16.98 萬(wàn)起售 ? 無(wú)功無(wú)過(guò)的定價(jià)適合福特銳際嗎？

天空飄來(lái)五個(gè)字

福特這兩年，很需要一臺(tái)爆款車，即將在 12 月 19 日上市的銳際，身為緊湊型 SUV，很應(yīng)該 " 負(fù)起責(zé)任 "。然而，看看被探岳按在地上摩擦的途觀，斗了十多年仍沒個(gè)分曉的 CR-V、RAV4 和奇駿，還有曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)兩，如今被人淡忘的昂科威，就知道這件事不簡(jiǎn)單。銳際憑什么火？是一個(gè)值得聊一聊的話題。

有翼虎托底，銳際會(huì)更硬氣？

銳際的英文名 Escape，是新一代翼虎美版的名字，這次福特沒有垂直換代，而是采用兩代同堂銷售的方式。同堂的好處我想是這樣的，理想狀態(tài)下老款降價(jià)走銷量，新款站臺(tái)保門面。不過(guò)，同堂也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，一個(gè)全新的名字要怎么讓人記��？對(duì)意向用戶怎么引導(dǎo)，怎么區(qū)分兩車定位？搞不好容易流失客戶。

也有一種說(shuō)法，老款車名字已經(jīng)形成了固有認(rèn)知，很難改變，用新名字傳播就方便多了。如果是這樣，大可不必兩代同堂，只賣銳際就好了。其實(shí)呢，當(dāng)年的翼虎名聲也是不錯(cuò)的，月銷萬(wàn)輛不成問(wèn)題，福特這波給換代翼虎起個(gè)新名字，目的還是要 " 量上加量 "，對(duì)于復(fù)興中的福特而言，只要有銷量，怎么繞都是值得的。

兩代同堂案例挺多的，有像途觀這樣 " 名利雙收 " 的，但更多似乎陷入了 " 糾纏不清 " 的境地，而且往往老款車型大幅降價(jià)對(duì)品牌造成傷害。其實(shí)根源還是產(chǎn)品力夠不夠支撐野心的問(wèn)題。這么說(shuō)來(lái)，有翼虎托底，銳際會(huì)更硬氣？

比優(yōu)秀，銳際贏了翼虎夠不夠？

銳際在設(shè)計(jì)、尺寸、空間表現(xiàn)，和整個(gè)內(nèi)飾的布局合理性、材質(zhì)檔次感，都大有超越翼虎之勢(shì)，尤其是軸距提升到 2710mm 帶來(lái)的后排空間的改善，是中國(guó)消費(fèi)者最在意的地方。另外，銳際搭載福特聯(lián)合百度車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的 SYNC+ 智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面比翼虎優(yōu)秀得多。當(dāng)然，不然這 7 年豈不是沒進(jìn)步？

但這樣夠不夠呢？重點(diǎn)還要看銳際與同級(jí)對(duì)手的實(shí)力對(duì)比怎么樣。在這點(diǎn)上，福特還是下了功夫的，首批推全系 2.0T 匹配 8AT，放在同級(jí)算得上是 " 豪華套餐 "。CR-V 兩兄弟推的是 1.5T+ 混動(dòng)，RAV4 兩兄弟只有自吸 2.0L+ 混動(dòng)，奇駿還在用老掉牙的 2.0L 和 2.5L 自吸，就途觀 L 有 2.0T 配 7 速雙離合。銳際拿這套 2.0T+8AT 出來(lái)，賬面上就很感硬氣。

福特給銳際準(zhǔn)備的第二法寶，是車機(jī)系統(tǒng)智能化、語(yǔ)音化程度碾壓同級(jí)車。合資企業(yè)其實(shí)在這方面都不太進(jìn)取，福特這次和百度合作的成果是：支持多種方言，目前用車場(chǎng)景各種操作指令中，語(yǔ)音交互高達(dá) 70%，對(duì)第三方應(yīng)用充分開放和支持，包括 QQ 音樂(lè)、美團(tuán)等，可通過(guò) OAT 升級(jí)，功能不斷完善。相比那些連 Carplay 都不肯提供的對(duì)手，是不是好不少？

身高 186CM

另外，銳際補(bǔ)上翼虎后排腿部空間的短板，終于使它在同級(jí)車中處于 " 中規(guī)中矩 " 的水平，算是在海選路上不會(huì)被劃掉的理由吧。只有進(jìn)入下一輪，爆款才有戲，但不可避免的是要 PK 配置。

目前可知，銳際會(huì)配 12.3 英寸全液晶儀表盤、新樣式的多功能方向盤、抬頭顯示、B&O 品牌音響、全景天窗、自動(dòng)啟停、限速識(shí)別、車道輔助保持、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、全景影像等配置。具體什么車型配什么功能，還未知，不過(guò)這一串即使只出現(xiàn)在頂配上也不出奇，如果能適當(dāng)下放到中高配車型，似乎也還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

講配置，離開價(jià)格都是耍流氓。

銳際 2.0T 定價(jià) 20.98 萬(wàn)？

對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)固然重要，但似乎不能以低價(jià)來(lái)取得，就�？怂沟亩▋r(jià)來(lái)看，福特的定價(jià)思路還是 " 國(guó)際知名品牌 "。不過(guò)，福克斯入市遇冷，這策略似乎有必要調(diào)整，比如定個(gè)比對(duì)手同等車型稍稍低些的價(jià)格，在海選階段給單向消費(fèi)者留下好印象。

