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以前我一直覺得長(zhǎng)安是一個(gè)挺可惜的品牌，它就像一個(gè)偏科的學(xué)生，數(shù)理化很好，但傾向感性的文學(xué)、美術(shù)、音樂卻一塌糊涂。誠(chéng)然，長(zhǎng)安造車的功底沒人會(huì)懷疑，底盤功底已經(jīng)有長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)，但汽車的造型設(shè)計(jì)功力非常差強(qiáng)人意，在一個(gè)顏值即正義的年代，長(zhǎng)安汽車還差點(diǎn)意思。 直到2020年，長(zhǎng)安終于推了出了全新的車型序列UNI（中文名：引力）試圖扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)安設(shè)計(jì)短板的局面，而首款車型就是今天的主角UNI-T。不敢說(shuō)這個(gè)車的設(shè)計(jì)有多么漂亮，相比起世界一流設(shè)計(jì)依然會(huì)有一定的差距，但至少我認(rèn)為是長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)的翻身之作。我有同事說(shuō)：直到上市后的兩個(gè)月，我看這個(gè)車依然有概念車的感覺。沒錯(cuò)，讓概念照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，就是這款車的其中一個(gè)概念。 在客觀層面上，UNI-T也對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生了巨大的吸引力，自預(yù)售（5月20日）以來(lái)，已經(jīng)獲得27574輛訂單（截至7月28日），其中90后占比52%，旗艦型占比58%。在我買UNI-T的時(shí)候，銷售跟我講：“不知道為什么，這個(gè)車上市之后訂單量爆炸，現(xiàn)在訂車至少要等一個(gè)月以上。”可見這款車有多受歡迎。 本期大車評(píng)帶來(lái)的車型為長(zhǎng)安UNI-T旗艦型，官方指導(dǎo)價(jià)13.38萬(wàn)元，是我個(gè)人自購(gòu)汽車，全系價(jià)格區(qū)間11.38-13.38萬(wàn)元，共三個(gè)配置車型。 2.外形觀感
顯然，UNI-T是一款設(shè)計(jì)導(dǎo)向的SUV，外形上非常多新鮮的設(shè)計(jì)理念，夸張的肌肉線條、異形燈組、無(wú)邊際中網(wǎng)、巨型多幅輪轂……無(wú)不向外透露著張揚(yáng)的氣息。我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)思路是對(duì)的，既然你需要向外宣示自己的設(shè)計(jì)理念，那么首款車型就必須打響頭炮，用設(shè)計(jì)語(yǔ)言告訴消費(fèi)者你想要表達(dá)什么，在合理的范圍內(nèi)，盡量表達(dá)自己。目前市面上已經(jīng)有足夠多中庸的車，如果長(zhǎng)安還走這條路，勢(shì)必艱難。
UNI-T 的設(shè)計(jì)確實(shí)比較激進(jìn)，為了造型的需要犧牲不少東西。例如車頂下壓、窗線上揚(yáng)，勢(shì)必造成車窗較�。�245/45 R20的輪胎勢(shì)必對(duì)油耗、NVH、轉(zhuǎn)向造成一定的影響。但我覺得這些沖突的出現(xiàn)，正是這款車的性格所在，要吸引年輕一代的消費(fèi)者，特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)是有必要嘗試。從目前的車型來(lái)看，雖然有所犧牲，UNI-T的整體造型非常協(xié)調(diào)，除了自身成功之外，還幫助長(zhǎng)安扭轉(zhuǎn)了過去油膩大叔的形象。 3.外形細(xì)節(jié)
UNI-T在外形設(shè)計(jì)上擁有非常多的細(xì)節(jié)，例如車頭的無(wú)邊際中網(wǎng)設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)非常有電動(dòng)車的未來(lái)感，完全不像現(xiàn)在的量產(chǎn)車輛。設(shè)計(jì)雖然好看，但對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理是巨大的挑戰(zhàn)，特別是東北低溫地區(qū)。
