和潤請進：行車顯示器

不懂裝懂

原帖由 競爭萬歲 于 2006-12-27 20:07 發(fā)表 <>選型指南：http://www.car-display.cn/images/sel.htm" target=_blank>http://www.car-display.cn/images/sel.htm

<>聽新奇軍上說每秒能更新2- ...

 

 

嘿嘿!告訴你吧! 通訊間隔時間大與10毫秒(1秒=1000毫秒)就談不上精度,

這個東西用都不用用就知道在城市路況剛剛基本上能說的上校準,一上高速傻了吧!誤差簡直天大,在高速基本校準了吧,下高速再傻!

 

                                                 不相信買個試試!

競爭萬歲

http://bbs.che168.com/thread-125432-1-0.html

他用了半年，好像還可以，也不知道誰說得對 。

[ 本帖最后由 競爭萬歲 于 2006-12-27 21:45 編輯 ]

不懂裝懂

你可以買個試試嘍!:lol :lol :lol :lol :lol

競爭萬歲

還是糊涂:P :P :P 謝了:lol :lol :lol

行云流水123

原帖由 不懂裝懂 于 2006-12-27 20:59 發(fā)表

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<>嘿嘿!告訴你吧! 通訊間隔時間大與10毫秒(1秒=1000毫秒)就談不上精度,

這個東西用都不用用就知道在城市路況 ...

行車顯示器是我做的，我想解釋一下：

 

您說得情況可能是噴油嘴預(yù)開啟時間設(shè)置不正確，通訊間隔2-5次/秒足夠了，有誤差的話，原因不在通訊速率，以前新奇軍也有一款從傳感器采樣的油耗表，和您做的東東類似，奇瑞風云裝了不少，誤差一樣很大，除了校準以外，關(guān)鍵是誤差還要修正，應(yīng)該看一下電噴理論文章。

 

如果很關(guān)注準確性，其實最好的方法是在燃油管路上加流量計，但是改裝很危險。

 

就改裝危險性來說，燃油流量計最大，其次油耗表（因為要動車上電路），行車顯示器最小；

 

就油耗準確度來說，流量計最大，油耗表和行車顯示器原理相同，都是在同一級別的，當然前提是考慮到了誤差的來源和消除。

 

另外，您的東東作出來后請跟我聯(lián)系一下，我的電話13439699590，我想給您推薦一些車友，因為我的行車顯示器有些車還不能裝，呵呵。

[ 本帖最后由 行云流水123 于 2006-12-28 11:02 編輯 ]

行云流水123

此帖重復(fù)，請版主刪除吧，謝謝。

[ 本帖最后由 行云流水123 于 2006-12-28 11:05 編輯 ]

