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2020年了，換代蒙迪歐還是遙遙無期，只能通過小改小鬧類似隔靴搔癢的年度改款，來維持話題和熱度，當然也要保證符合國六排放標準，還能在車市中繼續(xù)掙扎維生。有過心動，有過期待，也有過失望，有過質(zhì)疑，現(xiàn)在對蒙迪歐的牽絆情緒萬般情愫只化作了一句話——阿斗，你能不能爭點氣。
2020款蒙迪歐上市實際上維持了比較大的降幅，入門版也就在15萬上下，新車售價19.28-22.68萬，共計四款車型，新款蒙迪歐配置上是有一定的提升和改進的，標配8氣囊，增加了A+新風系統(tǒng)，過濾效果更好，并且可以通過APP遠程開關(guān)。動力部分，四款車型只保留了1.5T/182馬力和2.0T/207馬力兩款發(fā)動機，全系標配6AT變速箱，取消了2.0T/234馬力高功率版本，選擇變少了，可能是為了幫消費者克服選擇困難癥？ 除此之外，新款車型最大的改動就在內(nèi)飾了，布局樣式?jīng)]什么大的改變，但是中控顯示屏尺寸變大不少，從此前的8英寸增至現(xiàn)在的12.8英寸，取代了下方傳統(tǒng)物理按鍵，旋鈕和大屏幕搭配還是有一定的科技感，而且SYNC+系統(tǒng)還能稱得上是亮點，更便捷高效。
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2021-1-16 21:39 上傳
2020款蒙迪歐上市實際上維持了比較大的降幅，入門版也就在15萬上下，新車售價19.28-22.68萬，共計四款車型，新款蒙迪歐配置上是有一定的提升和改進的，標配8氣囊，增加了A+新風系統(tǒng)，過濾效果更好，并且可以通過APP遠程開關(guān)。動力部分，四款車型只保留了1.5T/182馬力和2.0T/207馬力兩款發(fā)動機，全系標配6AT變速箱，取消了2.0T/234馬力高功率版本，選擇變少了，可能是為了幫消費者克服選擇困難癥？ 除此之外，新款車型最大的改動就在內(nèi)飾了，布局樣式?jīng)]什么大的改變，但是中控顯示屏尺寸變大不少，從此前的8英寸增至現(xiàn)在的12.8英寸，取代了下方傳統(tǒng)物理按鍵，旋鈕和大屏幕搭配還是有一定的科技感，而且SYNC+系統(tǒng)還能稱得上是亮點，更便捷高效。
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2021-1-16 21:39 上傳
蒙迪歐的新款是的的確確有提升，但是不管怎么改，始終和人們的期待相距甚遠。新車剛一亮相，就涌現(xiàn)了不少質(zhì)疑的聲音“蒙迪歐你就不能換個8AT？”“內(nèi)飾就不能用點心”“縫縫改改又三年”…… 作為年度小改款，2020款蒙迪歐的改動不算小了，但是同級別競品或者是現(xiàn)下這個大環(huán)境比，消費者對蒙迪歐的質(zhì)疑，也是情有可原，�？怂苟加蒙狭�8AT，定位比凱美瑞和雅閣還高的B+級別車型蒙迪歐還在全系6AT，的確是說不過去。而且內(nèi)飾一直都是蒙迪歐的短板和缺陷所在，老款車型內(nèi)飾布局老氣，極具年代感，新款車型大體造型沒有變動，就加了一個大屏，實在談不上美觀。
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2021-1-16 21:39 上傳
從2013年這一代蒙迪歐登場，到現(xiàn)如今已經(jīng)有7年的時間，理論上來說該迎來了換代，但是始終在小改小鬧，產(chǎn)品力和競爭力下滑明顯，遠不是同級別的對手，即便老款車型降價4萬，也難掩銷量下滑的頹勢。曾經(jīng)也是風靡街頭小巷的產(chǎn)品，現(xiàn)在卻淪為月銷三位數(shù)，逐漸邊緣化。面對強勁的亞洲龍和虎視眈眈的君越，蒙迪歐你能不能爭點氣，2.0T高功率版本都取消了，這是已經(jīng)選了戰(zhàn)略性放棄了？ 說真的，得益于馬丁臉的設(shè)計以及流暢的車身線條，現(xiàn)如今蒙迪歐的設(shè)計也不過時，反而依舊很有設(shè)計感，但是最令人無語的是，除了外觀顏值過關(guān)，蒙迪歐現(xiàn)如今各方面表現(xiàn)都算不上合格，但是好在降幅較大，15萬的蒙迪歐，可以讓我們忘了它的很多缺點。 | 
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發(fā)表于 2021-1-7 22:37:08
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