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大家說的有對有錯，但看到有點危險了還是指出一下，僅供參考。
冬菇，集氣廂都是動力提升的好工具，它的作用有一點原理上的不同。進氣冬菇是用密度較小且高流量織物狀過濾材料制造的，工作原理是發(fā)動機工作自然吸氣時使得進入發(fā)動機燃燒的氧氣更充分（進氣量“自然”加大），同時加上匹配的進氣管連接配合，已達到讓進入的空氣接近或達到旋流狀（旋流狀氣體燃燒最為充分，且有一定壓力）。但也得配合油氣混合后燃燒系統(tǒng)，二次進氣過濾系統(tǒng)，油氣混合（廢氣二次燃燒）二次燃燒系統(tǒng)，燃油噴射壓力，進油量，點火時間及點火提前角的配合才完美，當然還有排氣系統(tǒng)。而集氣風箱是利用進氣口慣性進氣后（強悍的進氣系統(tǒng)通常是不止一個進氣口的）在箱內匯集后以達到一定的壓力，通過良好過濾質量的風格過濾后的氣流由一段帶螺紋狀的彎頭“強制”改變氣流方向從而自然扭變?yōu)樾鳡顨饬�，再通過內壁超光滑，且直的隔熱效果好的（鋁合金）進氣管（光滑的作用是減少因與管內壁摩擦后產生的阻力）進入燃燒，再強一點的就再加個動態(tài)有源的（用電的）進氣渦輪，也有靜態(tài)的（不轉動的，氣流通過葉輪后變旋流氣流，但是有一定阻力的）。至于那個什么小冬菇也要不了這么多錢（進口的少，幾乎都是仿制的），也可用摩托車的汽油濾清器代替（要買好點的，15-25元左右），但切記不要象以上說的那樣曲軸箱通風管扔那兒不管！它既不是光通風也不是光出風，而是用作發(fā)動機工作時曲軸箱內部氣壓和進氣壓力平衡的（同時保證良好工作溫度，排出油氣混合狀廢氣），也就是不同工作狀態(tài)時，有時出有時進。如果僅是為了動力不管發(fā)動機壽命的話，呵呵，把阻風門前的進氣管拆了動力一下就來了，再不過癮的話加個小鼓風機（用電的），把真空管換個孔徑大的，車兩邊加對翅膀，再換個“卡車”用的芭蕉保證會“飛”的！。。。開個玩笑
本人正在編輯一套奔奔低投入的改裝策略，近期就會發(fā)上來供大家參考。本人的奔奔已改裝了10個月左右，并得到了維修站的“默認”，基本參數(shù)和功效都是可行的，有興趣的朋友可以看看。還有那位一直沒有解決怠速問題的朋友如果相信我的話和我聯(lián)系（60630999），約個時間我給你看看，應該可以排除的！好了，不多說了，免得又有人說我“羅嗦”。需要幫忙就打電話吧，一般上午找不到我的，我需要自然醒的。呵呵 | 
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發(fā)表于 2007-12-20 20:17:21
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