長(zhǎng)安汽車3G智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈共贏創(chuàng)未來

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2010年，3G智能汽車輕裝“上路了”；2011年，3G智能汽車則是愜意“在路上”，未來還有很多未開墾的新大陸有待3G智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各合作方去合力開拓，共贏才會(huì)給3G智能汽車創(chuàng)造出更廣闊的天地。

    2010年，很慶幸地3G智能汽車開始上路了。此前北京國(guó)際車展上，亮相的上汽榮威350和長(zhǎng)安悅翔3G版兩款自主研發(fā)的3G智能汽車，使上汽和長(zhǎng)安兩家企業(yè)成為駛?cè)?G汽車跑道的早鳥。在2010年12月下旬的廣州車展上，李書福委派吉利集團(tuán)副總裁劉金良公布首款帝豪3G“智能汽車”，則為3G智能汽車再添新作。

    回望2009年初，工信部向三大電信運(yùn)營(yíng)商發(fā)放了三張3G牌照，中國(guó)移動(dòng)的TD-SCDMA、中國(guó)電信的CDMA2000和中國(guó)聯(lián)通的WCDMA，自此開啟了中國(guó)的3G時(shí)代。3G技術(shù)雖然迅速在手機(jī)領(lǐng)域展開，但發(fā)軔之地卻不限于手機(jī)。在汽車領(lǐng)域，3G同樣能夠引發(fā)起不容小覷的風(fēng)潮。最早覺察出3G“蝴蝶效應(yīng)”的豐田和通用兩家外資品牌，他們分別與中國(guó)電信展開合作，推出了基于3G平臺(tái)的G-book與OnStar服務(wù)，通過互聯(lián)技術(shù)為駕駛者安全和車輛安全方面帶來更具科技含量的聯(lián)網(wǎng)式技術(shù)功能。

    然而，初興乍起之時(shí)的G-book與OnStar服務(wù)，更傾向是在2G數(shù)字語(yǔ)音傳輸技術(shù)平臺(tái)上研發(fā)出的技術(shù)功能，3G汽車應(yīng)該是具有以?shī)蕵窇?yīng)用和基于互聯(lián)網(wǎng)的通信應(yīng)用為特色的新功能。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，目前3G技術(shù)在汽車上的運(yùn)用主要分為三部分內(nèi)容：其一是硬件系統(tǒng)運(yùn)用，即常提到的車載系統(tǒng)；其二是通訊平臺(tái)，這需要與成熟的3G技術(shù)平臺(tái)合作，如中國(guó)聯(lián)通算是目前最為成熟穩(wěn)定的3G平臺(tái)；其三則是擁有舉足輕重位置的后臺(tái)系統(tǒng)，它相當(dāng)于一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)。如何搭建好這個(gè)系統(tǒng)是3G汽車的重中之重，這也是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌應(yīng)該日益加緊研發(fā)的重要內(nèi)容。

    這時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌就迎來了求變和制勝的轉(zhuǎn)機(jī)，搶先試水3G智能汽車將為其產(chǎn)品增加附加值的同時(shí)，也為其品牌增色不少。吉利控股集團(tuán)公共關(guān)系總監(jiān)楊學(xué)良對(duì)《互聯(lián)網(wǎng)周刊》表示，“3G技術(shù)運(yùn)用到汽車領(lǐng)域是個(gè)趨勢(shì)，前景廣闊，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和3G技術(shù)的普及，將信息化、智能化導(dǎo)入汽車產(chǎn)品是汽車行業(yè)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，這種信息化和智能化的使用將給汽車用戶帶來更大的附加值，能給汽車用戶帶來更多的享受�！�

    的確，汽車將進(jìn)入“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代”。當(dāng)榮威350將移動(dòng)上網(wǎng)作為營(yíng)銷賣點(diǎn)，并打出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”牌時(shí)，正說明了3G新汽車生活時(shí)代的來臨，汽車踏入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮已是大勢(shì)所趨。

    “眾志成城”

    3G智能汽車，三家運(yùn)營(yíng)商都分別將其擺在了未來發(fā)展的戰(zhàn)略要地，無論哪一家都不甘心輸在3G智能汽車的起跑線上。據(jù)悉，三大運(yùn)營(yíng)商已確立了3G智能汽車在業(yè)務(wù)體系中的重要地位，將作為物聯(lián)網(wǎng)個(gè)人市場(chǎng)的首發(fā)業(yè)務(wù)大力發(fā)展與推廣。