已經(jīng)很少看到有這么一體化的前臉設(shè)計(jì)了，UNI-T的異形燈組與無(wú)邊際中網(wǎng)融為一體，可以用“你中有我，我中有你”來(lái)形容，細(xì)長(zhǎng)的LED日行燈兩端連接著發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的縫隙，一條本來(lái)就很違和的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋間隙瞬間變成了其中一個(gè)設(shè)計(jì)元素。為了保證車頭的設(shè)計(jì)效果，UNI-T全系標(biāo)配LED大燈組，保證中、高、低配都有一樣的視覺效果。
UNI-T車身上還擁有非常多的細(xì)節(jié)，例如前杠左右兩側(cè)都設(shè)計(jì)了空氣動(dòng)力套件并且還留了兩個(gè)小孔，讓空氣可以小孔吹向兩個(gè)前輪。
相比起車頭的未來(lái)感，車尾的設(shè)計(jì)略微有點(diǎn)“收斂”，但依然可以看到非常多的設(shè)計(jì)元素。例如排氣管部分，則采用“∞”作為設(shè)計(jì)符號(hào)，并且排氣是真雙邊四出，冬天的時(shí)候四條排氣都能冒煙。但還是因?yàn)樵煨偷脑颍蟛ＡТ暗拿娣e比較少，而且后備箱開啟后的離地高度偏高，這一部分咱們待會(huì)兒再說(shuō)。
擾流板我們看得多，但是像UNI-T這種異形擾流板確實(shí)不多見，據(jù)說(shuō)這個(gè)擾流板的靈感來(lái)自于航空動(dòng)力，但是大家再想一想，這與長(zhǎng)安的V型LOGO是不是很像。
UNI-T并沒有采用全包覆的車門，所以在下車的時(shí)候，有一定的幾率會(huì)被臟水弄臟褲子，這一點(diǎn)希望長(zhǎng)安可以再接下來(lái)的車型里面改進(jìn)一下，畢竟只是一個(gè)城市SUV，可以考慮更多城市人使用的場(chǎng)景。
UNI-T旗艦版采用的是245/45 R20 馬牌MC6輪胎，尺寸非�？鋸垼�(dāng)然價(jià)格也不菲，市場(chǎng)價(jià)為1500元一條。即使是豪華版車型（低配）也用上了224/55 R19韓泰Dynapro HP2四季輪胎，與馬牌MC6單條輪胎差價(jià)約700元。在之前的文章我也講過，UNI-T配上這個(gè)尺寸的馬牌輪胎確實(shí)是有點(diǎn)“性能過�！保遣皇钦娴囊溥@么好的輪胎，值得商榷。 4.車身尺寸
UNI-T定位是緊湊型跨界SUV，相比起主流的城市SUV，在車身的長(zhǎng)度上要稍微短一些，只有4515mm車身長(zhǎng)度，但是軸距依然維持2710mm，與CS 75 PLUS保持一致，所以車內(nèi)的乘坐空間是有保證的，相比起傳統(tǒng)SUV而言，尾箱裝載空間可能會(huì)是它的其中一個(gè)短板。
5.動(dòng)力系統(tǒng)
UNI-T只有一套動(dòng)力系統(tǒng)，廠家將其命名為藍(lán)鯨動(dòng)力總成。1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，供油方式為缸內(nèi)直噴，最大馬力180（132kW）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1250-3500rpm，只需要添加92號(hào)汽油。
變速箱則采用長(zhǎng)安自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱，制造商是長(zhǎng)安汽車的兄弟公司——重慶青山工業(yè)，同屬中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司，官方資料顯示，其綜合傳遞效率高達(dá)94 .3%，工信部百公里綜合油耗為6.3L。 6.動(dòng)力表現(xiàn)藍(lán)鯨動(dòng)力是長(zhǎng)安最近強(qiáng)推的動(dòng)力總成，主打高效、強(qiáng)勁動(dòng)力，而且是長(zhǎng)安本部與長(zhǎng)安英國(guó)中心的研發(fā)成果，在CS 55 PLUS、銳程CC等車型上都會(huì)使用。
