千萬(wàn)別像這樣四種方法停車，否則傷車沒(méi)商量，等著報(bào)廢吧

藕滴電話

現(xiàn)在一線城市的停車位越來(lái)越緊張，有些沒(méi)有固定車位的小區(qū)停車場(chǎng)每天都在上演“搶車位”的大片。對(duì)于這些停車環(huán)境復(fù)雜的小區(qū)，我們除了要找到一個(gè)能夠停車、又不占道阻塞交通的車位外，還要提防一些不良停車習(xí)慣對(duì)車子造成的傷害。究竟有那些停車方式會(huì)對(duì)車子造成損壞、進(jìn)一步加劇車輛的老化呢？接下來(lái)，我們一起去停車場(chǎng)看看就知道了。
● 車子停在路肩上

　　其實(shí)這種停車方法現(xiàn)實(shí)生活中并不少見(jiàn)，在一些小區(qū)或者街邊經(jīng)常能看到這樣的停車方式�；蛟S是迫不得已為了不占地、或許是車主覺(jué)得這種“車頭朝天”的停車方式很“男人”，但這種停車方式是不可取的。那這樣停車又有什么危害呢？
1、輪胎碾上路肩造成損害
　　要想停在這樣“特殊”的地方，輪胎必須碾上路肩。當(dāng)你往路肩上開(kāi)的時(shí)候，路肩勢(shì)必會(huì)對(duì)輪胎、甚至懸掛造成沖擊；而且還要控制好車速，車速太慢，車子上不去；車速太快，對(duì)輪胎或者懸掛沖擊太大，輪胎甚至有可能直接報(bào)廢；同時(shí)還伴有車輛“跑飛”的危險(xiǎn)。

　　長(zhǎng)時(shí)間或者多次這樣必然會(huì)加快輪胎、懸掛的損壞。
2、各車輪懸掛受力不同造成老化不均勻

　　一邊停在路肩上，一邊停在路肩下，必然會(huì)造成車身的傾斜。而承受整車重量的懸掛和輪胎由于受力不平均，長(zhǎng)時(shí)間這樣停車會(huì)加快懸掛彈簧的失效，若上下臺(tái)階高度差過(guò)大，久而久之甚至?xí)�直接�?bào)廢。
● 停車后方向盤(pán)不回正

　　偶爾有“大頭蝦”或者趕時(shí)間的車主會(huì)在停車后忘記將方向盤(pán)回正，有的甚至懶得回方向盤(pán)，殊不知這樣的小細(xì)節(jié)時(shí)間一長(zhǎng)也會(huì)對(duì)汽車造成傷害。
1、對(duì)輪胎的傷害

　　因?yàn)檐囕喼麂N傾角的存在，車輛靜止時(shí)車輪輪胎胎面并非完全著地，而是一部分胎肩和胎面著地。停好車后若方向盤(pán)沒(méi)回正，輪胎內(nèi)側(cè)胎壁受力大；長(zhǎng)時(shí)間這樣停車會(huì)加速輪胎的變形和輪胎胎壁的磨損，增加發(fā)生漏氣或者爆胎的幾率。
2、對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傷害

　　由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，若車輪不正時(shí)，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)在車輪上施加一個(gè)回正力。如果停車后方向盤(pán)沒(méi)回正，相當(dāng)于轉(zhuǎn)向拉桿拽著車輪無(wú)法復(fù)位；同時(shí)轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條也相應(yīng)的被施加一個(gè)回正力。雖然短期內(nèi)沒(méi)什么影響，但長(zhǎng)時(shí)間這樣會(huì)加速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的磨損，造成轉(zhuǎn)向失真、轉(zhuǎn)向回饋力不足等問(wèn)題。

　　特別是這樣停車的時(shí)候，既將車停在路肩上、同時(shí)方向盤(pán)也沒(méi)回正的更要特別引起注意，這樣的停車方式對(duì)車子的損害會(huì)更加嚴(yán)重。
● 長(zhǎng)時(shí)間在半坡上停車

　　對(duì)于一些地形較特殊的小區(qū)或者停車場(chǎng)，這類將車停在坡道上的例子再平常不過(guò)。但長(zhǎng)時(shí)間這樣停車，對(duì)車輛也會(huì)造成不小的傷害，甚至留下安全隱患。
1、對(duì)手剎制動(dòng)系統(tǒng)的傷害

　　將車停在坡道上，最首當(dāng)其沖的無(wú)疑就是手剎。手剎是通過(guò)拉線拉動(dòng)制動(dòng)蹄將車輛固定住，車子停在半坡上，手剎拉線要一直承擔(dān)著整車重量沿平行于坡面上的分力，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使得手剎拉線產(chǎn)生“疲勞”，對(duì)手剎制動(dòng)效果產(chǎn)生影響。甚至有可能使手剎喪失制動(dòng)性能；若平時(shí)用車不注意，很容易在停車后就釀成溜車事故。
2、對(duì)懸掛的影響