    有業(yè)內(nèi)人士表示，3G智能汽車所屬的智能交通應(yīng)用目前已當(dāng)仁不讓地成為了中國(guó)聯(lián)通“物聯(lián)網(wǎng)”重點(diǎn)推廣的四大應(yīng)用之一。中國(guó)聯(lián)通在總部成立了專門的汽車產(chǎn)業(yè)和服務(wù)部門，先后投入資金以多層次開放合作方式打造了3G汽車信息化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)和呼叫中心。

    中國(guó)移動(dòng)方面，其物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的第一個(gè)目標(biāo)就是要把每一輛汽車都接入物聯(lián)網(wǎng)，并且中國(guó)移動(dòng)也已在計(jì)劃推出“網(wǎng)絡(luò)汽車”3G智能汽車項(xiàng)目。中國(guó)電信則已經(jīng)在2010年11月召開的首屆物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上，展示了與上海貝爾合作開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)概念車。該車可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航服務(wù)、車輛安全、個(gè)人通信、信息服務(wù)等功能。

    但三家運(yùn)營(yíng)商中，聯(lián)通憑借擁有較為成熟的3G網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在3G智能汽車領(lǐng)域拔得頭籌，搶先占據(jù)了很多優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)資源。據(jù)了解，截至目前中國(guó)聯(lián)通已與一汽集團(tuán)、重慶長(zhǎng)安、吉利-VOLVO、寶馬、奔馳、比亞迪等廠商都簽訂了全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議。

    汽車制造商方面，隨著3G的推廣，汽車進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的趨勢(shì)，已被很多國(guó)內(nèi)廠家看好。

    2009年，長(zhǎng)安汽車曾與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作。2010年7月，長(zhǎng)安汽車又與中國(guó)移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手開發(fā)3G汽車。國(guó)內(nèi)兩家通訊企業(yè)，均已攜手長(zhǎng)安，啟動(dòng)研發(fā)3G與汽車結(jié)合的新項(xiàng)目。在汽車?yán)锵硎芤苿?dòng)辦公，實(shí)現(xiàn)三方可視電話，甚至遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，在不久的將來，這將成為現(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)安汽車和中國(guó)移動(dòng)雙方將在智能車輛研發(fā)領(lǐng)域及前裝市場(chǎng)中，就車輛遠(yuǎn)程診斷、定位、導(dǎo)航等方面展開合作。同時(shí)，將“M2M”（機(jī)器到機(jī)器）通信技術(shù)應(yīng)用于汽車。通過加載3G網(wǎng)絡(luò)，將汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)采集后，用中國(guó)移動(dòng)的無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到后臺(tái)處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。

    吉利和聯(lián)通雙方此次在帝豪3G智能汽車上的合作則意在發(fā)揮聯(lián)通、吉利所在行業(yè)優(yōu)勢(shì)，在以汽車車載信息服務(wù)為核心的汽車服務(wù)領(lǐng)域開展深入合作，致力于建立中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。雙方期望通過此次，共同成為未來汽車服務(wù)領(lǐng)域的主導(dǎo)力量。同時(shí)讓汽車為社會(huì)生活帶來更加意義深遠(yuǎn)的創(chuàng)新和變革，才是給予消費(fèi)者日趨便利生活的真正實(shí)惠。此外，雙方還將在各自所從事的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中盡可能尋找合作的可能，進(jìn)一步提升吉利汽車的信息化支撐能力，提高中國(guó)聯(lián)通在汽車行業(yè)的通信和應(yīng)用集成解決方案能力。

    在3G智能汽車業(yè)務(wù)應(yīng)用中，目前主要由電信運(yùn)營(yíng)商、汽車廠商以及車載終端及解決方案供應(yīng)商三方共同參與，但主要采取的還是運(yùn)營(yíng)商牽頭的合作模式。3G智能汽車開發(fā)的通常流程是，車載終端及解決方案供應(yīng)商與汽車廠商主動(dòng)找到運(yùn)營(yíng)商，然后運(yùn)營(yíng)商會(huì)組織三方進(jìn)行商議與合作。