UNI-T在我手上已經(jīng)開了一千公里，跑高速的比例較多，所以我先從高速講起。變速箱在高速狀態(tài)下是聰明的，對(duì)于降擋、升擋拿捏得相當(dāng)不錯(cuò)，不至于斬釘截鐵隨叫隨到，但也基本上能跟上我的駕駛節(jié)奏。而且1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的擁有不錯(cuò)的爆發(fā)力，高速路上快節(jié)奏駕駛、變線超車都能夠輕松勝任，中后段加速依然擁有想象力。無(wú)論從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)、變速箱調(diào)校來(lái)看，UNI-T的高速動(dòng)力表現(xiàn)都能夠匹配其運(yùn)動(dòng)的定位。
UNI-T擁有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，在這三種駕駛模式之下，車輛擁有截然不同的動(dòng)力響應(yīng)和升降檔邏輯，能夠滿足不同消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣和使用需求。ECO駕駛駕駛模式之下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)顯得非常慵懶，與運(yùn)動(dòng)模式的“亢奮”形成鮮明的對(duì)比。關(guān)于油耗方面，上個(gè)月我和老婆孩子跑了三百公里到珠海長(zhǎng)隆玩了兩天，在ECO模式駕駛之下，車顯平均油耗約為6.5L/100公里。而我平時(shí)上下班通勤的車顯油耗約為8.5L/100公里。
UNI-T在城市中駕駛（特別是擁堵路況）稍微差點(diǎn)意思，在時(shí)速30km/h以下頻繁輕踩油門跟車，變速箱會(huì)出現(xiàn)非常輕微的闖動(dòng)感覺，細(xì)碎動(dòng)作感覺有點(diǎn)多，丟開油門還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的拉扯感。以上種種，只要時(shí)速超過30km/h隨即消失，變速箱的小動(dòng)作馬上被藏起來(lái)。值得點(diǎn)贊的是，UNI-T即使在低速的情況下并沒有犧牲換擋速度來(lái)?yè)Q平順性，前段的油門依然非常線性，變速箱雖然不至于像大眾DSG那么聰明，但總能識(shí)別我的駕駛意圖。另外， UNI-T采用的風(fēng)琴式油門踏板，控制車速是非常舒服的，沒有吊腳的感覺，剎車也調(diào)教得相當(dāng)線性，這會(huì)是加分項(xiàng)。 7.性能測(cè)試
（長(zhǎng)安UNI-T 0——100km/h加速成績(jī)：8.58s）
（長(zhǎng)安UNI-T 100——0km/h制動(dòng)成績(jī)：35.18m） UNI-T的加速、剎車成績(jī)一定要放在一起說(shuō)，很多人看到長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，第一反應(yīng)是這個(gè)車的加速成績(jī)肯定很好，但實(shí)際上，包括我們?cè)趦?nèi)的不少媒體都測(cè)不出廠家宣傳的加速時(shí)間。除了場(chǎng)地、天氣的原因之外，我認(rèn)為很可能是這條20寸的輪胎拖了加速時(shí)間的后腿。但話說(shuō)回來(lái)，又正因?yàn)槭沁@條MC6的輪胎加持，UNI-T的剎車成績(jī)定格在35.18米，可以用非常優(yōu)秀來(lái)形容，所以如果你是車主，剎車的時(shí)候一定要留意后車，慎防追尾。 誠(chéng)然，20寸的輪轂放在UNI-T身上非常好看，整體比例非常協(xié)調(diào)，但是這樣會(huì)影響加速成績(jī)、油耗、轉(zhuǎn)向……，雖然有一個(gè)很好的剎車成績(jī)和操控的提升，但是我認(rèn)為整體性能而言，與UNI-T不是太匹配，得不到一個(gè)合理的平衡點(diǎn)。我認(rèn)為或許可以縮小輪胎尺寸，以平衡加速、剎車、油耗等各方面的關(guān)系。 8.油耗測(cè)試
我們?cè)诓痪们安捎昧巳碌挠秃臏y(cè)試方式，但我們依然會(huì)選擇在高晚高峰出發(fā)測(cè)試油耗，最終綜合油耗約為8.1L。值得注意的是，筆者看過不少媒體同行做UNI-T的油耗測(cè)試，我們都發(fā)現(xiàn)這個(gè)車的車顯油耗均大于實(shí)際油耗，這可能是因?yàn)樗挠秃挠?jì)算方式是從上往下降低的原因，很多時(shí)候車輛在熄火前和熄火后的油耗是不一樣的，熄火前的短時(shí)行駛油耗要比熄火后的統(tǒng)計(jì)油耗要高。此外，還要表?yè)P(yáng)一下這套車機(jī)系統(tǒng)會(huì)單獨(dú)計(jì)算怠速油耗。