銳際首推 2.0T 排量車型，與之對(duì)等的競(jìng)品車型，如途觀 L 的 2.0T、CR-V 混動(dòng)、RAV4 混動(dòng)、奇駿 2.5L 車型。各車型價(jià)格區(qū)間如下：

奇駿指導(dǎo)價(jià)雖然最高，但終端優(yōu)惠 3.2 萬(wàn)左右，實(shí)際 2.5L 車型裸車價(jià)已經(jīng)下探到 20 萬(wàn)以下，途觀 L 在尺寸上有大半級(jí)的優(yōu)勢(shì)，終端優(yōu)惠超過(guò) 4 萬(wàn)元，實(shí)際上 2.0T 車型成交下探到 17 萬(wàn)左右，CR-V 和 RAV4 的混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)比較高，但在后續(xù)的用車成本能攤消，而且參考皓影混動(dòng)起售價(jià)已下探至 20.98 萬(wàn)元。可見，對(duì)手們的高動(dòng)力版車型，均擦在 20 萬(wàn)左左右右了。

這個(gè)時(shí)候，福特如何選擇很重要，銳際是后來(lái)者，如果它還保持 " 高于翼虎 " 這樣的調(diào)調(diào)去走，怕是要踩空。更實(shí)在的做法，應(yīng)該是下調(diào)翼虎 2.0T 指導(dǎo)價(jià)，讓它去 " 降維 " 打?qū)κ值牡蛣?dòng)車版本車型，而將銳際 2.0T 車型的起售價(jià)定在原來(lái)翼虎同排量車型之下。

福特想要銳際能支撐品牌力，這個(gè)價(jià)格不可能直接下探到 20 萬(wàn)內(nèi)，那么 20.98 萬(wàn)元起，有同級(jí)唯一 8AT 的加持，應(yīng)該還是有一定的吸引力。

但是，如果 12 月 19 日，直接公布銳際售價(jià)為 20.98 萬(wàn)起，恐怕是很容易引導(dǎo)消費(fèi)者 " 這車也太貴 " 的想法的。沒有人會(huì)慢慢理解 " 它還有個(gè) 1.5T 車型沒出來(lái) "。

銳際 1.5T 車型定價(jià) 16.98 萬(wàn)？

所以，福特應(yīng)該會(huì)選擇同期公布 1.5T 車型指導(dǎo)價(jià)，以讓這臺(tái)緊湊型 SUV 看上去 " 價(jià)格合理 "。而作為全系入門價(jià)，該怎么定它就更有藝術(shù)性了。先來(lái)看看對(duì)手的價(jià)格：

CR-V 這個(gè)起售價(jià)有一定的迷惑性，其實(shí) 16.98 萬(wàn)元是手動(dòng)經(jīng)典版，CVT 版本起售價(jià)是 17.98 萬(wàn)，途觀 L 1.4T 車型指導(dǎo)價(jià)比 2.0T 起售價(jià)還貴，這出我看不懂了，奇駿的 2.0L 車型一樣是高開低走，終端價(jià)格參考 15 萬(wàn)多起步。

翼虎雖然表面上起售價(jià)與同級(jí)一樣，但它的高配車型指導(dǎo)價(jià)對(duì)應(yīng)對(duì)手的車型是比較低的。這點(diǎn)或者是多年以前（2012 年市）考慮到品牌價(jià)值保護(hù)的緣故。

又一個(gè)輪回，品牌價(jià)值保護(hù)是不可以變的，但有些誠(chéng)意還是要有，福特或者會(huì)采取與在的翼虎相同的起售價(jià)，隨后翼虎價(jià)格往下調(diào)些。將銳際放在同級(jí)來(lái)說(shuō)，在新車還沒優(yōu)惠期間，應(yīng)該會(huì)出現(xiàn) " 指導(dǎo)價(jià)有優(yōu)勢(shì)，終端價(jià)有差距 " 這樣的局面。那怎么辦呢？我想福特應(yīng)該是想通過(guò) 8AT 和更豐富的配置來(lái)做出平衡。

小結(jié)：品牌復(fù)光對(duì)福特來(lái)說(shuō)很重要，無(wú)論是銷量還是價(jià)值，都仰仗重點(diǎn)車型來(lái)支撐。銳際，是 " 最佳人選 "，無(wú)論是售價(jià)、口碑還是銷量，都必須給力。然而，市場(chǎng)從來(lái)不看誰(shuí)需要怎么樣，它保持著一直以來(lái)的公平和殘酷，與其說(shuō)福特需要這樣一款車，還不如反問(wèn)一下，中國(guó)市場(chǎng)是否還需要銳際這樣的車？如果需要，應(yīng)該怎么才能對(duì)接上需求呢？

英雄光輝

2.0t最低配從17.98起。1.5低配從13.98起。滿大街就收這個(gè)車了。占領(lǐng)了街頭才有話語(yǔ)權(quán)。

昆瑞

1.5t三缸再便宜也沒用。2.0t再定個(gè)高價(jià)格，涼涼。直接2.0t起步，定個(gè)低價(jià)才有戲。福特已經(jīng)沒什么品牌溢價(jià)了

lido789

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mm8877

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bluealan996

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事在人為

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wtu1688

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