引言:
俗話說(shuō):沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。想要更加直觀地感受到睿騁CC的產(chǎn)品實(shí)力,我們不妨和一些同價(jià)位的車(chē)以及同級(jí)別的車(chē)對(duì)比一下,那么睿騁CC到底是否是一款值得推薦的車(chē)型呢?讓我們拭目以待。
在上市期間,長(zhǎng)安汽車(chē)用兩輪海報(bào),吹起了向B級(jí)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)攻的號(hào)角。
致敬系列,不卑不亢,像優(yōu)秀致敬,同時(shí)也亮出了自己的肌肉;
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2018-9-3 17:29 上傳
在這個(gè)系列里,睿騁CC向各大經(jīng)典B級(jí)車(chē)型致敬,分別用君威、凱美瑞、帕薩特、天籟和雅閣各自突出的賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行詮釋?zhuān)缓笤掍h一轉(zhuǎn),向自己致敬,博采眾長(zhǎng)的睿騁CC,似乎在宣告著,中國(guó)B級(jí)車(chē)的新時(shí)代到來(lái)了。
等一等系列,直面合資,以強(qiáng)大的自信姿態(tài)向?qū)κ趾霸,向消費(fèi)者喊話;
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2018-9-3 17:28 上傳
這組等一等系列,分別對(duì)卡羅拉、軒逸、名圖等主流合資車(chē)型喊話,讓我們感受到了這背后所蘊(yùn)含的實(shí)實(shí)在在的實(shí)力和底氣。當(dāng)然,這些海報(bào)也讓我們看到自主品牌在營(yíng)銷(xiāo)上也擺脫了過(guò)去的簡(jiǎn)單粗暴,走向了睿智與成熟。
● 睿騁CC:同級(jí)的沒(méi)我便宜
談?wù)撘豢钴?chē),首當(dāng)其沖的便是價(jià)格。對(duì)于一款為China Class正名的B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō),睿騁CC8.99萬(wàn)-13.89萬(wàn)元的售價(jià),確實(shí)不高。
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2018-9-3 17:28 上傳
要知道合資B級(jí)車(chē)凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟、君威的售價(jià)區(qū)間基本上在18-30萬(wàn)元,同級(jí)別睿騁CC價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯;而在相同的售價(jià)區(qū)間,睿騁CC要面對(duì)的僅僅是以卡羅拉、名圖、軒逸等合資緊湊型轎車(chē),也就是我們所說(shuō)的A級(jí)車(chē),這就形成了一種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),可以讓睿騁CC更具競(jìng)爭(zhēng)力。
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(圖為帕薩特)
● 睿騁CC:同價(jià)位的沒(méi)我高級(jí)
致敬系列是向同級(jí)別合資B級(jí)車(chē)的優(yōu)秀致敬,而等一等系列就是對(duì)同價(jià)位合資車(chē)的挑戰(zhàn)書(shū)。
睿騁CC直面卡羅拉、軒逸、名圖,底氣從何而來(lái)?簡(jiǎn)而言之就是“同價(jià)位的沒(méi)我高級(jí)”。
汽車(chē)高級(jí)感如何體現(xiàn),除了看內(nèi)飾用料,還得看各項(xiàng)配置,下面我們就看一下睿騁CC和同價(jià)位的軒逸誰(shuí)更高級(jí)?
