找回被簡配的安全 全國首臺新2代改裝4輪碟剎和ABS防抱死剎車系統(tǒng)

我星馳騁

車車今年已經(jīng)步入第五個年頭了 雖然是徐娘半老但風(fēng)韻猶存 有了這兩樣配置 就又有了賣弄的資本 哈哈 玩笑話 下面接入正題
想改ABS的想法由來已久 從買車的那一刻起就誕生了 但是從當(dāng)時的角度出發(fā) 備件 工具 技術(shù) 場地 時間 條件都不準(zhǔn)許  此事就一直擱置了下來期間也想到過放棄  直到后來出現(xiàn)兩次大轉(zhuǎn)機(jī)才最終促成了ABS+4輪碟剎的上身  第一次轉(zhuǎn)機(jī)是11年在偶然間以非正式渠道得到一個大眾拆車ABS泵 這是第一縷曙光 第二縷曙光是在去年終于解決了不用CAN-BUS總線通訊協(xié)議使ABS故障指示燈正常工作 （有故障就常亮沒故障就熄滅 ）ABS 自檢燈這個難題的解決意味著在ABS泵裝車的道路上所有的深淵都已經(jīng)填平了 剩下的都是小坎小磕了（有點維修常識的都知道 大眾從04年前后就已經(jīng)開始把CAN-BUS總線技術(shù)應(yīng)用到旗下所有的車型上了 很不幸 本人得到的那個ABS泵自檢燈就是用CAN總線通訊的 用普通方法根本沒法了解泵的工作情況）至此就開始了我的ABS裝車之路

期間有個小插曲 我一直對后碟剎不感冒 因為對ABS來說碟剎鼓剎一樣 當(dāng)時想的就是怎么在鼓式剎車內(nèi)裝傳感器 因為機(jī)械結(jié)構(gòu)的問題 這個難題困擾了我很長時間 事情出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)是兩個好朋友攛掇我改后碟剎 費用不是很高 而且是全新件 心動了 就把后碟剎的日程安排放在了ABS前面 事實證明這個決定是對的  現(xiàn)在回過頭來看看 當(dāng)時要是不改后碟剎 ABS現(xiàn)在很可能還在醞釀中。。。。。。。。
說了這么多 下面上圖 這中間時間跨度有些大從開始裝車算到測試通過完工大約用了一個多月 這中間有很多照片都遺漏了 車友如果有什么問題就在下面回復(fù)我 我會盡我所能回答
一會占樓回復(fù)帖子

往事-隨風(fēng)

樓主改裝是有一定的技術(shù)含量，不過用處不是很大，小面的速度在那放著，剎車主要要有預(yù)見性，有情況要早做處理。剎車再好踩的晚了也不行，你沒發(fā)現(xiàn)嗎越是開著沒剎車的車反倒越安全

我星馳騁

沙發(fā)我的 占樓備用 半軸端面 還是半軸端面 開始實施前輪傳感器的安裝 比對位置
測量探頭齒隙
探頭安裝完工后測試
示波器顯示的波形


羊角處ABS傳感器安裝形式 前輪羊角裝車

打醬油車型 五菱之光前輪的輪速傳感器 全車只有這一個輪有 別的都沒哦

做兩個小東西 后面有大用處
這是做的兩個小耳朵
測量好后沒接線 做了簡單的防水措施

呂云峰

快點來電圖吧 都等不及了

撒哈拉沙漠漁夫

既然連下水道也有人占了，看來我只能爬到樹上了……，“徐娘半老但風(fēng)韻猶存”這個比喻一流，樓主很有文采

亞藝

馳騁，后輪AB齒轉(zhuǎn)外邊也行

陰雨的傷心

改好之后很強(qiáng)大 本人親自試駕ABS介入迅速 防抱死超強(qiáng) 而且剎車制動力分配均勻 車車不會甩尾 不會偏擺 兩邊輪胎附著力不同的情況下 急剎車同樣保證穩(wěn)定 并徹底解決了面包車后輪剎車弱的現(xiàn)象 實在是第一可改項目 此項目我必改

陰雨的傷心

繼續(xù)上圖 啊

我星馳騁

亞藝 發(fā)表于 2014-5-13 22:20
馳騁，后輪AB齒轉(zhuǎn)外邊也行

這沒啥不可以的 轎車的都是外置的 沒內(nèi)置的

星二代！

樓主這一類的改裝實屬技術(shù)活，一些修車的老師傅也不會弄的，真心拜幕，