會“呼吸”的“顏值擔當”，試駕長安睿騁CC

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在今年4月，長安汽車發(fā)布了以“生命動感”為主題的全新設(shè)計理念，在經(jīng)過了半年的等待后，基于這一設(shè)計打造的首款車型——睿騁CC于10月25日在重慶正式亮相。在隨后進行的廣州車展上，睿騁CC再度露面，并宣布將于12月20日正式上市。由此，也拉開了長安轎車產(chǎn)品全面換代的序幕。

那么，睿騁CC能否成為消費者購車的新選擇呢？12月6日，長安睿騁CC在海南三亞媒體進行了試駕活動，汽車頭條APP帶著疑問，也對這款長安汽車的新“顏值擔當”進行了一番深入體驗。
作為長安全新設(shè)計理念發(fā)布后推出的首款產(chǎn)品，睿騁CC基于P3平臺打造，并將引領(lǐng)長安汽車未來的設(shè)計風格。




值得一提的是，睿騁CC裝備的ACC全速自適應(yīng)巡航結(jié)合了Stop/Go排隊停走功能，工作速度范圍0-150km/h，可從靜止激活，可智能加速減速，并跟隨前車停車、起步。工作速度范圍0-150km/h，可從靜止激活，可智能加速減速，并跟隨前車停車、起步。









睿騁CC的中控屏還具備“三指飛屏”功能，只要用三根手指向左劃過屏幕，當前顯示的音樂、電話、導(dǎo)航等應(yīng)用信息，就可以隨勢“飛”到儀表盤上顯示。這樣，駕駛員可在直視前方的過程中，僅用余光，就可以輕松看到。










在實際駕駛中，睿騁CC延續(xù)此前長安汽車一貫的操控表現(xiàn)，是一輛以舒適與操控兼得的車型，尤其在做出了運動化調(diào)整之后，睿騁CC的動態(tài)性能仍得到了一定程度的收斂，旗幟鮮明地將目標消費者更看重的駕乘舒適度放在首要考量的位置。

整套懸架對于顛簸的吸收效果很好，高速行駛時又能在一定程度上提供支撐，兼顧了日常駕駛所能遇到的各種路況條件，符合該級別車型目標消費者對于車輛動態(tài)的目標預(yù)期。

將變速箱切換為S擋后，輕踩油門發(fā)動機就會有很迅速的反應(yīng)。而深踩油門后，發(fā)動機會盡量保持在高轉(zhuǎn)速上，讓車輛始終保持較強的加速能力。


通過非鋪裝路面時，細小的顛簸幾乎全部被過濾干凈，而經(jīng)過大的減速坎時，沖擊力也是經(jīng)過化解之后傳進車內(nèi)，完全沒有夸張的彈跳，舒適性得到了很大的保證。

此外，睿騁CC的NVH效果也令人滿意，車窗對于外界噪聲的隔絕能力較強。在勻速行駛時，車內(nèi)的主要噪聲來源是發(fā)動機和胎噪，不會影響車內(nèi)人員交流。
頭條說：長安汽車副總裁譚本宏曾在10月25的重慶睿騁CC發(fā)布會現(xiàn)場表示：長久以來，受“工程師思維”的影響，長安花了太多精力去研究如何造一臺好車，卻忽略了消費者的情感訴求。而全新亮相的睿騁CC，則是在長安汽車進入4.0時代后，為消費者打造的“更有溫度、更懂消費者”的汽車。

在本次試駕活動的說明會上，長安汽車副總裁龔兵公布了睿騁CC的預(yù)售價為9.5-14.5萬元，這一售價區(qū)間也將睿騁CC帶去了合資品牌的主流陣地。同時，在不久前舉行的2017年廣州車展期間龔兵表示，在明年長安汽車的新車型比例將由今年的7（SUV）:3（轎車）變?yōu)?（SUV）:6（轎車），而睿騁CC在今年12月20日正式上市后，也將肩負起明年長安重振轎車市場的先鋒角色。

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