睿騁CC(2018款 1.5T 自動(dòng)智雅型 指導(dǎo)價(jià)12.89萬(wàn)元)
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日產(chǎn)軒逸(2018款 1.6XE CVT舒適版 指導(dǎo)價(jià)12.90萬(wàn)元)
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咱們暫且不提睿騁CC空間大、動(dòng)力足,我們就從配置方面來(lái)對(duì)比兩款車(chē)。
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安全配置方面一眼看上去,軒逸光氣囊就少了三組,明顯就是偷工減料;另一個(gè)有差別的地方是胎壓監(jiān)測(cè),這也是一個(gè)很實(shí)用的配置,在四季分明或者溫差較大的地區(qū),實(shí)時(shí)的胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)安全行駛也是至關(guān)重要的。從這些方面完全可以看出睿騁CC安全至上的理念。但是,睿騁CC對(duì)安全的追求卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。在操控配置方面睿騁CC比軒逸多了牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng),無(wú)論是在駕駛體驗(yàn)還是駕駛安全方面,睿騁CC將會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
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說(shuō)到日產(chǎn),很多人首先想起的就是“行走的沙發(fā)”,簡(jiǎn)言之就是舒適。可是像空調(diào)、座椅的調(diào)節(jié)還需要純手動(dòng),舒適感、高級(jí)感體現(xiàn)在何處?這個(gè)價(jià)位的車(chē)竟然沒(méi)有天窗、泊車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像,軒逸真是讓小編始料未及。無(wú)論是方向盤(pán),還是座椅的皮質(zhì)包裹,睿騁CC在用料和細(xì)節(jié)方面顯得更加精致,豪華感體現(xiàn)得淋漓盡致,誰(shuí)更高級(jí)一目了然。再加上無(wú)鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱、定速巡航等配置,可以說(shuō)睿騁CC和日產(chǎn)軒逸在內(nèi)飾配置上根本就不是一個(gè)等級(jí)的選手。無(wú)論是整體配置還是在細(xì)節(jié)處理,睿騁CC都面面俱到。
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● 睿騁CC:中國(guó)品牌有我這塊頭的,還沒(méi)我優(yōu)雅精致、年輕時(shí)尚:
這些年,說(shuō)起中國(guó)品牌在B級(jí)車(chē)上面的突破,睿騁CC可謂是異軍突起,打破了過(guò)去中國(guó)品牌在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)“有價(jià)無(wú)市”的尷尬,以一輛合資品牌A+級(jí)車(chē)的價(jià)格,入手一輛中國(guó)品牌的B級(jí)車(chē),并且在科技安全配置等諸多方面都堪稱(chēng)越級(jí)的水平,那么睿騁CC與曾經(jīng)的“最美中國(guó)車(chē)”吉利博瑞相比,到底孰優(yōu)孰劣呢?今天就把兩車(chē)放在一起好好聊聊。
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咱先從外觀上來(lái)說(shuō),兩款車(chē)從整體來(lái)說(shuō)外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)度都很高,吉利所打造的水滴漣漪中網(wǎng)設(shè)計(jì),中網(wǎng)面積較小,不夠大氣,偏商務(wù)風(fēng),屬于成熟內(nèi)斂型,而睿騁CC則更偏向時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型。相較于吉利博瑞,睿騁顯得更年輕、更有活力,夸張的“蝶翼式”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),配合修長(zhǎng)的車(chē)身側(cè)面,及流暢的腰線和溜背的造型,對(duì)年輕人而言,無(wú)疑更有吸引力。尤其是睿騁CC“蝶翼式”進(jìn)氣格柵,極具視覺(jué)沖擊感,給人的感覺(jué)更加大氣,整體來(lái)說(shuō)更加耐看。
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來(lái)到內(nèi)飾部分,如果在內(nèi)飾論原創(chuàng)度那么真的是高下立分。睿騁CC內(nèi)飾可以說(shuō)是極具設(shè)計(jì)感,而且設(shè)計(jì)的理念偏向年輕時(shí)尚,無(wú)論是內(nèi)飾層次感還是對(duì)豪華氛圍的營(yíng)造都可以說(shuō)是上乘之作,選材做工都值得肯定和稱(chēng)贊。但是反過(guò)來(lái)看吉利博瑞卻真的是多多少少有些失望吧,內(nèi)飾的氛圍的確沒(méi)有問(wèn)題,但是無(wú)論怎么看都略顯老氣,機(jī)械儀表和8寸的中控屏幕,現(xiàn)在來(lái)看都明顯落伍了。在觸覺(jué)上,睿騁CC采用真皮包裹,椅墊和座椅兩側(cè)的支撐強(qiáng)化設(shè)計(jì),瞬間觸發(fā)駕乘“馭望”?梢哉f(shuō),睿騁CC以極致的感官體驗(yàn)滿(mǎn)足并刷新了年輕消費(fèi)者的駕乘新需求。
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● 睿騁CC:同樣是1.5T,不同的駕駛體驗(yàn)
睿騁CC全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱,可以給消費(fèi)者更多的選擇。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品,傳祺GA6的是1.5T+7速雙離合,艾瑞澤7僅提供兩款1.5T+CVT組合的車(chē)型。顯然,睿騁CC全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),配合愛(ài)信6AT,單從動(dòng)力組合看已經(jīng)是亮點(diǎn)。
