徐留平：明年一季度見(jiàn)底 長(zhǎng)安低成本擴(kuò)張

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[編者按]搜狐第六屆汽車(chē)周之際，搜狐汽車(chē)策劃《風(fēng)云對(duì)話》欄目——車(chē)企老總、業(yè)內(nèi)專(zhuān)家系列訪談，以全球視野縱論中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。本周二我們推出長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁徐留平專(zhuān)訪。



全球經(jīng)濟(jì)最低點(diǎn)預(yù)計(jì)明年一季度

　　【搜狐汽車(chē)】：金融危機(jī)影響日益顯現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)是否受到影響，如何應(yīng)對(duì)？

　　【徐留平】：全球金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)包括汽車(chē)業(yè)都造成了較大沖擊，和美國(guó)受的影響比較，歐洲和日本車(chē)市可能受到的打擊要小一些。美國(guó)是消費(fèi)轉(zhuǎn)軌，歐洲和日本有所調(diào)整，但是正常的調(diào)整。而對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，明年的汽車(chē)銷(xiāo)量，可能和今年持平，甚至下降。中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，還需要消費(fèi)的啟動(dòng)。如果沒(méi)有消費(fèi)的啟動(dòng)，汽車(chē)業(yè)沒(méi)有春天。




　　說(shuō)到應(yīng)對(duì)，一方面靠媒體引導(dǎo)，媒體就是冬天里的一把火。另一方面，政府對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的一些政策還應(yīng)該出臺(tái)。中國(guó)三大市場(chǎng)，股市、車(chē)市、房地產(chǎn)，現(xiàn)在股市、房市都有政策，惟獨(dú)車(chē)市沒(méi)有。這是很大的一個(gè)問(wèn)題，需要來(lái)解決。

　　但是，汽車(chē)業(yè)和地產(chǎn)還略有不同。地產(chǎn)具備投資功能，泡沫的成分比較大，近幾年，終端價(jià)格不斷上漲，而汽車(chē)行業(yè)這10年來(lái)價(jià)格是不斷下降的。汽車(chē)沒(méi)有泡沫的成份。

　　從企業(yè)層面講，企業(yè)要拿出消費(fèi)者更喜歡的產(chǎn)品，只有拿出更為節(jié)能、環(huán)保，更有品質(zhì)的車(chē)才有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)要加強(qiáng)管理，練好內(nèi)功降低成本。另外，現(xiàn)在可能也是并購(gòu)重組的一個(gè)好機(jī)會(huì)�，F(xiàn)在跨國(guó)公司的市值都在下降。

　　在這種情況下，很多企業(yè)都調(diào)整了自己的市場(chǎng)目標(biāo)，長(zhǎng)安也一樣，市場(chǎng)發(fā)生了變化，肯定要作調(diào)整。不過(guò)，長(zhǎng)安新車(chē)推廣的計(jì)劃不會(huì)有太多變化，困難時(shí)期更需要優(yōu)良的產(chǎn)品來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)。這反而是個(gè)機(jī)會(huì)。

　　全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整是個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情，不大可能一兩年能調(diào)整過(guò)來(lái)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)占到全球經(jīng)濟(jì)的20%多。美國(guó)原來(lái)是透支型消費(fèi)，是個(gè)消費(fèi)觀念和習(xí)慣，改變這個(gè)觀念，不是一下子能轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。美國(guó)經(jīng)濟(jì)是全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這種模式的調(diào)整是長(zhǎng)期的。全球經(jīng)濟(jì)的調(diào)整也是長(zhǎng)期的，我們看到一些新興的國(guó)家，比如印度、巴西等乃至中東一些國(guó)家，有些成長(zhǎng)，但美國(guó)的因素還是個(gè)重要的因素。

　　拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車(chē)：投資、消費(fèi)和出口。中國(guó)的出口肯定會(huì)下降，已成定局。在消費(fèi)不振時(shí)，投資的效率會(huì)非常低。國(guó)家會(huì)用積極的財(cái)政政策來(lái)拉動(dòng)投資。但國(guó)家投資來(lái)拉動(dòng)有負(fù)面影響，一是效率，一個(gè)是未來(lái)的通貨膨脹問(wèn)題。