9.操控感受長(zhǎng)安UNI-T采用了“愉悅駕駛2.0”概念，這個(gè)概念針對(duì)車身的擺幅、動(dòng)力與聲音匹配、減震器匹配、ESP精細(xì)化調(diào)校、小轉(zhuǎn)向比+懸掛擺臂強(qiáng)化等多方面進(jìn)行重新的調(diào)校。
在這半個(gè)多月的時(shí)間里面接觸UNI-T，我感覺工程師在很刻意地給駕乘人員營(yíng)造“高級(jí)感”，懸掛的初段稍微硬一些，且韌性不錯(cuò)，無(wú)論是連續(xù)細(xì)微坑洼還是大坑、減速帶，UNI-T都能處理得比較出色，整個(gè)過程輕柔帶過，動(dòng)作干凈利落。而懸掛的中后段偏軟，更加適合長(zhǎng)距離巡航乘坐。假如UNI-T的輪胎、輪轂尺寸更小、更輕的話，我認(rèn)為底盤的整體表現(xiàn)一定會(huì)更加好，而且優(yōu)化效果一定會(huì)很明顯。
UNI-T的轉(zhuǎn)向助力有兩級(jí)可調(diào)，兩者之間的手感差異比較大，我個(gè)人會(huì)喜歡更重的轉(zhuǎn)向手感，方向盤回正力矩變化線性且不緊不慢，開起來(lái)十分舒服。雖然UNI-T的車輪很大，對(duì)于轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)有一定的影響，但是實(shí)際上開起來(lái)并沒有很笨重的感覺，為了打造轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的感覺，UNI-T采用了更小的轉(zhuǎn)向比。官方資料顯示，UNI-T的轉(zhuǎn)向比例為14.8:1，方向盤圈數(shù)為2.55。
在這樣的懸掛和轉(zhuǎn)向的調(diào)校之下，UNI-T在中低速的時(shí)候會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，除了指向精準(zhǔn)帶來(lái)的信心之外，245寬度的輪胎支持你以更高的速度入彎，油門、剎車也能識(shí)別你的駕駛意圖，這些都是你快節(jié)奏駕駛的快樂來(lái)源。 但由于UNI-T的懸掛中后段是偏軟的，縱然輪胎能給你不錯(cuò)的抓地力，但它不太適合在高速的情況下快節(jié)奏駕駛，偏軟的中后段懸掛設(shè)定很容易讓駕駛員信心不足。所以這款車其實(shí)更適合高速巡航，良好的隔音配合柔軟的底盤，再加上一堆智能駕駛輔助系統(tǒng)，是跑高速的理想工具。 10.噪音測(cè)試
從實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看UNI-T的數(shù)據(jù)都是相當(dāng)不錯(cuò)的，特別是城市道路中的表現(xiàn)，比領(lǐng)克02要安靜不少。但隨著速度慢慢起來(lái)，20寸馬牌MC6輪胎實(shí)在是太大了，導(dǎo)致胎噪漸漸增多。但即便是這樣，UNI-T在120km/h的時(shí)候與領(lǐng)克02幾乎打個(gè)平手，可見UNI-T在NVH上確實(shí)下了不少苦工。 11.車廂氛圍
UNI-T與CS75 PLUS的整個(gè)內(nèi)飾布局是很像的，但是UNI-T會(huì)更加傾向通過電子零件來(lái)營(yíng)造科技感。這里的電子零件并不是指“去實(shí)體按鍵化”，而是通過電子檔把造型、人臉識(shí)別技術(shù)、車內(nèi)攝像頭、呼吸燈等多種電子零部件組成UNI-T獨(dú)有的科技感。值得表?yè)P(yáng)的是，雖然UNI-T主打年輕、科技，但是車廂內(nèi)依然保留大量常用的實(shí)體按鍵，而且像空調(diào)這樣的超常用實(shí)體按鍵，工程師還會(huì)在上面打點(diǎn)，讓駕駛者一碰就知道這是空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵。
關(guān)于科技感的車廂營(yíng)造，長(zhǎng)安還用上了人臉識(shí)別和智能交互氛圍燈等新鮮的技術(shù)。人臉識(shí)別的功能非常多，除了能夠掃臉登錄賬號(hào)之外，它能檢測(cè)到駕駛員的動(dòng)作，從而作出各種動(dòng)作調(diào)整。例如它檢測(cè)到副駕駛在打電話，音樂音量會(huì)自動(dòng)收��；當(dāng)它檢測(cè)到駕駛員在打哈欠，就會(huì)提醒駕駛員去休息，避免疲勞駕駛；夜間開車的時(shí)候，車機(jī)屏幕可以進(jìn)行關(guān)閉，當(dāng)視線對(duì)準(zhǔn)車機(jī)屏幕時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)亮起。
