試駕完全新馬自達(dá)3只有一個問題：什么時候上市？

東城金鵬

如果要選出世界上幾家專注在“做自己”的車廠，那馬自達(dá)絕對是其中之一，還能排進(jìn)前三。從執(zhí)著轉(zhuǎn)子引擎到強調(diào)“人馬一體”，馬自達(dá)向來都是主流中的非主流，同時也是非主流中的主流。

新車重點簡單看：

1、質(zhì)感和舒適性有很大提升；

2、隔音甚至不亞于豪華品牌；

3、懸掛不再那么直接，底盤韌性十足。

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不按套路出牌，這很馬自達(dá)

馬自達(dá)針對人體行走姿勢做了仔細(xì)研究，他們發(fā)現(xiàn)人體走路時能夠呈現(xiàn)自然完美的平衡擺動，而人體骨骼中的脊椎與骨盆在身體平衡中起到關(guān)鍵性的作用，但這和汽車有什么關(guān)系？

原來，他們希望自家車輛也能夠呈現(xiàn)“近似人體行走時的完美平衡”，于是他們重新調(diào)整了座位支撐點，讓乘員的坐姿能夠更符合人體行走時的姿態(tài)，進(jìn)而使人體能在潛意識中體現(xiàn)“完美平衡”。

同時，馬自達(dá)也發(fā)現(xiàn)過往車輛在處理路面回傳撞擊時，有著非常明顯的震蕩與晃動，因此他們在底盤與懸掛避震上做了諸多改進(jìn)，讓車體處理路面震動的時間拉長，進(jìn)而使震蕩曲線變的更加平緩，自然達(dá)到“舒適性提升”的效果。

除了上述兩點之外，馬自達(dá)還針對車輛按鍵與撥桿的回彈質(zhì)感做了非常細(xì)微的調(diào)整，并讓不同功能的按鍵有著不同的反饋，車體結(jié)構(gòu)也有高達(dá)49處的隔音強化，并調(diào)整了音響揚聲器位置，讓音響不會受到外界音源干擾，能更完美的與車身隔音做搭配，呈現(xiàn)出最好的音場效果。

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一輛馬自達(dá)讓我印象最深的竟然是NVH？

文行至此，想必你應(yīng)該已經(jīng)知道新一代馬自達(dá)3的重點就在于“質(zhì)感”與“舒適”的提升，而我認(rèn)為最有感的就是“隔音”。

我可以很肯定地說馬自達(dá)3的隔音效果絕對是20萬以內(nèi)數(shù)一數(shù)二的，甚至要去跟超豪華車相比都不會有弱勢。那種感覺就象是你正戴著降噪耳機開車一樣，路上行駛過的車輛只要不是特別大聲的卡車、公交車、貨車等等，坐在車內(nèi)就象是在看一出無聲啞劇一樣，只會看到路上人來車往，但完全不會聽到聲音。

若你還把BOSE音響給開了，那這12只揚聲器所營造出來的環(huán)場音效，真的就會帶你進(jìn)入到”自我世界“。

我要再強調(diào)一次，這隔音真的很夸張、非�？鋸�！但就我個人而言，馬自達(dá)3的隔音已經(jīng)有點太過分了，還是需要聽到一點環(huán)境音比較好，不然沒有安全感……不過若你對于NVH有要求，我相信馬自達(dá)3絕對會讓你滿意。

但這是僅針對臺灣版本得出的結(jié)論，未來長安馬自達(dá)能否保持同樣的水準(zhǔn)？能否超過隔音同樣好得讓人有點意外的新雷凌？我們拭目以待。

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進(jìn)步還是退步？

在駕控性上，以前的馬三的避震器上下擺動回彈是很直接單純的，但如今路面?zhèn)鬟f的撞擊從輪胎到輪圈到避震器到懸掛到車體到車艙到你的屁股上，這一路走來經(jīng)過了非常非常多的阻礙與調(diào)整，好處是舒適性表現(xiàn)確實非常傲人，大小彈跳都能給你靠得住的呵護(hù)，其處理質(zhì)感更是擺脫“平價車”的既定印象。

不過，有一好沒兩好，這種設(shè)定所造成的缺點也是很明顯的：一是車體震動比原本單純的“上”與“下”還多出了很多細(xì)微的“左”跟“右”。就像原廠自己說的，原本一秒鐘可以處理掉的震動如今用了1.5秒，雖然震動曲線變的平緩，但震動時間拉長卻是不爭的事實。

缺點之二便是在這樣多的重重阻隔之下，以往給人的清晰、純粹的路感不見了，取而代之的路感像從水里撈出來的一張衛(wèi)生紙，單名一個字“糊”……對于追求純粹的人來說，新款馬三可能會讓你有點小小遺憾。

不過，這糊糊路感所帶來的小小遺憾，并不能改變新款擁有強韌底盤的事實。是的沒錯，跟前款相比，新款馬三的底盤韌性提升得非常非常多。過去的馬三底盤極限是很清楚明白地擺在那邊，用不了多久時間就可以知道接下來的幾個彎該怎么處理，然后跑得又快又開心。

而新款馬自達(dá)3利落的指向性一如過往，但由于底盤有著強大韌性，給予了更多犯錯的空間，連續(xù)轉(zhuǎn)了幾個彎之后還是覺得探不到這車的限度，想要繼續(xù)push的時候，輪胎就不行了，這舒適取向的原廠胎完全跟不上底盤強度，讓我被迫提早收手。

跟著輪胎一起讓我覺得不夠用的還有動力，這2.0升SKYACTIV-G自然進(jìn)氣汽油引擎雖然在各方面表現(xiàn)都還是優(yōu)等生，但面對新一代的強大底盤，自然也跟輪胎一樣，會讓人覺得有點遺憾。

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依舊是讓人奮不顧身的馬自達(dá)

這是一輛依舊會讓你沉浸在駕駛上的車，不需要開得很快，就能擁有開心、興奮的情緒，要知道快開時覺得爽很容易，慢慢開時也能覺得爽，那就很難。

全新馬自達(dá)3就是這樣，你只管好好開車，然后露出驕傲滿足的笑容，什么空間太小配備不夠、賣得很貴，你不會在乎的。

帥哥1771

反正沖著這顏值，我愿意買單，反正馬自達(dá)都不在乎什么月銷年銷量，沒事賣賣車，有錢就研究轉(zhuǎn)子

只愛你個

馬自達(dá)nvh數(shù)一數(shù)二？我擦

囧玩兒

18w的價格為何不選奧迪Q2，長安產(chǎn)的車有那些是好的

無聊的阿酷

一國產(chǎn)隔音就變差，阿特茲是，CX-5也是，國外評測都說隔音好，一國產(chǎn)就減完了

譚禮龍

全新馬自達(dá)3在顏值上目前量產(chǎn)車沒有能超越它滴，最起碼我是這么認(rèn)為滴

句風(fēng)

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wenzhi

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和尚俠

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隨心大綿羊

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