　　從消費(fèi)來(lái)看，一方面，我們的社會(huì)體系保障不夠，這導(dǎo)致了過(guò)度的儲(chǔ)蓄。而社會(huì)保障體系的完整并非一年兩年的事情。另一方面，這幾年的消費(fèi)中，投資性消費(fèi)比較多。比如一些房地產(chǎn)和股市，都是投資性消費(fèi)，這會(huì)有一些負(fù)面的影響。中國(guó)消費(fèi)的恢復(fù)增長(zhǎng)，不是一天兩天的事。不過(guò)，全球經(jīng)濟(jì)的最低點(diǎn)預(yù)計(jì)在明年一季度，三四月份。

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長(zhǎng)安優(yōu)先發(fā)展節(jié)能環(huán)保

　　【搜狐汽車(chē)】：重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司剛剛成立，新能源汽車(chē)在整個(gè)長(zhǎng)安的發(fā)展戰(zhàn)略中是怎樣的地位？發(fā)展計(jì)劃是怎樣的？

　　【徐留平】：長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)是長(zhǎng)安集團(tuán)自主創(chuàng)新的優(yōu)秀成果之一。



整個(gè)研發(fā)歷時(shí)6年，創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)第一：長(zhǎng)安杰勛是國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)；國(guó)內(nèi)第一個(gè)將中度混合技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車(chē)型；第一款在整車(chē)、動(dòng)力總成和混動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)方面全新自主的一體化設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型；國(guó)家“863計(jì)劃”重大汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)中第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線的自主品牌轎車(chē)；第一款在整車(chē)和系統(tǒng)技術(shù)上擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，擁有各類(lèi)專(zhuān)利300余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利27項(xiàng)。

　　長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)，是一款并聯(lián)式中度“油電”混合型多功能乘用車(chē)，從整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)到混合動(dòng)力系統(tǒng)，均完全自主開(kāi)發(fā)。它的動(dòng)力系統(tǒng)由永磁電機(jī)與傳統(tǒng)小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，采用起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)一體化（ISG）技術(shù)，構(gòu)成高性能、高效率的并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在核心技術(shù)層面，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)完整解決了中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車(chē)控制、動(dòng)力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題，在技術(shù)集成上有了突破性的創(chuàng)新；除了傳統(tǒng)汽車(chē)所具備的功能，優(yōu)秀地實(shí)現(xiàn)了怠速起停、動(dòng)能助力、自動(dòng)能量回收等三大混動(dòng)的標(biāo)志性功能。

　　領(lǐng)先的技術(shù)造就了非凡的實(shí)力。長(zhǎng)安集團(tuán)在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域中所取得的成績(jī)，讓中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定中擁有了發(fā)言權(quán)，打破了國(guó)外汽車(chē)企業(yè)壟斷中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的企圖。2005年，長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)獲得第四屆北京國(guó)際清潔汽車(chē)展“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。2007年，獲得第五屆北京國(guó)際清潔汽車(chē)展“產(chǎn)業(yè)化最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)”。長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)最高時(shí)速可達(dá)160km/h、排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)Ⅳ，成本比普通轎車(chē)增加不超過(guò)15%的同時(shí)，耗油量則下降了20%，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、節(jié)能的高效統(tǒng)一。歷經(jīng)數(shù)年磨劍的長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力汽車(chē)圓滿完成了2008北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車(chē)示范運(yùn)行任務(wù)，以出色的表現(xiàn)受到了國(guó)內(nèi)外使用者的一致好評(píng)。

　　作為我國(guó)優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)，長(zhǎng)安集團(tuán)是一個(gè)負(fù)責(zé)任的國(guó)有企業(yè)，也是一個(gè)負(fù)責(zé)任的汽車(chē)企業(yè)。因此，致力于用科技創(chuàng)新解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與人類(lèi)文明的新挑戰(zhàn)，致力于發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車(chē)，在全國(guó)率先成立專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)公司，致力于新能源汽車(chē)的研發(fā)、應(yīng)用及推廣。在今后的發(fā)展中，長(zhǎng)安集團(tuán)將重點(diǎn)進(jìn)行三個(gè)方面的努力：

　　第一，優(yōu)先發(fā)展包括混合動(dòng)力技術(shù)在內(nèi)的先進(jìn)的高效節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)，以節(jié)能減排為己任，切實(shí)研發(fā)出更多更好的符合中國(guó)國(guó)情的國(guó)民轎車(chē)，讓用戶享受到和諧駕馭的樂(lè)趣生活。