12.車廂細(xì)節(jié)UNI-T的中控使用了大量的皮革、軟質(zhì)材料包裹，而且為了配合車機(jī)屏幕、儀表盤、智能呼吸燈的設(shè)計(jì)，中控部分的每一塊皮革形狀都是不一樣的，雖然材料不一定是最好的，但是能看到設(shè)計(jì)師的心思在里面。
前面講到工程師在很努力地為在盡可能UNI-T營(yíng)造行駛的高級(jí)感，內(nèi)飾同樣地講究，人手經(jīng)常觸碰的地方，基本上都使用了皮革包裹，而且做工不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)縫線飛線、按鍵對(duì)不齊的情況。
還有一些細(xì)節(jié)，UNI-T的手機(jī)無(wú)線充電模塊就在空調(diào)按鍵下方，上車→掏出手機(jī)→放在無(wú)線充電器上一氣呵成，而且無(wú)線充電板是與駕駛者垂直，拿起手機(jī)十分方便，不像AionS的橫置無(wú)線充電板，每次拿起手機(jī)的動(dòng)作都十分別扭。
13.多媒體系統(tǒng)關(guān)于UNI-T的多媒體系統(tǒng)，完全可以另外開一篇文章來(lái)寫，因?yàn)閷?shí)在是擁有太多功能了，所以我這里只作簡(jiǎn)單介紹。 在手機(jī)上，你可以遠(yuǎn)程控制汽車的空調(diào)、車門、紫外線殺菌、座椅調(diào)整、尋車、全自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車（APA5.0）。另外還支持手機(jī)藍(lán)牙車鑰匙，換句話說(shuō)，你出門帶手機(jī)就行了，根本不需要實(shí)體車鑰匙。
在車機(jī)上，360度全景影像、自動(dòng)泊車（APA5.0）、騰訊+高德雙車機(jī)地圖、微信車載版、喜馬拉雅、QQ音樂等。車機(jī)的倒車影像清晰度、流暢程度都完全沒有問題，畢竟要做到像RAV4那樣是有難度的。不過我要吐槽一點(diǎn)的是，這套車機(jī)系統(tǒng)居然沒有實(shí)時(shí)收聽調(diào)頻廣播的功能，只能通過喜馬拉雅中的電臺(tái)功能去用流量收聽，而且非常多的本地電臺(tái)是缺失的，這一點(diǎn)讓我非常不滿。假如遇上什么特別緊急的事情，調(diào)頻廣播的實(shí)時(shí)收聽遠(yuǎn)遠(yuǎn)比什么喜馬拉雅靠譜得多也權(quán)威得多，能夠及時(shí)接收各地人民電臺(tái)發(fā)布的應(yīng)急信息非常重要，如果說(shuō)有一個(gè)原因而不買UNI-T，這肯定就是那個(gè)原因。
如今很多車至少都有四個(gè)攝像頭以滿足360度全景泊車的功能，但這些攝像頭除了泊車、變道之外還有什么功能？在UNI-T上，這四個(gè)攝像頭全部是行車記錄儀，可以在事故的瞬間同時(shí)記錄車身四周的環(huán)境。而且這四個(gè)攝像頭還能作為哨兵功能使用，在手機(jī)app上，能夠隨時(shí)查看車輛四周的情況。
車外的四個(gè)攝像頭功能非常強(qiáng)大，但車內(nèi)的攝像頭功能就顯得有點(diǎn)單薄，它只能在時(shí)速40公里以下拍攝車內(nèi)的照片，而且照片質(zhì)量感人，我不明白這個(gè)攝像頭的意義何在，希望以后該攝像頭能擁有更多的功能。
14.座椅和乘坐空間
UNI-T雖然車身長(zhǎng)度只有4515mm的車身長(zhǎng)度，但是與CS75 PLUS一樣擁有2710mm的軸距，這一定程度上保證了車內(nèi)乘坐空間。為了讓大家對(duì)UNI-T有更加直觀的空間概念，所以我空間對(duì)比車型選擇的是市面上銷量比較主流的城市SUV車型。由于UNI-T的座椅臀點(diǎn)較低，再加上有全景天窗，所以頭部空間并不需要擔(dān)心，又由于擁有2710mm的軸距，后排空間表現(xiàn)其實(shí)也不錯(cuò)。
15.儲(chǔ)物空間
說(shuō)句實(shí)話，UNI-T的儲(chǔ)物空間并不算多，前排駕駛位比較缺失放置票據(jù)、太陽(yáng)眼鏡的地方，門板上的置物空間也不算大。不過，由于采用了電子檔把的原因，中控下方掏出了一個(gè)巨大的置物空間，可以放非常多的東西，非常適合放置女士的手袋。或者也可以在淘寶上買一些收納盒放在上面，放置錢包票據(jù)、眼鏡盒、紙巾等物品。 后排同樣如此，有中央扶手箱的杯架、門板儲(chǔ)物格、座椅背儲(chǔ)物袋，應(yīng)付剛需沒有太大問題，只是缺乏一點(diǎn)儲(chǔ)物空間的想象力。 16.尾廂空間
