新手上路要注意教練車與私家車有區(qū)別

道即法 · 發(fā)表于 2012-11-4 17:37:15

最近有個(gè)剛拿到駕照的哥們找我嘮叨：“今天過紅燈起步時(shí)又死火N次，真TM丟臉丟到家了。你說為什么我開教練車好好的，一開自己的車就老死火？”我當(dāng)場就笑他駕校學(xué)費(fèi)白交了。不過事后回想起來，這個(gè)問題好像在新手當(dāng)中相當(dāng)普遍。難道是所有人都學(xué)藝不精？還是駕校本身的培訓(xùn)有問題？經(jīng)過一番明察暗訪，我們找到了答案，如果你想知道就往下看吧。

　　教練車與私家車有很多不同的地方。例如教練車有副剎車、副后視鏡、掛著專門的教練車牌、涂著特定的教練車外漆。不過這些并不會(huì)對學(xué)員日后駕駛造成影響。真正對學(xué)員日后駕駛影響較大的有三個(gè)地方：怠速高、離合行程長、油門反應(yīng)慢。

● 教練車不易死火因?yàn)榈∷俦人郊臆嚫?/font>
　　近幾年學(xué)車的人，在學(xué)車的過程中應(yīng)該都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的事情——教練車不用踩油門開動(dòng)，甚至不用踩油門就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實(shí)那是因?yàn)榻叹毎呀叹氒嚨∷僬{(diào)到比較高的原因，目的是讓學(xué)員更容易起步，減少中途死火的次數(shù)。

　　這樣調(diào)整怠速之后，減少了新手練車及考試時(shí)死火的次數(shù)，能有效地提升學(xué)員考試的通過率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開上私家車后老是死火的原因。
● 汽車怠速可調(diào)高不過油耗也會(huì)升高

　　如果你經(jīng)過長時(shí)間適應(yīng)，還是無法適應(yīng)低怠速帶來的各種死火問題。那么你也可以像教練車那樣，調(diào)高你的汽車怠速。
● 電噴油門調(diào)怠速需改行車電腦數(shù)據(jù) 建議到4S店進(jìn)行

　　現(xiàn)在市面上絕大部分車型都已是通過ECU來控制怠速。所以，如果你想要調(diào)整怠速的話，就需要通過電腦連接行車電腦控制儀來進(jìn)行。雖然說自己動(dòng)手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數(shù)據(jù)的操作，建議大家到專業(yè)4S店進(jìn)行調(diào)整吧。否則，數(shù)據(jù)調(diào)亂了，那你就徹底傻逼了。

● 拉線油門調(diào)怠速只需擰螺絲

　　如果你的車有油門拉線，你就可以自己動(dòng)手調(diào)整怠速了。操作方法很簡單，如下圖所示。但是像這種有油門拉線的車，已經(jīng)是越來越少了。

　　教練車除了高怠速可以減少死火次數(shù)外，加長離合行程也可以達(dá)到這個(gè)目的。而加長離合行程，這也是教練車與私家車的區(qū)別之一。

● 教練車離合器行程長松離合時(shí)不容易熄火
　　對于新手來說，怎么做到快而穩(wěn)地起步，而不會(huì)頻繁死火是一個(gè)很大的難題。什么時(shí)候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時(shí)候該踩油門。這些都是困惑新手的問題。而最奇怪的卻是，在駕校練車時(shí)，哪怕松離合松得快些也不會(huì)死火。這又是為什么呢？

　　原因是教練車的離合行程，要比私家車要長。如果用同樣的速度松離合，行程較長的教練車離合分離的過程就更緩慢，這樣起步就能更平穩(wěn)而不易死火。
● 私家車別加長離合行程會(huì)致掛檔困難

　　很多新手看到上面的內(nèi)容也許會(huì)想，既然加長離合器的行程可以降低死火機(jī)率，那么我也去改掉不就得了。其實(shí)小編并不建議大家對家用車進(jìn)行這方面的改動(dòng)。原因是加長離合器的行程，會(huì)導(dǎo)致掛檔較困難。

　　新手拿到駕照在開家用車時(shí)，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題。在駕校練車時(shí)，很用力地踩油門速度的提升也不會(huì)很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門，一邊做動(dòng)作。但是畢業(yè)后開回自己的車，輕輕一踩油門，車子就“轟”一聲沖出去了。嚇破了膽的同時(shí)，忍不住抱怨一句：“這車油門怎么這么敏感�！逼鋵�(shí)并不是我們的車油門太敏感，而是教練車的油門改得太“不敏感”了。

● 教練車油門會(huì)“上鎖”

　　駕校為了省油，也為了減少新學(xué)員誤踩油門而發(fā)生事故，都會(huì)想辦法盡量讓大家不踩油門。而其中最常見的方法，就是拿個(gè)東西頂在油門的下面，讓學(xué)員踩不下去。

● 放松油門拉線踩油門響應(yīng)速度慢
　　除了在油門下面墊東西之外，還有一個(gè)方法是放松油門拉線，延長油門響應(yīng)所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門即有燃油噴入。放松油門拉線后，你需要踩下油門踏板一段距離把油門線收緊，然后繼續(xù)踩下去才有燃油噴入。這樣給人的主觀感受就是油門反應(yīng)不“敏感”了。

　　這種改動(dòng)用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當(dāng)中卻并不合適。畢竟在日常行駛當(dāng)中，并線、超車、上高速的時(shí)候，還是有油門快速響應(yīng)加速的需求的。

　　總結(jié)：說到底，有些教練車為了方便學(xué)員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進(jìn)行了改裝和調(diào)整的。所以別以為能把教練車耍得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，就代表著你的開車技術(shù)已經(jīng)非常好了。還有的是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機(jī)在開新車時(shí)，都會(huì)給自己一段適應(yīng)時(shí)間。而對于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺私家車好好過渡一下，千萬別把私家車當(dāng)教練車開。