出了搭載插電混動系統(tǒng)的智電 iDD 車型。不可否認(rèn),混動系統(tǒng)擁有經(jīng)濟(jì)性高和動力強(qiáng)的特點(diǎn),電機(jī)也讓整車的駕駛感受非常的線性和平順,但也正是由于電機(jī)和電池組的加入,使得混動車型的成本要高于燃油車,那這些高出的成本自然也反應(yīng)在了價(jià)格方面,并落在了消費(fèi)者的手上。


以 UNI-K 為例,燃油版的指導(dǎo)價(jià)為 14.59 萬 -18.49 萬元,智電 iDD 的預(yù)售價(jià)為 18.79 萬 -21.59 萬元;UN-V 燃油版指導(dǎo)價(jià)為 10.89 萬 -13.99 萬元,智電 iDD 的預(yù)售價(jià)為 14.49 萬 -15.99 萬元,雖然只是公布了預(yù)售價(jià),但最終的售價(jià)也會高于燃油版車型。


那對于主打 15 萬元以下的 UNI-K 來說,如果推出智電 iDD 車型的話,那價(jià)格必然會來到 15 萬元以上,這樣就觸及到了 UNI-K 的價(jià)格區(qū)間,同時(shí)還要面對更多比自己體型更大的競品車型。若價(jià)格相同,你是會買一款緊湊型 SUV,還是體型更大的中型 SUV 呢?相信大多數(shù)人會選擇后者。因此,價(jià)格更高的 UNI-K 智電 iDD 的生存空間很少。就此推斷,搭 iDD 動力系統(tǒng)的新 UNI-K 并不會推出。


# 新長安 UNI-T 可以再火一把么?


可以感受到,新 UN-T 是帶著誠意而來。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),更大的屏幕尺寸以及搭載的驍龍 8155 芯片,使其緊跟市場第一梯隊(duì)的步伐。與此同時(shí),在售價(jià)幾乎不變的情況下,配置方面也有不同程度的增加,這也讓新車的產(chǎn)品力相比老款車型有很明顯的提升。


只不過,市場正在不斷發(fā)生著改變,像價(jià)格在 10 萬 -15 萬元 UNI-K 這種體型的產(chǎn)品在市場中并不吃香,人們更忠于以相同或更低的價(jià)格買到尺寸更大且實(shí)用性更高的產(chǎn)品。因此,你能看到長安自家的 CS75 PLUS 有著月銷破 2 萬輛的成績、同級的博越 L 月銷也能破萬輛,且價(jià)低尺寸大的哈弗 H6 就算走下神壇,月銷也能達(dá)到 1 萬多輛的水平。


UNI-T 更像是一款玩樂的車型,主要面向尚未成家的年輕群體,這類年輕人性格開朗,善于表達(dá),而這樣一類人與整個(gè)市場相比算是少數(shù),就算新 UN-T 有出眾的產(chǎn)品力,也很難扳動整個(gè)市場格局,重新回到 2020 年剛上市時(shí)的巔峰時(shí)刻。此時(shí),你也應(yīng)該慶幸,慶幸在這個(gè)市場之中仍有堅(jiān)持為年輕人彰顯個(gè)性且用心打造的精品車型。


寫在最后:UNI-T 的精髓來自于它的外觀設(shè)計(jì),在這款車型推出之前,很難找到高顏值,前衛(wèi)及動感于一身的跨界 SUV。UNI-T 成功后,我們不僅看到了 UNI-V 和 UNI-K 繼承了這樣的設(shè)計(jì),其經(jīng)典的無邊界格柵也被發(fā)揚(yáng)光大。新 UNI-T 的推出,保持了耐看的外觀設(shè)計(jì)的同時(shí),內(nèi)飾也與時(shí)俱進(jìn)變得簡約時(shí)尚,更有科技及運(yùn)動的氛圍,配置的提升讓它的競爭力進(jìn)一步提升,使其仍然是一款在該級別中非常有特色的產(chǎn)品。
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