睿騁CC：5星安全才賣957臺，帝豪GL：我4星都能賣12672臺

梁生玉

既生瑜何生亮？
這是我們經(jīng)常聽到的一句話，意思是說，“既然有我周瑜在世，為什么老天還要一個諸葛亮��？”直觀來看，這句話是三國演義中周瑜對自己的才華比不過諸葛亮的一種嘆息。
2018年9月1日起至10月31日，長安睿騁CC將開啟“如此‘騁’意，絕‘五’僅有”主題活動，用戶可享受現(xiàn)金禮、用車禮、安全禮、金融禮、置換禮五重大禮。
中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了60多個年頭，隨著汽車消費市場的愈加成熟，消費升級為汽車企業(yè)帶來了更高的要求，這也促使中國自主品牌大踏步前進(jìn)。但始終不變的，是消費者對于安全的需求以及汽車企業(yè)對于安全的重視。
現(xiàn)實生活當(dāng)中，這句話多用于體育競技，當(dāng)有兩個實力相近的選手出現(xiàn)對決時，作為觀眾對失敗者的惋惜之情。而在車市中，就有這樣的瑜亮之爭，比如說我們今天說到的睿騁CC和帝豪GL，二者都參加了近期的2018年度C-NCAP第三批碰撞試驗，一個是五星，一個是四星，但是二者之間的銷量卻差別很大。
在全行業(yè)矚目下，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2018版C-NCAP新標(biāo)準(zhǔn)首批車型測試成績，長安睿騁CC作為首款在新標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行碰撞測試的車型，以綜合得分率86.9%的成績，獲得2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)下的新五星成績，成為了新標(biāo)準(zhǔn)下的首批安全踐行者。


接下來，廢話不多說，就跟隨車事風(fēng)云一起，看看詳細(xì)情況是什么？
2018版全新評價標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，不僅更改了側(cè)面碰撞壁障，提高鞭打試驗速度，還增加了氣簾加分要求，AEB系統(tǒng)試驗及評價，行人保護(hù)試驗及評價等。首次與歐美國際碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)站在同一起跑線，甚至在部分標(biāo)準(zhǔn)上有所超越，想獲得五星成績簡直難上加難。
都參加安全碰撞，睿騁CC得5星帝豪GL僅4星
首先，讓我們來看一下參加這次碰撞試驗的車型。分別是：睿騁CC、云度π3、帝豪GL、北汽EX360、日產(chǎn)途達(dá)、昌河A6和紅旗H5。既有合資品牌車型又有自主品牌車型，并且燃油車和新能源車型都有。
其次，從7款車獲得的各項成績來看，途達(dá)表現(xiàn)最好，以88.1%的綜合得分率排名第一，而紅旗H5排名第二，得分率為87.5%。

接下來第二梯隊分別是長安睿騁CC和帝豪GL，兩款車各取得了86.9%和77%的成績，排名三、四位。這一成績讓不少業(yè)內(nèi)人士意外，要知道，睿騁CC可是比帝豪GL多出了9.9%的綜合得分率，二者之間的差距還是十分明顯的。

畢竟，在大家的固有印象中，帝豪GL的宣傳一直要比睿騁CC強(qiáng)勢的多，但是現(xiàn)在卻比睿騁CC遜色不少，看得出來，其中的道理似乎大家都明白了，睿騁CC的確是一款不錯的車型。

睿騁CC：5星安全才賣957臺，帝豪GL：我4星都能賣12672臺
盡管睿騁CC的安全碰撞試驗成績要比帝豪GL出色，但是其在銷量上可是比帝豪GL差遠(yuǎn)了。
我們來看8月份的轎車銷量排行榜，睿騁CC賣出去了957臺，排名整個轎車榜單的第112位，還沒有凱翼E3賣得好。而綜合其近一年以來的銷量表現(xiàn)可以看出，除了2018年1月份拿下了6421臺銷量的成績外，剩下的時間銷量都十分慘淡，尤其是進(jìn)入2018年以來，銷量更是跌到了957臺，怎一個慘字了得？