    服務(wù)3J跳

    3G智能汽車帶給汽車產(chǎn)業(yè)的重大改變，首先在于汽車信息服務(wù)的升級(jí)。

    2010年廣州國(guó)際車展上，吉利集團(tuán)推出帝豪首款3G“智能汽車”，即帝豪EC8，這是吉利自提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，在“智能”信息化服務(wù)方面的又一次成果展現(xiàn)。吉利汽車研究院副院長(zhǎng)由毅曾表示，“對(duì)吉利而言，3G智能車的推出只是一個(gè)起點(diǎn)，隨著產(chǎn)品配置發(fā)展的需要，吉利不同的車系都會(huì)應(yīng)用該系統(tǒng)以完善汽車的信息化服務(wù)�！�

    吉利汽車研究院副院長(zhǎng)由毅：“此次吉利同聯(lián)通合作的3G是采用了新一代的3G技術(shù)，同比之前的技術(shù)，它更完善，此次推出的帝豪3G‘智能汽車’配備全球領(lǐng)先的3G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過此網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為車主提供豐富的汽車信息服務(wù)，從而徹底改變傳統(tǒng)汽車‘信息孤島’的形象，使車主在車上、車下主動(dòng)獲取個(gè)性化信息成為可能�！�

    據(jù)了解，吉利的這款3G“智能汽車”，整合了大量互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及呼叫中心互動(dòng)資源，發(fā)揮了目前全球最為成熟的3GWCDMA高速網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。推出了包括在線視頻服務(wù)、救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、個(gè)人信息服務(wù)、車載互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、通訊導(dǎo)航服務(wù)、GlS應(yīng)用服務(wù)、安全駕駛服務(wù)、電話轉(zhuǎn)接服務(wù)、防盜追蹤服務(wù)、緊急呼叫服務(wù)等一系列相關(guān)汽車信息化服務(wù)。這是目前國(guó)內(nèi)3G“智能汽車”中配置服務(wù)功能較為全面的產(chǎn)品，代表了中國(guó)聯(lián)通在3G汽車信息化產(chǎn)品開發(fā)中較高水平，基本實(shí)現(xiàn)了無所不在的汽車信息化服務(wù)。

    同時(shí)，此前于北京國(guó)際車展上樹立“互聯(lián)網(wǎng)汽車”新風(fēng)尚的榮威350，作為上海汽車進(jìn)入目前市場(chǎng)上容量最大、增速最快的A級(jí)車家轎市場(chǎng)，自2010年4月上市以來已經(jīng)達(dá)到了月銷5000輛的成績(jī)，2010年12月更突破1萬臺(tái)的銷量。

    上海汽車自主品牌部的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《互聯(lián)網(wǎng)周刊》：“目前，搭載inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的榮威350銷量約占榮威350總銷量的15%，而且這兩個(gè)月更是處于高速的增長(zhǎng)。如果僅從數(shù)字比例上來看并不高；但實(shí)際上在整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)中，包括合資在內(nèi)的廠商品牌，有導(dǎo)航配制的車型一般只占整個(gè)銷售的5%左右，由此可見消費(fèi)者對(duì)于多功能的inkaNet系統(tǒng)的接受度還是非常高的。其原因在于inkaNet系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的不是單純意義上的‘副駕功能’，它真正實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并且在未來會(huì)植入更多增值服務(wù)�！�

    據(jù)相關(guān)資料顯示，與第一代車載信息科技所采用的2G數(shù)字語(yǔ)音傳輸技術(shù)不同，榮威350的inkaNet系統(tǒng)基于當(dāng)今方興未艾的3G移動(dòng)通訊技術(shù)平臺(tái)。作為第一代車載信息技術(shù)的代表之作，通用OnStar和豐田G-Book已經(jīng)讓人領(lǐng)略到互聯(lián)科技為駕駛者安全和車輛安全帶來的高附加值；而第二代車載信息科技的開創(chuàng)者inkaNet，則為所有汽車駕駛者打開了全面融入互聯(lián)生活的窗口。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，只要對(duì)OnStar、G-Book和inkaNet的功能進(jìn)行比較，就不難發(fā)現(xiàn)inkaNet為汽車生活所賦予的價(jià)值已不再局限于車載110或超強(qiáng)GPS。熱衷時(shí)尚娛樂的年輕人可以從inkaNet的網(wǎng)頁(yè)瀏覽、語(yǔ)音播讀電子書籍、數(shù)字音樂和影音大片下載等功能中，肆意享受多媒體娛樂帶來的快感；商務(wù)人士可以在inkaNet車載電話、車載藍(lán)牙、短信收發(fā)、Email收發(fā)及提示等功能的幫助下，及時(shí)進(jìn)行個(gè)人終端信息處理；網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的擁躉可以連線SNS車友社群，感受榮威旅友相伴左右的樂趣；熱衷炒股的車友則可利用“新浪財(cái)經(jīng)”、“大智慧”等專業(yè)理財(cái)軟件，隨時(shí)掌控股市動(dòng)態(tài)。并且，inkaNet跨越空間和地域的限制，搭建起免費(fèi)溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；WalkieTalkie遠(yuǎn)程在線對(duì)講功能，能夠讓千里之外的朋友暢所欲言，將網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)科技對(duì)汽車生活方式的影響力展現(xiàn)的淋漓盡致。