參考的車型依然是市售的熱門SUV車型，UNI-T由于是一款跨界SUV，與它們的定位有所不同，所以數(shù)據(jù)僅供參考。所以還是那句話，UNI-T為了外觀需要有一定的犧牲，尾箱空間部分也不要對(duì)它抱有太大的希望。受到車身設(shè)計(jì)的限制，尾箱內(nèi)的高度并不高，再加上尾箱離地足足有94cm，十分不適合用來(lái)搬運(yùn)大件的東西。
再加上跨界的造型，車尾斜斜地后溜，所以后備箱的空間真真正正能儲(chǔ)物的空間并不多，還需要吐槽的一點(diǎn)是，頂配車型居然沒有隔物板？
UNI-T的后尾箱空間短板是輕而易見的，你甚至不用打開尾箱都能感受得到。有見及此，工程師在墊板下方掏出了一個(gè)儲(chǔ)物空間，大概可以放些鞋子、雨傘、充氣泵等常用的雜物，車輛在行駛過程中，物品不會(huì)在車尾箱晃來(lái)晃去，確實(shí)非常實(shí)用。 17.安全性還關(guān)于安全性的部分，由于UNI-T還沒有接受國(guó)內(nèi)碰撞機(jī)構(gòu)的測(cè)試，所以這里就不過多贅述，在此之前，大家或者可以參考同門兄弟CS75 PLUS 的碰撞成績(jī)。
UNI-T的主被動(dòng)安全配置非常充足，在頂配車型上基本上都沒有吝嗇過安全配置，而目前我在使用過程中，對(duì)于行人、車輛、車道的識(shí)別都非常不錯(cuò)，剎車助力的介入并不突兀，調(diào)校得相當(dāng)不錯(cuò)，基本每一次都會(huì)與我剎車時(shí)間同步出現(xiàn)，暫時(shí)還沒有出現(xiàn)那種突然給你一腳剎車的情況。 18.裝備價(jià)格與購(gòu)買分析UNI-T目前暫時(shí)只有高中低三個(gè)配置，價(jià)格分別為11.38萬(wàn)元、12.38萬(wàn)元以及13.38萬(wàn)元，專治選擇困難癥。 1.5T豪華型 指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)元
近幾年不少?gòu)S家都推出了跨界SUV，或者叫轎跑、coupe SUV，回頭看看這些SUV價(jià)格真心不便宜，領(lǐng)克02的最低配手動(dòng)擋車型居然要11.98萬(wàn)元，可能正是在同行的襯托之下，才顯出UNI-T的性價(jià)比。即使是最低配的車型已經(jīng)非常高配置，人臉識(shí)別、智能互聯(lián)系統(tǒng)也出現(xiàn)在最低配車型上，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙全系標(biāo)配，全LED大燈也是全系標(biāo)配，天窗也擁有了，皮革座椅也配上了，配置上真的沒有什么好吐槽的地方。 不過，劃重點(diǎn)了！雖然最低配車型已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的配置，但是UNI-T的訂單基本都集中在尊貴型和旗艦型，其中旗艦型的訂單更是超過50%。 1.5T尊貴型 指導(dǎo)價(jià)：12.39萬(wàn)元 尊貴型與豪華型的售價(jià)剛好差了一萬(wàn)元，那這一萬(wàn)元到底多了些什么？
上表是尊貴型與豪華的差異配置，這一萬(wàn)主要是多了更多的安全配置，例如主動(dòng)安全系統(tǒng)、頭部氣簾、全景影像、全速域自適應(yīng)巡航，以及天幕大玻璃。你肯定會(huì)覺得，這些配置已經(jīng)夠了，完全是足夠日常使用，還有必要上頂配的旗艦型嗎？我們?cè)賮?lái)看看旗艦型到底相比起豪華型多了些什么。 1.5T旗艦型 指導(dǎo)價(jià)：13.39萬(wàn)元
長(zhǎng)安的銷售定價(jià)策略是非常厲害的，大家看看上表，是不是很多都是錦上添花的配置？但是長(zhǎng)安又再其中加入了一些很實(shí)用的配置，比如前排座椅加熱，這些配置一旦組合起來(lái)，就讓頂配車型的配置看起來(lái)十分的香，整件事情看起來(lái)又十分得合理。且不管這些配置是不是真的值一萬(wàn)，但這些項(xiàng)目一看起來(lái)就十分唬人，從低配升級(jí)到中配，多花1萬(wàn)換來(lái)13項(xiàng)配置升級(jí)，而從中配升級(jí)到頂配，同樣是一萬(wàn)則換來(lái)16項(xiàng)配置升級(jí)，整件事情看起來(lái)非常合理。所以說(shuō)，賣得好不光是車型本身需要有實(shí)力，且市場(chǎng)定位和銷售策略同樣非常重要，要把消費(fèi)者的心理活動(dòng)拿捏得死死的。 19.購(gòu)車及保養(yǎng)費(fèi)用