與此同時，再來看一下帝豪GL的銷量數(shù)據(jù)，還是從8月份的轎車榜單來看，其拿下了12672臺銷量，成績還是不錯的，排名整個榜單的第21位。與此同時，再來看其近一年的銷量表現(xiàn)，除了2018年2月份的短暫下滑外，剩下的月份都是在1.2-1.5萬臺左右徘徊，和睿騁CC相對比，二者之間的差距十分的明顯。


也正因此，不少小伙伴感慨，原來5星安全的車，在銷量上居然干不過4星安全，看來咱們國人買車，很大情況下不是為了安全。
優(yōu)惠方式簡單粗暴，其中最驚喜的自然是現(xiàn)金禮。不用跟銷售多費口舌，只要你是在9月1日至10月31日的時間購買睿騁CC，官方限時優(yōu)惠1萬元！請注意了，不是單獨哪一款降價，是睿騁CC全系車型優(yōu)惠1萬元！

梁生玉

史上最嚴(yán)的背后，是對你我的溫柔
2018版全新評價標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，不僅更改了側(cè)面碰撞壁障，提高鞭打試驗速度，還增加了氣簾加分要求，AEB系統(tǒng)試驗及評價，行人保護(hù)試驗及評價等。首次與歐美國際碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)站在同一起跑線，甚至在部分標(biāo)準(zhǔn)上有所超越，想獲得五星成績簡直難上加難。
正因如此，敢于參與首批測試的車型寥寥無幾。早在2015版標(biāo)準(zhǔn)中，長安汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就已超過基本標(biāo)準(zhǔn)的20%，這樣的嚴(yán)格要求，讓長安汽車參與新標(biāo)測試時尤為自信。
所謂的歲月靜好，是有人在為你默默守候
基于安全考慮，2018版C-NCAP將側(cè)面碰撞安全試驗進(jìn)行了升級，試驗臺車由之前的950kg增加到1400kg、離地高度增加了50mm，這對于車輛B柱是極大考驗。其實在睿騁CC研發(fā)之初，長安汽車即以滿足國際安全標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，在車身結(jié)構(gòu)、選材方面進(jìn)行嚴(yán)格把控，對睿騁CC的B柱進(jìn)行了整體加強(qiáng)，并且不斷提高乘員乘坐區(qū)域，給予乘客最大程度的保護(hù)。
在試驗過程中，除前排氣囊的安全防護(hù)之外，也考驗側(cè)面緩沖效果，睿騁CC毫秒級點爆級別的側(cè)面安全氣簾保護(hù)了假人的頭部安全，避免形成傷害。
2018版C-NCAP鞭打試驗碰撞速度也從15.65km/h提升到20km/h。當(dāng)然，睿騁CC有備而來，座椅骨架采用先進(jìn)技術(shù)，能夠滿足GB、ECE、FMVSS要求，可以在發(fā)生碰撞后很好的保護(hù)人體脊椎。
針對防追尾測試，睿騁CC搭載的AEB預(yù)警輔助系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可根據(jù)前方危險程度觸發(fā)報警或主動制動。此外，睿騁CC還搭配了PAB主動剎車系統(tǒng)，會使主動剎車系統(tǒng)接管車輛并且全力制動，可進(jìn)一步避免追尾事故的發(fā)生。
為更好的保護(hù)行人，新規(guī)還創(chuàng)新性加入了行人保護(hù)試驗和評價，睿騁CC采用了吸能式發(fā)罩內(nèi)板、可壓潰式前罩裝飾件以及可斷裂式雨刮，能夠?qū)π腥祟^部進(jìn)行有效保護(hù)。
安全為先，始終如一，不忘初心
一直以來，長安汽車始終以消費者需求為產(chǎn)品研發(fā)核心，在打造車輛安全性方面不遺余力，為消費者提供無微不至的保護(hù)，達(dá)到甚至超越了外資和合資領(lǐng)先品牌的水平。長安旗下包括睿騁、逸動、CS75、CS95和CS55等一系列車型都曾獲得C-NCAP五星安全評價。
未來，長安汽車仍將繼續(xù)傳承這些卓越的安全標(biāo)準(zhǔn)，樹立消費者心目中的安全標(biāo)桿，砥礪前行，打造最卓越安全的產(chǎn)品，讓消費者更安心、更放心。

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