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傳祺雙離合變速箱運(yùn)作原理并不復(fù)雜,內(nèi)部的兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組行星齒輪,根據(jù)速度需要而交替接合工作,其研發(fā)要求遠(yuǎn)低于AT變速箱。傳祺的7速雙離合和睿騁CC的愛(ài)信6AT相比,不說(shuō)雙離合低速頓挫嚴(yán)重的問(wèn)題,就輸可靠性而言,愛(ài)信6AT更值得信賴(lài)。
1.5T傳祺GA6價(jià)格在10.28—16.38萬(wàn),傳祺GA6先用1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)作為起步,試圖以更大排量車(chē)型把握溢價(jià)能力,但是事與愿違,消費(fèi)者并不會(huì)完全為了追求性能而購(gòu)買(mǎi)更大排量車(chē)型,再高定價(jià)也就只是一個(gè)數(shù)字而已,最后只能推出1.5T過(guò)日子,此乃無(wú)奈的被動(dòng)行為。但如今長(zhǎng)安率先將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配,主動(dòng)降低了準(zhǔn)入門(mén)檻,意圖很明顯,即奪回長(zhǎng)安在轎車(chē)領(lǐng)域該有的市場(chǎng)地位。
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CVT變速箱的局限性同理,因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因,能承擔(dān)的最大扭矩有限,約束了性能,束縛了國(guó)內(nèi)品牌10萬(wàn)級(jí)轎車(chē)的向上空間。以奇瑞艾瑞澤系列為例1.5T車(chē)型平均月銷(xiāo)量總計(jì)不到千臺(tái),艾瑞澤7今年改款后,由原來(lái)4款縮減到2款,主動(dòng)繳械投降。不能否認(rèn)是品牌高度限制了奇瑞,但1.5T+CVT的價(jià)格同樣是重要因素。
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睿騁CC將擁有1.5T+愛(ài)信6AT動(dòng)力總成和多連桿后懸掛的自動(dòng)擋車(chē)型起售價(jià)設(shè)置在10.99萬(wàn),對(duì)比起1.5T傳祺GA6自動(dòng)檔入門(mén)版要低0.69萬(wàn),同樣是搭載1.5T,睿騁CC搭配愛(ài)信6AT,整車(chē)動(dòng)力輸出、加速性能與傳動(dòng)效率更平順強(qiáng)勁。
總體來(lái)看,睿騁CC在動(dòng)力上并不算很搶眼,但對(duì)比同樣是1.5T的傳祺GA6和艾瑞澤7,睿騁CC確實(shí)是一個(gè)比較實(shí)用、夠用的選擇。
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與新奇好玩的配置相比,睿騁CC動(dòng)力系統(tǒng)就比較傳統(tǒng)了,目前僅有1.5T一款動(dòng)力供給。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)并不亮眼,動(dòng)力性能方面的試駕感受也是夠用而絕非夠勁,起步加急速?zèng)]有很直觀的爆發(fā)力,時(shí)速80km/h再想并線超越快車(chē)時(shí),就要深踩油門(mén)了。但以這款車(chē)的定位來(lái)看,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全夠用的,現(xiàn)在常見(jiàn)城市SUV很多都是1.5L(自然吸氣),以1.5T(渦輪增壓)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)應(yīng)付日常城市駕駛那簡(jiǎn)直就是so easy。
我對(duì)這款車(chē)的懸架印象很好,主要是它抵抗路面沖擊的能力比較好。試駕時(shí)不經(jīng)意間駛過(guò)一個(gè)減速坎,本以為會(huì)有非常大的彈跳出現(xiàn),沒(méi)想到懸架的應(yīng)急反應(yīng)很突出,傳入車(chē)內(nèi)的振幅并不大,而且沒(méi)有多余的晃動(dòng)。高速駕駛時(shí),底盤(pán)相當(dāng)穩(wěn)定,碎石敲擊車(chē)底的聲音不大,快速換道時(shí)車(chē)身動(dòng)態(tài)反饋很整,轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性也易于把控。
可以體會(huì)到的是整套動(dòng)力系統(tǒng)在睿騁CC上更多偏重于舒適平穩(wěn)的風(fēng)格,愛(ài)信的6AT表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn),換擋無(wú)頓挫感、成熟可靠是最大特點(diǎn)。
小結(jié):
睿騁CC賣(mài)點(diǎn)簡(jiǎn)單概括為:合資車(chē)同價(jià)位的沒(méi)我高級(jí),同級(jí)的沒(méi)我便宜,中國(guó)品牌有我這塊頭的,還沒(méi)我優(yōu)雅精致、年輕時(shí)尚!睿騁CC刷新了小編以往對(duì)中國(guó)品牌的一些偏見(jiàn),從外型設(shè)計(jì)上的顛覆,到精細(xì)的內(nèi)飾做工, 再到底盤(pán)調(diào)校質(zhì)感上的提升,安全性的呵護(hù),每一處都能感受到睿騁CC超越同級(jí)品質(zhì)的獨(dú)到之處。
睿騁CC用8.99萬(wàn)-13.89萬(wàn)的售價(jià)告訴我們:其實(shí)一臺(tái)有著出色設(shè)計(jì)、精致工藝以及貼心配置的汽車(chē),也可以不那么貴。所以你是愿意花錢(qián)看吆喝,還是省錢(qián)偷著樂(lè)?喜歡睿騁CC,就去4S店親自感受一下吧!
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