長(zhǎng)安汽車：自主品牌轎車初露崢嶸

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長(zhǎng)安汽車：自主品牌轎車初露崢嶸 2006年的北京車展，自主品牌占據(jù)了半壁江山，與國(guó)際汽車巨頭爭(zhēng)輝競(jìng)艷。長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌陣營(yíng)中的重要一極，以首款自主品牌轎車奔奔上市初試鋒芒。 長(zhǎng)安集團(tuán)參展車型達(dá)16款，其中新車達(dá)五款，包括長(zhǎng)安自主品牌轎車——奔奔、陸風(fēng)汽車的三廂轎車“陸風(fēng)風(fēng)華”和長(zhǎng)安的全新概念車——星晴，以及長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的“S-MAX”和長(zhǎng)安鈴木的中級(jí)轎車“天語(yǔ) SX4”；備受關(guān)注的馬自達(dá)3和沃爾沃S40也出現(xiàn)在長(zhǎng)安集團(tuán)展位上。 車展上的豪華陣容，體現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的實(shí)力和強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2006年，在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在保持微車市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，開(kāi)始正式進(jìn)軍自主品牌轎車市場(chǎng)，推出了長(zhǎng)安首款自主品牌轎車“奔奔”。長(zhǎng)安自主品牌轎車體系規(guī)劃也已顯現(xiàn)。未來(lái)5年，長(zhǎng)安轎車將搭建CV5轎車平臺(tái)，最終形成以CV5、CV6兩大平臺(tái)為主，排量覆蓋0.8～1.3升的多系列微型轎車體系；經(jīng)濟(jì)型轎車方面，將形成CV7和CVG兩大平臺(tái)為主，排量覆蓋1.3～1.6升多系列經(jīng)濟(jì)型轎車體系；中級(jí)轎車方面，將以CV8平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行延伸，打造排量覆蓋1.8-2.2升的中級(jí)轎車產(chǎn)品譜系。5年內(nèi)，長(zhǎng)安將相繼投放32款適合市場(chǎng)和用戶需求的新車，到2010年長(zhǎng)安轎車產(chǎn)銷量占公司汽車產(chǎn)銷量比重50％以上，轎車銷售收入占整車銷售收入70%以上，其中自主品牌轎車產(chǎn)銷量25萬(wàn)輛以上。 同時(shí)，長(zhǎng)安構(gòu)筑了自主創(chuàng)新體系，在培育自主研發(fā)能力方面也取得了重大的突破。長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)從無(wú)到有，從技術(shù)引進(jìn)到消化吸收到合作研發(fā)，基本形成了以長(zhǎng)安汽車工程研究院為龍頭，以上海分院、海外研發(fā)中心為依托，以生產(chǎn)技術(shù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以院校、研究所為支撐的全球汽車自主開(kāi)發(fā)體系。長(zhǎng)安汽車目前已基本建立了以車身開(kāi)發(fā)、機(jī)車匹配、系統(tǒng)集成、CAE分析、試驗(yàn)驗(yàn)證、開(kāi)發(fā)過(guò)程控制、數(shù)據(jù)庫(kù)管理和INTERNET網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的虛擬數(shù)字樣機(jī)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)；此外，長(zhǎng)安還建立了都靈和上海兩個(gè)研發(fā)中心以及德國(guó)和奧地利兩個(gè)工作點(diǎn)，在歐洲近10個(gè)國(guó)家建有工作組。長(zhǎng)安已經(jīng)掌握了包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的汽車主要零配件的生產(chǎn)和整合能力，汽車自主研發(fā)能力已達(dá)到S5級(jí)，僅次于底盤(pán)、外形等全部自主設(shè)計(jì)的S6級(jí)水平。 隨著長(zhǎng)安自主轎車正式在中國(guó)車市破冰前行，長(zhǎng)安將依靠具有長(zhǎng)色特色的自主創(chuàng)新道路，為中國(guó)汽車進(jìn)行自主創(chuàng)新，打造自主品牌，樹(shù)立了一個(gè)新的典范。 [ 本帖最后由 times 于 2007-2-22 09:21 編輯 ]