　　第二，積極探索新能源領(lǐng)域的發(fā)展。到2012年，長(zhǎng)安將投巨資，把已經(jīng)掌握的混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行多車(chē)型移植并投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)混合動(dòng)力的技術(shù)突破，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，長(zhǎng)安將進(jìn)一步加強(qiáng)氫燃料、純電動(dòng)、生物燃料等領(lǐng)域研究，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)在以混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)為標(biāo)志的第二汽車(chē)世紀(jì)達(dá)到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　第三，完善技術(shù)研發(fā)體系，充分利用全球資源為我所用，提升自主創(chuàng)新能力�！笆�一五”期間，長(zhǎng)安集團(tuán)預(yù)計(jì)將投入巨資用于科技創(chuàng)新，舉全球之力、借全球之智，建立開(kāi)放式的自主創(chuàng)新體系，切實(shí)提高長(zhǎng)安自主創(chuàng)新能力。

　　未來(lái)，長(zhǎng)安集團(tuán)將加大科技創(chuàng)新投入，緊跟世界汽車(chē)發(fā)展潮流，用最先進(jìn)的科技，致力于為消費(fèi)者提供完善的汽車(chē)解決方案，為宜居城市的打造做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，不斷地向優(yōu)秀的國(guó)際化汽車(chē)企業(yè)邁進(jìn)。

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長(zhǎng)安集團(tuán)：多種所有制形式協(xié)調(diào)發(fā)展

　　【搜狐汽車(chē)】：改革開(kāi)放30年以來(lái)，長(zhǎng)安取得了怎樣的成就？得益于哪些因素？

　　【徐留平】：改革開(kāi)放30年是長(zhǎng)安解放思想、滾動(dòng)發(fā)展的30年，也是長(zhǎng)安解放生產(chǎn)力和發(fā)展生產(chǎn)力的30年，更是長(zhǎng)安取得前所未有的長(zhǎng)足進(jìn)步的30年。



縱觀長(zhǎng)安軍轉(zhuǎn)民的發(fā)展歷程，長(zhǎng)安在改革開(kāi)放30年前后的對(duì)比情況如下：

　�。ㄒ唬┰诮�(jīng)濟(jì)規(guī)模上。

　　長(zhǎng)安在改革開(kāi)放前，年產(chǎn)值僅能達(dá)到幾千萬(wàn)，長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。而在改革開(kāi)放后的今天，長(zhǎng)安多年保持兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)速度，利潤(rùn)都在數(shù)十億元。如2007年長(zhǎng)安就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入581.19億元，成為重慶、西部地區(qū)、國(guó)防工業(yè)第一家500億級(jí)企業(yè)。

　�。ǘ�）在企業(yè)規(guī)模上。

　　1978年前，長(zhǎng)安僅有兩個(gè)工廠，員工1萬(wàn)多人，從事的是單一的軍品生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)眾多的軍工企業(yè)中位于中上游的地位。現(xiàn)在，長(zhǎng)安集團(tuán)公司擁有重慶、南京、南昌、河北4大生產(chǎn)基地，12大整車(chē)工廠、2個(gè)獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、3家上市公司、5支股票，員工總數(shù)達(dá)40000余名�，F(xiàn)在已發(fā)展為國(guó)內(nèi)最大的軍民結(jié)合型企業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量排名全國(guó)第四，世界汽車(chē)業(yè)第23位。

　�。ㄈ�）在生產(chǎn)能力和研發(fā)能力上。

　　改革開(kāi)放前僅能生產(chǎn)一些常規(guī)的武器裝備，研發(fā)試制僅處于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品改進(jìn)、仿制階段。而現(xiàn)在，作為我國(guó)自主創(chuàng)新的優(yōu)秀代表，長(zhǎng)安汽車(chē)始終堅(jiān)持走國(guó)際化的發(fā)展道路，“以我為主，自主研發(fā)”，致力于探索全球化的科技創(chuàng)新之路，形成了自己的獨(dú)特模式，即“長(zhǎng)安模式”。形成了“三國(guó)”（中國(guó)、日本、意大利）“四地”（重慶長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院、上海長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院、日本橫濱長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)計(jì)中心、意大利都靈長(zhǎng)安汽車(chē)設(shè)計(jì)中心）的全球研發(fā)格局，長(zhǎng)安已成為中國(guó)首屈一指的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，在軍品的自主開(kāi)發(fā)上也取得了輝煌的成績(jī)。