上面是我購(gòu)車的全部費(fèi)用，完完全全寫出來(lái)供大家參考。但需要說(shuō)明的是，這還不是最后的購(gòu)車成本，因?yàn)槲沂嵌周囍脫Q，所有廠家會(huì)有4000元置換補(bǔ)貼，廣州市政府也會(huì)有3000元置換補(bǔ)貼，但是這些錢需要我上了貼牌之后才能申請(qǐng)，我估計(jì)起碼兩三個(gè)月才能報(bào)下來(lái)。另外，因?yàn)槲沂怯昧藦S家長(zhǎng)安金融提供的6萬(wàn)三年零利率方案，所有有667的前置利息，其實(shí)到現(xiàn)在我都不知道前置利息到底是什么。 在這里我也分享一些購(gòu)車經(jīng)驗(yàn)給大家，在買UNI-T的時(shí)候其實(shí)我也跑了另外一家4S店，這家4S的報(bào)價(jià)高得離譜，非常多巧立名目的費(fèi)用。
大家看左方的上牌費(fèi)和其他，假如你是走銀行貸款，需要交一千元的上牌費(fèi)（臨牌費(fèi)還要另外給），以及一千元的金融手續(xù)費(fèi)。假如我貸款8萬(wàn)分24期，扣除貼息之后，每月還款3333元。 但如果我選擇長(zhǎng)安金融，費(fèi)用立刻暴增，上牌費(fèi)收2500元，金融服務(wù)費(fèi)收3000元，還有3000元的抵押保證金，銷售還表示，金融公司要求還要花1000元買一個(gè)GPS跟蹤器放在車上（后來(lái)我問另一家店的銷售，根本沒有這么一回事），所以我建議大家買車的時(shí)候一定要多走幾個(gè)4S店。 關(guān)于UNI-T保養(yǎng)的問題，到目前為止我沒有在任何網(wǎng)站、官方渠道找到任何UNI-T的保養(yǎng)價(jià)格信息，就連官方Incall手機(jī)APP上也沒有找到UNI-T的官方保養(yǎng)套餐。根據(jù)保養(yǎng)手冊(cè)上所顯示，首保為3個(gè)月或5000公里，接下來(lái)每半年或五千公里一此保養(yǎng)，添加的機(jī)油為0w-20機(jī)油，每次添加3.9L±0.1L。根據(jù)CS75 PLUS的保養(yǎng)價(jià)格，小保養(yǎng)約為400元左右。 質(zhì)保方面，提供的是3年10萬(wàn)公里包修，2年5萬(wàn)公里三包政策，但是發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保。但話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在的自主品牌動(dòng)不動(dòng)就五年、六年，甚至終身質(zhì)保，UNI-T的質(zhì)保確實(shí)差了點(diǎn)意思。不過，現(xiàn)在買車，廠家會(huì)贈(zèng)送鉑金服務(wù)卡，具體權(quán)益包括免費(fèi)道路救援、全車檢查、防凍液免費(fèi)添加、100元商業(yè)險(xiǎn)抵用券。 但你也可以選擇花869或1485元升級(jí)到鉆石卡或者黑卡，這兩個(gè)卡最核心的權(quán)益是免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（一年不超過2次），鉆石卡工時(shí)費(fèi)8折，黑卡工時(shí)費(fèi)全免，黑卡還能免費(fèi)添加發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑。但其實(shí)細(xì)算下來(lái)，這些服務(wù)卡并不太劃算。
20.備選車型吉利Icon 官方指導(dǎo)價(jià)：11:58-12.88萬(wàn)元
說(shuō)實(shí)話，UNI-T真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不多，由于它的設(shè)計(jì)實(shí)在是太獨(dú)特，多以買家基本上都是以它為唯一選擇。但如果你還想有多一點(diǎn)的選擇或許可以再看看吉利Icon，它與UNI-T一樣都是主打車型設(shè)計(jì)。但是ICON的優(yōu)勢(shì)在于，它的外形設(shè)計(jì)并沒有犧牲裝載空間而得來(lái)，雖然車身尺寸相對(duì)較小，但是空間并不比UNI-T差。另外，雖然Icon的配置比UNI-T稍微低一點(diǎn)，但是它配備了1.5T三缸+48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力相仿的情況下，在綜合油耗上要比UNI-T有優(yōu)勢(shì)。 廣汽傳祺GS4 Coupe 指導(dǎo)價(jià)：13.68-14.68萬(wàn)元