不懂裝懂

呵呵!不是專門找茬!不要誤會! 我的這個東西本身就是業(yè)余時間搞的!只是自己車上用用 作為檢測程序開發(fā)首要考慮的就是精度,在開發(fā)之初我想所有搞過程序開發(fā)的人員都應(yīng)該是這么考慮的吧! 有問題請教了哪個預(yù)開啟時間是個什么名詞?我開發(fā)電噴系統(tǒng)的時候好象沒有遇到過這個名詞,望解釋. 采樣這個詞用在這里好象有點不妥吧!現(xiàn)在是全程檢測而不是象質(zhì)量抽檢那樣采幾個樣代表整批產(chǎn)品!要知道 發(fā)動機工作狀態(tài)是以一個工作循環(huán)為單位在時刻變化的! 張靈XD的東西我可以肯定的回答你哪個很準!那些造成不準的原因是車主太懶但是這和張XD在開發(fā)時 校準的方法步驟過與繁瑣有直接關(guān)系!(用到了皮尺) 電噴理論文章里只有用氧傳感器修正計算誤差和各噴油器制造發(fā)動機制造,磨損等帶來的誤差! 電噴車的油路是個循環(huán)體不是封閉的如果用流量計來檢測的話目前 世界上所有車的油耗大概都要在幾百升,不過可以裝兩個這樣的流量計!但是我好象沒有聽說有價格便宜精度很高的汽油流量計產(chǎn)品!要不加油機也不會賣這么貴! 至于說到危險性任何東西都存在!但是對于檢測來說任何東西都同樣的有風險性!但是實際情況是什么呢?很安全 就好比示波器,檢測電路的時候同樣需要直接插入到檢測點,但是好象沒有聽說哪個示波器把電路給搞壞的!原因是什么因為示波器只是信號高阻輸入沒有任何電信號輸出到檢測點!老兄在解碼通訊的時候不是也用到是示波器了嘛不是也沒見把ECU系統(tǒng)搞壞掉呵呵! 現(xiàn)在對于測量檢測油耗唯有這種直接測量方式最為準確了!可以一次不漏的檢測到發(fā)動機每工作循環(huán). 做個解釋發(fā)動幾工作在底轉(zhuǎn)速比如1500轉(zhuǎn)/分鐘 那么一秒轉(zhuǎn)25轉(zhuǎn)工作了12.5次每秒通訊5次那么還有7次沒有被檢測到,而就在這7次通過駕駛情況氧傳感器反饋了7次,說不定噴油時間ECU也調(diào)整了3次4次甚至更多或者沒有調(diào)整 如果沒有調(diào)整可以設(shè)定一個系數(shù)來進行補償,但是如果調(diào)整了,這個補償系數(shù)如何確定呢? 即使ECU通訊發(fā)出的數(shù)據(jù)是經(jīng)過統(tǒng)計輸出的平均數(shù)或者什么統(tǒng)計學里的什么方式計算后的數(shù)據(jù)那也存在誤差呀!如果每一秒都這樣,誤差累計那就太大了吧!如果在城市工況下轉(zhuǎn)速不會很高通過一些方式計算得到調(diào)整系數(shù)進行補償那如果到高速公路上高速跑跑這個系數(shù)還能用嘛,在高速上教準了下了高速回到城市里這個系數(shù)又不適用了! 呵呵!這個東西本身做就是自己用的,做幾個也是給少數(shù)感興趣的朋友玩玩!對于程序開發(fā)以及提高精度的好方法很希望能和你共同探討,同時也希望看到此帖的XD們共同討論!!

xyls123

我是“行云流水123”，不過我的ID不知道為什么不能發(fā)帖子了，只好換了一個。

 

很高興能和您交流，我也是業(yè)余時間搞得，我的有車型局限，我也在找能推薦給車友的東東，我推薦過張靈的，您的也是一個選擇，呵呵。

 

我不知道您的是用什么CPU，如果復(fù)雜一些，可否連接4個缸，這樣把所有的數(shù)都累計起來，因為ECU總在調(diào)整，4個缸噴油脈寬瞬間很少相同，好的ECU可以送出各缸數(shù)據(jù)供觀察，比如BOSCH M7。有的缸瞬間還會做負功，我曾在4S店聽一個裝了張靈表的風云車主說不太準，將來要裝一個多點的，不知道有人搞好了沒有，因為單點的還是有疏漏。

 

還要注意噴油脈寬和噴油量是不同的，要做修正（個別ECU可送出不需要修正的值），而直接取樣都是需要修正的，否則誤差比單點多點之間的差別還要大。

 

高速路雖然轉(zhuǎn)速高，但是轉(zhuǎn)速變化并不比其他工況更大，ECU輸出值足夠了，之所以產(chǎn)生誤差還是我以前說的情況，要做修正。

 

至于安裝，我們是沒問題的，能操作示波器了，接個線當然不成問題了，呵呵，車友們就不同了。即使是我，也喜歡即插即用，盡量少動車內(nèi)線路，因為人有時是會疏忽的。上星期六，一個老師傅給我換水箱，換完忘了插電子扇插頭，我非常信任他，開車就走，幸虧有行車顯示器，才沒開鍋。汽車廠一般有嚴格的質(zhì)量管理，而修車改車，我傾向于能傻瓜化最好，只要東東差不多，能簡單就簡單，呵呵。

 

不過我還是期待您的東東，等有了試車結(jié)果，我好推薦一些其他車型的車友給您。

[ 本帖最后由 xyls123 于 2006-12-28 15:53 編輯 ]

ufo1000

:victory: :victory: :victory: :victory:

甩甩

以上所說的行車顯示器（行云流水品牌）奔奔沒法用，程序不兼容。07.9月我就用過。羚羊可用，德爾福MT20 EU的程序。他的只有MT20通用型