　�。ㄋ模┰陂_(kāi)放合作上。

　　1978年以前，長(zhǎng)安基本是處于封閉式的自我發(fā)展?fàn)顟B(tài)，企業(yè)相對(duì)獨(dú)立，“企業(yè)辦社會(huì)”現(xiàn)象嚴(yán)重，承擔(dān)了大量的社會(huì)職能。而現(xiàn)在的長(zhǎng)安，完完全全是一個(gè)開(kāi)放合作的大型企業(yè)集團(tuán)。擁有長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、李爾長(zhǎng)安、長(zhǎng)安偉世通等中外合資企業(yè)，擁有南京長(zhǎng)安、河北長(zhǎng)安、江鈴控股等中中合資企業(yè)，擁有長(zhǎng)安跨越等民營(yíng)合資企業(yè)，所有制形式多樣，運(yùn)行機(jī)制靈活，呈現(xiàn)出多元體制協(xié)調(diào)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

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長(zhǎng)安特點(diǎn)：低成本擴(kuò)張滾動(dòng)式發(fā)展

　　依靠改革開(kāi)放的政策和機(jī)遇，長(zhǎng)安30年來(lái)蓬勃發(fā)展，精彩不斷，呈現(xiàn)出如下顯著特點(diǎn)。




　　（一）軍民結(jié)合，良性互動(dòng)。

　　長(zhǎng)安誕生于軍、發(fā)展于民、強(qiáng)壯于軍民結(jié)合，這是長(zhǎng)安歷經(jīng)一個(gè)半世紀(jì)不敗的根本，也是長(zhǎng)安再創(chuàng)百年輝煌、做國(guó)際化先進(jìn)企業(yè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。軍民結(jié)合、軍民產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)是長(zhǎng)安的企業(yè)特色，它實(shí)現(xiàn)了軍品產(chǎn)業(yè)和民品產(chǎn)業(yè)之間的一個(gè)均衡。軍民結(jié)合是長(zhǎng)安三十年來(lái)勇迎挑戰(zhàn)、發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。在軍民結(jié)合方面長(zhǎng)安又有如下特點(diǎn)：

　　一是始終堅(jiān)持自主精神不動(dòng)搖。在長(zhǎng)安發(fā)展的146年中，“自主才能自強(qiáng)”的基因，始終為長(zhǎng)安繼承并不斷發(fā)揚(yáng)。只有自主，中國(guó)的國(guó)防才能掌握在自己手中，只有自主，中國(guó)的軍工企業(yè)才能與世界軍事革命新潮流一比高下。作為一家軍民結(jié)合型的特大型國(guó)有企業(yè)，長(zhǎng)安在民品科研生產(chǎn)上，同樣深刻地認(rèn)識(shí)到了自主開(kāi)發(fā)的重要性。正是因?yàn)橛兄�軍工企業(yè)獨(dú)立自主性強(qiáng)的血統(tǒng)和汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的傳統(tǒng)，長(zhǎng)安才堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新的道路。

　　二是堅(jiān)持軍民人才交流。長(zhǎng)期的軍工生產(chǎn)，鍛煉了一大批高素質(zhì)的職工隊(duì)伍，在軍轉(zhuǎn)民的過(guò)程中，強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)有力保證了民品研發(fā)成功；長(zhǎng)安在保證研發(fā)隊(duì)伍的基礎(chǔ)上，跨行業(yè)進(jìn)行充分人才交流、鍛煉，實(shí)現(xiàn)了資源利用最大化。

　　三是始終堅(jiān)持成功經(jīng)驗(yàn)共享。長(zhǎng)安在特種產(chǎn)品批量生產(chǎn)方面積累的大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、提煉并轉(zhuǎn)移到汽車(chē)生產(chǎn)上來(lái)，從組織上、管理上保證了汽車(chē)生產(chǎn)的規(guī)模生產(chǎn)和效益。在“質(zhì)欲其精”的品質(zhì)追求下，軍品嚴(yán)格的技術(shù)、質(zhì)量管理，奠定了汽車(chē)的質(zhì)量理念的形成和產(chǎn)品質(zhì)量的提升基礎(chǔ)。如今，長(zhǎng)安完備的理化計(jì)量、檔案管理等基礎(chǔ)設(shè)施，以及通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，已經(jīng)是軍民共用基礎(chǔ)平臺(tái)。同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品的國(guó)際先進(jìn)制造理念引入軍品制造，也有力促進(jìn)特種產(chǎn)品制造水平提升；民品新技術(shù)也成為軍品升級(jí)換代的驅(qū)動(dòng)力。