　　與“將半邊車身停在臺(tái)階上”一樣，坡道停車時(shí)，朝著坡道下方的一邊，懸掛承受更大的壓力；長(zhǎng)時(shí)間如此，造成前后懸掛老化程度、軟硬不同，影響乘坐舒適性。
3、存在溜車的隱患
　　坡道上停車對(duì)于我這種有“輕微災(zāi)難幻想癥”的人來(lái)說(shuō)，怎么看怎么覺(jué)得不安全，總覺(jué)得隨時(shí)會(huì)發(fā)生溜車事故，也許是下面這種關(guān)于溜車的事故新聞看得太多了：
　事實(shí)上，若長(zhǎng)時(shí)間在坡道上停車，手剎隨時(shí)都可能老化失效，若這時(shí)車主沒(méi)注意，溜車事故的確會(huì)發(fā)生。因此，對(duì)于在半坡上停車這種方式大家還是盡量避免吧。
4、易發(fā)生刮蹭事故

　　“半坡停車”對(duì)于新手來(lái)說(shuō)就是一個(gè)挑戰(zhàn)了，在這種斜坡上的半邊停車更是一個(gè)更大的挑戰(zhàn)，一不小心就可能碰到或者是蹭到。特別是對(duì)于手動(dòng)擋車型，或許對(duì)于老手來(lái)說(shuō)也不容易，更何況是新手。因此，對(duì)于這類停車位，能避免的話盡量避免。
● 半坡上停車需要注意哪些事項(xiàng)
　　“人在江湖，身不由己”，出門(mén)在外，哪有事事都那么順利。有時(shí)駕車外出，難免會(huì)遇到只能將車停在半坡上的情況。那么假如迫不得已，要將車停在坡道上，我們應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)呢？
1、拉手剎


　　“停車?yán)�手剎”似乎這已經(jīng)成為“公理”，對(duì)于在半坡上停車，拉手剎這是更加不用二話的。有車主擔(dān)心在半坡上停車會(huì)對(duì)手剎造成傷害，直接只在后輪墊上石頭來(lái)防止溜車，而不拉上手剎，這完全是錯(cuò)誤的做法。
2、在后輪墊上石頭

　　在半坡上停好車，拉好手剎后，如果還擔(dān)心車輛停不穩(wěn)，可在向著坡道的那邊輪子下面墊上石塊或者是木塊等物品，防止車子后溜。當(dāng)然切切不可只墊石塊而不拉手剎，這樣的防護(hù)措施完全是不到位的，溜車隱患很大。
3、掛一擋或者倒擋
　　挺好車?yán)�上手剎后，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，除了可在輪子下面墊上石塊或者是木塊來(lái)防止溜車外，還可以通過(guò)掛上一擋或者倒車擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)進(jìn)一步防止車輛后溜。

　　若是車頭向著下坡方向，可掛上倒檔；若是車尾向著下坡方向，可掛上一擋。當(dāng)然，上面幾種方法也僅僅是起著防范保險(xiǎn)作用，最保險(xiǎn)的方法還是避免將車輛停在半坡上，特別是長(zhǎng)時(shí)間、或者停車過(guò)夜，更容易存在安全隱患。
● 總結(jié)
　　大多數(shù)車主對(duì)于停車并沒(méi)有太重視，實(shí)際上，停車并非找個(gè)空地、把車開(kāi)進(jìn)去、熄火、下車、鎖車這么簡(jiǎn)單。一些安全事故的發(fā)生往往就是因?yàn)槠綍r(shí)的一些不良停車習(xí)慣引起的；雖然現(xiàn)在的車位越來(lái)越緊張，但是還是要做到不亂停車，杜絕隱患的存在，做到真正的愛(ài)車，不讓車子太受傷。

云端外

我頂，墊石頭有難度。一般都排擋加手剎

吉星高照

平道上別擋就行，盡量少用手剎。

實(shí)施性

吉星高照 發(fā)表于 2014-3-1 09:32
平道上別擋就行，盡量少用手剎。

為什么，呢？ 按每次都是手剎逢停必用的
:question:

吉星高照

實(shí)施性 發(fā)表于 2014-3-1 11:09
為什么，呢？ 按每次都是手剎逢停必用的

平道上停車用1檔或者倒檔就可以別住，沒(méi)必要拉手剎。不然手剎壞的快！坡道上停車才用手剎和別擋。

實(shí)施性

吉星高照 發(fā)表于 2014-3-1 15:49
平道上停車用1檔或者倒檔就可以別住，沒(méi)必要拉手剎。不然手剎壞的快！坡道上停車才用手剎和別擋。

:0049:多謝奧兄指教！

離合不到底

平路還是要拉吧，少拉點(diǎn)就好了

吉星高照

離合不到底 發(fā)表于 2014-3-1 16:13
平路還是要拉吧，少拉點(diǎn)就好了

平路不用拉手剎，你可以掛上1檔試試。人根本推不動(dòng)。

吉星高照

實(shí)施性 發(fā)表于 2014-3-1 16:01
多謝奧兄指教！

:lol:handshake

好男人

謝謝樓主的分享學(xué)習(xí)了