{珠�；萋昡[201407][三菱歐藍(lán)德全]全車博亞隔音+棉

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改裝方案圖


本次改裝套餐為全車隔音

三菱歐藍(lán)德、雷諾科雷傲、吉普指南者、現(xiàn)代新勝達(dá)……看到這些名字，大家想到的是么？休閑、越野性能卓越、時(shí)尚，還有……不錯，還有自由。自由不僅僅是一種狀態(tài)，也是一種態(tài)度，是一種選擇。

作為三菱歐藍(lán)德的車主，可以選擇和朋友在周末的時(shí)候去越野激情一番，也可以選擇帶著閑適的心情去享受大自然的恩賜。然而，這些沒有遭到限制的自由，似乎與我們漸行漸遠(yuǎn)，甚至變得有些奢侈，我們更多時(shí)間與車相伴，裝修好我們自己移動的家，也就十分必要了


門板拆開后，只有一層塑料薄膜，防塵作用的


門板的隔音工程，一方面可以提高門板的剛性和密閉性，減少門板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時(shí)也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達(dá)到隔音的效果；另一方面，門板隔音可以讓門板的空間形成類似變成不規(guī)則的“密閉箱”，喇叭在箱體工作的效果自然要好一些，提升汽車音響效果。


最后一層吸音棉 吸除多余的噪音 整個(gè)車門的隔音就算完工


拆卸底盤 為隔音做好準(zhǔn)備



底盤隔音不僅能更好的降低車輛底盤震動，減低噪音，減少路噪。再加上吸音棉，吸收多余的噪音。


U型槽：降低發(fā)動機(jī)噪音。


汽車在高速行駛的過程中，胎噪也是比較大的，胎噪主要是通過輪轂和底盤傳導(dǎo)進(jìn)來，在沒有隔音處理的情況下，胎噪比較大也就不奇怪了


后輪轂減震隔音采用丁基橡膠環(huán)保隔音材料，外鋪頂級吸音棉。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。


汽車隔音要有好的效果，除了采用優(yōu)質(zhì)的隔音材料以外，對癥下藥也是很重要的。發(fā)動機(jī)的噪音主要是通過引擎艙傳導(dǎo)進(jìn)來的，因此必須對引擎艙進(jìn)行隔音工程。引擎艙的隔音工程主要是對引擎蓋進(jìn)行止震處理。


后尾蓋隔音


整個(gè)隔音工程算是正式完工了 既然隔音都做了 那對于提升音質(zhì)的主要源頭 換喇叭 自然是少不了的 這次選擇的是摩雷的瑪仕舞


后聲場安裝惠威同軸喇叭CF260II