　　四是始終堅(jiān)持良性互動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展。軍轉(zhuǎn)民獲得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得長(zhǎng)安汽車(chē)在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益、規(guī)范高效管理、保證汽車(chē)滾動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，有足夠的條件和能力助推長(zhǎng)安軍品的快速發(fā)展。如今，在汽車(chē)上成功應(yīng)用的質(zhì)量奧地特評(píng)審、EAE、SAE分析等等都開(kāi)始在軍品生產(chǎn)科研上發(fā)揮重要作用；汽車(chē)精益生產(chǎn)理念導(dǎo)入特種產(chǎn)品制造，打破了特種產(chǎn)品的分散作業(yè)傳統(tǒng)模式，使流水線生產(chǎn)成為現(xiàn)實(shí)；ERP的導(dǎo)入，使特種產(chǎn)品敏捷制造水平大幅提升；民品電磁兼容技術(shù)填補(bǔ)了特種產(chǎn)品技術(shù)空白。更重要的是，在軍品行業(yè)大多數(shù)企業(yè)，還停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代時(shí)候，長(zhǎng)安積極適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷創(chuàng)新軍民科研生產(chǎn)體系，已經(jīng)步入了協(xié)同發(fā)展、全面競(jìng)爭(zhēng)的新階段。

　�。ǘ�）低成本擴(kuò)張，滾動(dòng)式發(fā)展。

　　一是東進(jìn)發(fā)展。2000年，長(zhǎng)安利用自主品牌優(yōu)勢(shì)，以吸收配套廠家參股、出讓無(wú)形資產(chǎn)等形式，合資組建南京長(zhǎng)安汽車(chē)公司。

　　二是北上擴(kuò)張。2002年7月，長(zhǎng)安利用在微車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，組建了河北長(zhǎng)安汽車(chē)公司。同時(shí)，完成河北長(zhǎng)安勝利客車(chē)廠的政策性破產(chǎn)重組工作，為后續(xù)進(jìn)軍大、中型客車(chē)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　三是合縱連橫。通過(guò)加強(qiáng)與日本鈴木公司的合作，牽手美國(guó)福特，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)三個(gè)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，通過(guò)福特，成功控股江鈴汽車(chē)，引進(jìn)馬自達(dá)、沃爾沃等合作伙伴，加快了長(zhǎng)安進(jìn)軍全球汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。

　　三大舉措的實(shí)施，長(zhǎng)安以低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)發(fā)展，使長(zhǎng)安基本完成了重慶、南京、南昌、河北四大基地的布局，從一個(gè)微車(chē)廠迅速成長(zhǎng)為一個(gè)規(guī)模百萬(wàn)化的企業(yè)集團(tuán)，擁有12個(gè)汽車(chē)制造工廠和2個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠，具備了年產(chǎn)汽車(chē)130萬(wàn)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)130萬(wàn)臺(tái)的能力，成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一支重要力量。

　�。ㄈ�）合資合作不斷升級(jí)。

　　長(zhǎng)安是我國(guó)最先與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展技貿(mào)合作的企業(yè)之一。在改革開(kāi)放的背景下，長(zhǎng)安的合資合作不斷升級(jí)：

　　一是技貿(mào)合作。1984年初，長(zhǎng)安引進(jìn)日本鈴木的微型汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，利用原軍品生產(chǎn)線的大量存量資產(chǎn)，建成了年產(chǎn)3萬(wàn)輛微型汽車(chē)和年產(chǎn)3.6萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的完整生產(chǎn)線，開(kāi)始了造車(chē)之路。

　　二是資本性合作�！鞍宋濉逼陂g，長(zhǎng)安引進(jìn)奧拓轎車(chē)和F8B三缸發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)及部分工藝設(shè)備。1993年，長(zhǎng)安與日本鈴木株式會(huì)社、日本雙日株式會(huì)社合資組建了長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司，開(kāi)始了資本合作。

　　三是戰(zhàn)略性合作。2001年，長(zhǎng)安與美國(guó)福特公司進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，合資組建了長(zhǎng)安福特汽車(chē)公司；2006年3月，馬自達(dá)入股長(zhǎng)安福特（15%），成立長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司；2005年2月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)有限公司南京公司正式成立；5月，在南京成立了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠之一。

　�。ㄋ模�“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”。

　　長(zhǎng)安一直以來(lái)堅(jiān)持“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，不斷擴(kuò)大開(kāi)放合作層次，基本完成全球研發(fā)基地布局，奠定起了自主研發(fā)的基礎(chǔ)。

