�？怂共派鲜幸荒暧指目睿∥Ｔ诘┫Φ母Ｌ厣褴�，真的回天乏術(shù)了？

帥氣小生

�？怂惯M(jìn)入中國市場其實(shí)已經(jīng)14年了，這款曾經(jīng)被稱作“同級別操控最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)巨星”，在國內(nèi)積累了260萬擁躉。就在去年9月份，歷經(jīng)8年沒有更新?lián)Q代的�？怂菇K于迎來了一次大改款，但全系選擇搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)舉措，無疑是致命的打擊，消費(fèi)者對于這么一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的福克斯來說，從以前的四缸一下降為三缸，心里難免有點(diǎn)接受不了，因?yàn)槿�缸機(jī)在市場里面的受寵度不是太高。

遙想2014年，福克斯還是A級車的銷量明星，其熱度相比現(xiàn)在的網(wǎng)紅車思域那是有過之而無不及，人們平時(shí)聊的、路上跑的，�？怂箯牟蝗毕�。然而，短短幾年過去之后，在許多潛移默化的因素影響下，福克斯?jié)u漸失寵，銷量大不如前，即便是全新?lián)Q代，在市場上的反響卻平平，不禁讓人扼腕嘆息。

而最讓人意想不到的是，7月11日，長安福特新一代�？怂�2020款正式上市，售價(jià)在10.88-15.08萬元區(qū)間，這是新一代�？怂股鲜泻笫状瓮瞥龅哪甓雀目钴�，與新車間隔不足一年。這與�？怂挂酝�的更新?lián)Q代周期有所不同，不知道它的到來能否幫助�？怂棺叱隼Ь常�重返巔峰呢？接下來，斗車哥帶著大家一起來看看，2020款�？怂褂心男┳兓�？

外觀方面，新款�？怂购蜕弦淮�相比變化并不大，為了進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)市場對外形“酷炫”的追求，新款�？怂箤�EcoBoost 180鋒潮型和1.5L 自動(dòng)鋒躍型換裝成廣受消費(fèi)者好評的ST-Line車型運(yùn)動(dòng)套件。大開口蜂窩狀全黑前進(jìn)氣格柵、車身下部包圍、后擾流板和雙排氣管設(shè)計(jì)，極具運(yùn)動(dòng)魅力。而EcoBoost 180鋒耀型和1.5L手動(dòng)鋒躍型則配備了福特家族式六邊形橫格柵，時(shí)尚大氣。

內(nèi)飾方面，新車儀表板的位置前移，配合電子駐車、電子旋鈕式換擋桿及近乎全平的后排地板帶來了寬敞舒適的車內(nèi)空間。同時(shí)，在延續(xù)之前配置優(yōu)勢基礎(chǔ)上，再度新增多項(xiàng)實(shí)用功能，其中EcoBoost 180鋒潮型新增無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、TPMS胎壓監(jiān)測等，1.5L 自動(dòng)鋒躍型新增大天窗、一鍵啟動(dòng)、TPMS胎壓監(jiān)測、泊車?yán)走_(dá)和皮質(zhì)方向盤等配置。

福特的黑夜

顯然，如今的福特品牌在中國市場可以說舉步艱難，2018年，長安福特全年銷量降至37.78萬輛，不足2017年同期的一半，相比2016年頂峰時(shí)期的94.38萬輛，僅為2016年的40%，嚴(yán)重的份額縮減令長安福特乃至福特品牌在華的營收和影響力大幅下降，福特正一步一步的走入谷底。

造成長安福特2018年銷量腰斬的結(jié)果，很大一部分原因在于，在2018年的大部分時(shí)間里，長安福特只有“老車”可以銷售，當(dāng)對手品牌接連推出換代產(chǎn)品時(shí)，長安福特仍然在持續(xù)地“吃老本”。在售車型的大面積老化，使得整體產(chǎn)品力逐漸落后于對手，因此，一場變革對于福特來說已經(jīng)是迫在眉睫。

2018年11月9日，全新�？怂沟恼�式上市，終于幫助長安福特打破了“整整三年沒有換代車”的尷尬局面。但2019年上半年，新�？怂沟睦塾�(jì)銷量為14648輛，月均僅為2441輛。要知道，一款上市僅比新福克斯早了21天，且同樣定位運(yùn)動(dòng)化緊湊型車的北京現(xiàn)代菲斯塔，其同期累計(jì)銷量高達(dá)54959輛，月均約9160輛，足足是新�？怂沟�3.75倍。至于同級別中熱度更高的本田思域，其半年銷量則達(dá)到了112268輛，月均為18711輛。

而7月11日，2020年款�？怂沟纳鲜�，是�？怂箵Q代后迎來的首次年度改款。在2020款車型上，原為頂配專屬的ST-Line運(yùn)動(dòng)包圍被下放給了中低配車型，同時(shí)主銷車型的配置也得到了提升，動(dòng)力系統(tǒng)也滿足了國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，顏值更高、配置更好、滿足國六，讓福克斯的產(chǎn)品力得到了鞏固。結(jié)合三年或六次免費(fèi)保養(yǎng)和多級零息貸款，應(yīng)該能為長安福特注入新的活力。

寫在最后的話：

不得不說，新一代福克斯為了迎合消費(fèi)市場的需求，不斷的強(qiáng)化自身產(chǎn)品力，但在這個(gè)競爭異常激烈的緊湊級家轎市場中，�？怂共蝗萦幸唤z的松懈，它既要面對像高爾夫、菲斯塔這樣主打運(yùn)動(dòng)型轎車的挑戰(zhàn)，又要面對像卡羅拉這樣的全球銷量王的沖擊。無論如何，毋庸置疑的是，福克斯和福特接下來的路，仍舊是艱難的。

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富貴永昌

消費(fèi)者不傻，賣不動(dòng)自然有賣不動(dòng)的原因，能拯救三缸�？怂棺詈玫姆椒ǎ�要么就是降價(jià)，效法英朗。要么就換回四缸。

風(fēng)中追風(fēng)012

能拯救�？怂沟闹挥薪祪r(jià)，這價(jià)格為啥要選三缸而不是四缸

小啦啦

�？怂共还獍l(fā)動(dòng)機(jī)三缸是槽點(diǎn)，還有低配版車型后懸架類型是非獨(dú)立扭力梁的。

丕丕丕

聽4s銷售說，福特開始走服務(wù)路線，送3年保養(yǎng)，做好口碑，不打價(jià)格戰(zhàn)了

無聊的阿酷

福特三缸其實(shí)是不錯(cuò)，只是這價(jià)格還是百年企業(yè)的價(jià)格啊別克英朗三缸降價(jià)后銷量還不是回去了[淚奔]

李？國慶

降價(jià)就完事了，哪有那么多說法，優(yōu)惠兩萬試試看

英雄光輝

4缸加愛信6at的福克斯才是真正的福特

鬼七兒

2019年德國權(quán)威發(fā)動(dòng)機(jī)評比中，福特三缸1.5t在全球150-250匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)中評分第三名。前兩名都是2.0t四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，第一名是大眾的ea888，從這個(gè)成績就能看到福特三缸1.5t的實(shí)力。大眾1.4t根本不夠格。150匹馬力以下發(fā)動(dòng)機(jī)福特的1.0t包攬7年的冠軍

凌悅

除了三缸，哪哪都好