    駛向“新大陸”

    談及未來3G智能汽車的未來圖景，吉利控股集團(tuán)公共關(guān)系總監(jiān)楊學(xué)良告訴記者：“汽車的信息化和智能化無疑將給車主帶來更多的汽車生活便利，通過先進(jìn)的觸摸屏及手機(jī)屏、電腦屏的“三屏”高度融合，只要車主手指一點(diǎn)，便會(huì)得到‘按需定制’的私人尊貴服務(wù)，中國(guó)聯(lián)通與吉利汽車的合作，就是希望共同打造一款全球范圍內(nèi)先進(jìn)的3G‘智能汽車’，使中國(guó)自主品牌汽車在3G智能技術(shù)方面走在世界前列，給車主使用帶來改變，比如：遠(yuǎn)程救助、緊急呼叫這些都是之前我們沒有想象得到的�！�

    上海汽車自主品牌部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“當(dāng)今社會(huì)的整個(gè)人群已完全網(wǎng)絡(luò)化，因此這群人對(duì)于新事物的接受度和包容度是非常迅速的。雖然二、三線城市的消費(fèi)者對(duì)inkaNet系統(tǒng)的敏感度可能會(huì)比東南沿海的消費(fèi)人群略微低，但是inkaNet系統(tǒng)是面向消費(fèi)者的駕車生活，即使在開車煩心、孤單的時(shí)候它都能提供很多可以改變行車生活的選擇。所以我們非常有信心，inkaNet系統(tǒng)將會(huì)成為我們上海汽車在汽車上的一個(gè)比較大的差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。本次車展上大家也看到剛推出半年的inkaNet系統(tǒng)，基本上在6到7個(gè)月以后就會(huì)立即更新，發(fā)展迅速�！�

    展望未來，inkaNet以它的開放性和可拓展性為消費(fèi)者詮釋了汽車互聯(lián)生活的無限可能。據(jù)了解，OnStar和G-Book所采用的是封閉式技術(shù)框架，而inkaNet則選擇以開放性和友好性著稱的GoogleAndriod為界面，它的源代碼完全可以由第三方設(shè)計(jì)。這就意味著，在未來，所有榮威車主以及Andriod愛好者都可以像蘋果的粉絲在Appstore中樂此不疲一樣，為榮威350的inkaNet系統(tǒng)開發(fā)越來越多、越來越豐富并且能夠滿足各種需求的新程序、新應(yīng)用和新功能，讓每一個(gè)創(chuàng)意不斷的鏈接與放大，將現(xiàn)代年輕人對(duì)時(shí)尚生活的創(chuàng)意與奇思妙想轉(zhuǎn)化為inkaNet追尋無限可能的永恒活力。

    不久前，榮威350的inkaNet2.0系統(tǒng)已全面升級(jí)，其車內(nèi)娛樂方式囊括了聽音樂廣播、看網(wǎng)頁(yè)、發(fā)短信、收郵件，乃至發(fā)微博、玩游戲、侃大山、飆勁歌等；榮威350意圖將網(wǎng)絡(luò)世界帶來的樂趣一網(wǎng)打盡，為家庭中的每個(gè)成員分別提供個(gè)性所需的快樂體驗(yàn)。

    當(dāng)下，汽車的魅力早已不應(yīng)拘泥于產(chǎn)品本身的性能，3G智能汽車正帶給車主們自在省心、充實(shí)親密的感受，未來這或許會(huì)徹底改變消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的價(jià)值判定。2010年，3G智能汽車上路了；2011年，3G智能汽車則是在路上，未來還有很多未開墾的新大陸有待3G智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上合作的各方去合力開拓，共贏才會(huì)給3G智能汽車帶來更廣闊的天地。