　　2003年，長(zhǎng)安在渝北區(qū)建立了長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院，成為了國(guó)家級(jí)的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心；同年，在意大利都靈建立的海外研發(fā)中心，成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)在海外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)的企業(yè)；2004年，在上海建立長(zhǎng)安上海汽車(chē)研究院；2008年，在日本橫濱建立長(zhǎng)安日本設(shè)計(jì)中心，從而搭建起了中國(guó)重慶、中國(guó)上海、意大利都靈和日本橫濱“三國(guó)四地”的研發(fā)體系，并通過(guò)PDM系統(tǒng)，進(jìn)行三地24小時(shí)不間斷協(xié)同開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)模式向信息化模式的轉(zhuǎn)變。開(kāi)放合作，為長(zhǎng)安培養(yǎng)了一支3800多人的技術(shù)隊(duì)伍，其中核心研發(fā)人員1000余人，博士近20人，外籍專(zhuān)家10多人，享受?chē)?guó)家特殊津貼36人，成立了博士后工作流動(dòng)站。今后三年，每年增加約數(shù)百名研發(fā)人員。

　　最近五年來(lái)，長(zhǎng)安堅(jiān)持“走出去與請(qǐng)進(jìn)來(lái)”相結(jié)合的方式，已將800多名汽車(chē)工程技術(shù)人員派往海外，同時(shí)引進(jìn)一批外國(guó)專(zhuān)家，與長(zhǎng)安的研發(fā)人才共同工作。通過(guò)多年的鍛煉和培養(yǎng)，目前，長(zhǎng)安已擁有數(shù)千人的技術(shù)隊(duì)伍。這其中的很多人員，已成為今年長(zhǎng)安14個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)總監(jiān)，成為長(zhǎng)安研發(fā)團(tuán)隊(duì)的核心力量。

　�。ㄎ澹┳叱鰢�(guó)門(mén)，邁向國(guó)際化。

　　從1993年，進(jìn)行汽車(chē)貿(mào)易開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)不斷推進(jìn)，已實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品貿(mào)易-海外營(yíng)銷(xiāo)-海外技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)多年努力，長(zhǎng)安汽車(chē)已進(jìn)入美國(guó)、南非、敘利亞、阿爾及利亞、巴基斯坦、埃及、哥倫比亞等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立了日趨完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系；形成了南非、敘利亞、阿爾及利亞、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉等5個(gè)核心市場(chǎng)，并在美國(guó)、巴基斯坦等國(guó)建立了生產(chǎn)線。今年，馬來(lái)西亞KD工廠生產(chǎn)的奔奔順利下線并即將上市，越南星卡KD項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)首批產(chǎn)品下線。特別是2008年5月30日，長(zhǎng)安與伊朗PIDF公司簽訂了在伊朗合作生產(chǎn)奔奔轎車(chē)的協(xié)議，在未來(lái)三年內(nèi)，力爭(zhēng)在伊朗實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)奔奔轎車(chē)5萬(wàn)輛，并在之后5年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)25萬(wàn)輛的目標(biāo)。該項(xiàng)目也成為目前國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)最大的海外合作項(xiàng)目。

　　長(zhǎng)安，作為我國(guó)歷史最為悠久，經(jīng)歷最為曲折的兵工企業(yè)，在三十年改革開(kāi)放的浪潮中，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和持續(xù)的進(jìn)步。歷史的今天，長(zhǎng)安又站在了新的發(fā)展起點(diǎn)上。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，長(zhǎng)安正經(jīng)歷著發(fā)展史上又一重要關(guān)鍵時(shí)期，展望未來(lái)，長(zhǎng)安將進(jìn)一步解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，走國(guó)際化戰(zhàn)略發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

　　【搜狐汽車(chē)】：搜狐汽車(chē)有大量的長(zhǎng)安集團(tuán)的產(chǎn)品用戶，年末將至，對(duì)于廣大網(wǎng)友您有何寄語(yǔ)？

　　【徐留平】：感謝廣大網(wǎng)友對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的厚愛(ài)。長(zhǎng)安汽車(chē)將持續(xù)生產(chǎn)和研發(fā)高效、節(jié)能、環(huán)保的汽車(chē)，并以節(jié)能減排為己任，生產(chǎn)更多更好符合中國(guó)國(guó)情的國(guó)民轎車(chē)。不斷以科技創(chuàng)新提供更完美的解決之道，讓用戶享受和諧駕駛的生活樂(lè)趣，讓全球消費(fèi)者能夠持續(xù)暢享高品質(zhì)的汽車(chē)生活。

往事-隨風(fēng)

沙發(fā)，、，、，、，、