廣汽傳祺GS4 coupe與UNI-T同樣是一款跨界SUV，它擁有一個(gè)更為夸張的溜背造型，看起來(lái)十分運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)也十分特別。所以它與UNI-T一樣，縱然車身尺寸一點(diǎn)都不差，但是裝載能力并不是很好。廣汽傳祺一心想打造高端的車型，立足到高端品牌，所以我們看到GS4 coupe的定價(jià)一點(diǎn)都不低，13.68萬(wàn)元的起售價(jià)比UNI-T的頂配價(jià)錢還要高，但神奇的是，配置比UNI-T差了一大截。如果你是糾結(jié)于UNI-T與GS4 coupe這兩款車型，一定要記得衡量一下性價(jià)比。 21.新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論
優(yōu)點(diǎn)： 外形特別，極具設(shè)計(jì)感 配置豐富性價(jià)比高 底盤質(zhì)感高級(jí) 舒適性高 缺點(diǎn)： 尾箱裝載空間小 視野不夠開闊
試車總印象： 長(zhǎng)安給UNI-T定位是高端的產(chǎn)品序列，從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)也確實(shí)能感受到，長(zhǎng)安在這款車型上傾注的心血。在配置上，長(zhǎng)安用上了最新的黑科技，向外界展示了長(zhǎng)安目前的智能車機(jī)系統(tǒng)水平。在駕駛輔助系統(tǒng)上的調(diào)校更是讓人驚艷，對(duì)于劃線極度模糊的道路依然能夠正確分辨出劃線，各種駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能力非常不錯(cuò)。 在動(dòng)力匹配上，藍(lán)鯨動(dòng)力總成縱然在低速擁堵的時(shí)候還有一定的瑕疵，但整體匹配得相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于駕駛者的意圖識(shí)別準(zhǔn)確度已經(jīng)相當(dāng)高。轉(zhuǎn)向雖然有電子味，但是整體準(zhǔn)確，回饋力度適中，而且方向盤圈數(shù)較少，對(duì)駕駛者非常友好。 優(yōu)點(diǎn)縱然很多，但是缺點(diǎn)依然是明顯的，車機(jī)系統(tǒng)雖然智能，但是堅(jiān)決反對(duì)閹割調(diào)頻廣播功能。另外，UNI-T的儲(chǔ)物能力，我認(rèn)為可以更多花一點(diǎn)心思。
形象：UNI-T作為引力的首款車型，無(wú)邊際中網(wǎng)給人印象深刻，成功為引力序列打響頭炮，讓人看到長(zhǎng)安確實(shí)“年輕”了。
機(jī)械：長(zhǎng)安自主品牌汽車長(zhǎng)久以來(lái)都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的底盤素質(zhì)，UNI-T也不例外，整體一致性非常高，給人一種很“整”的感覺，底盤初段較硬，中后段偏軟，韌性和厚重感相當(dāng)不錯(cuò)。
功能：UNI-T無(wú)疑是一款有設(shè)計(jì)的SUV，但卻對(duì)裝載能力有所犧牲，它保證了乘坐空間不受侵占，但是尾箱的高度、空間都并不理想，可作為少人的短途出游工具，多人長(zhǎng)途出行則并不建議。
性價(jià)比：這一方面，UNI-T擁有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，核心賣點(diǎn)（人臉識(shí)別、全LED大燈等）配置全系標(biāo)配，配置是UNI-T最不需要擔(dān)心的一環(huán)。 除了UNI-T，還能選誰(shuí)？ 吉利 ICON 糾結(jié)問題：兩者都擁有非常獨(dú)特的外觀，而且配置同樣出色，但是UNI-T的乘坐空間更好，ICON的尾箱空間、視野更加優(yōu)秀。 廣汽傳祺GS4 coupe 糾結(jié)問題：它比UNI-T擁有更加夸張的車身線條，但是車頭造型依然是GS4的常規(guī)SUV框架內(nèi)，非常適合悶騷派用戶。但需要注意的是，GS4 coupe 性價(jià)比真心不高，配置相比起UNI-T差了一大截。
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發(fā)表于 2020-7-16 16:14:22
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