貨車帶來(lái)的安全問題，國(guó)外是如何解決的？

小小涼瓜

卡車鋪維修服務(wù)：這是某條省道的公路，右邊這個(gè)坡看似是一個(gè)沙堆，實(shí)則為一個(gè)減速道。說(shuō)得好聽是減速道，說(shuō)得難聽一點(diǎn)是斷頭設(shè)置。貨車一旦剎車失靈或者發(fā)生其他故障，往這里沖，“道路”損失最小化。

講真，筆者從未在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家看到如此設(shè)計(jì)，這種自送斷頭臺(tái)的方式不知是出于震懾、恐懼還是其他原因�？傊�道路是安全了，可是斷頭的另一邊卻是無(wú)盡深淵。

中國(guó)人的智（作）慧（死）技能，從來(lái)都是不在話下的。屢禁不止的超載，超了又罰，罰了又超的惡性循環(huán)已經(jīng)讓道路不堪重負(fù)。

除了道路的重負(fù)，車輛自身的安全隱患也是引發(fā)事故的不二禍?zhǔn)住Ｖ袊?guó)的重卡從設(shè)計(jì)到制造與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比都不在一個(gè)檔次上，如果國(guó)外重卡屬于大學(xué)級(jí)別的，中國(guó)的重卡制造可能還處于初中未畢業(yè)水平。

當(dāng)然這也不能怪車企不行，從用戶需求上來(lái)看，中國(guó)的很多重卡用戶不會(huì)使用超過(guò)5年。超載、多跑多拉貨三四年回本了之后轉(zhuǎn)手就賣，找到接盤俠又買輛新車。所以很多車企就是奔著這種“臨時(shí)性”需求去的，正所謂畸形市場(chǎng)造就了畸形產(chǎn)品。

而國(guó)外的一流卡車制造商無(wú)論是斯堪尼亞還是奔馳沃爾沃他們?cè)谑孢m性、安全性、動(dòng)力性上面都是實(shí)打?qū)嵉模?/font>

除此之外談到道路安全，中國(guó)的很多卡車司機(jī)處于低文化的水平，在很多城市都存在嚴(yán)重的集體闖紅燈的現(xiàn)象。運(yùn)渣車司機(jī)集體耍流氓，闖紅燈、超速嚴(yán)重影響道路安全。

而在國(guó)外，法律這條紅線如同真正的高壓線，很少有人因?yàn)槔�益的�?qū)使而去觸碰。輕則吊銷駕駛證，重則終生禁駕。

如果你仔細(xì)分析一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些所存在的問題都不是單一的存在而是系統(tǒng)性的存在。正如淘寶杜絕了假貨也就離倒閉不遠(yuǎn)了，很多時(shí)候一刀切只會(huì)帶來(lái)更強(qiáng)的副作用。

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