長(zhǎng)安這次真的用心造車(chē)了？這輛睿騁CC怎么樣？

開(kāi)開(kāi)開(kāi)

近年來(lái)，自主品牌SUV的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)。但是在轎車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)品力強(qiáng)的車(chē)屈指可數(shù)。
不過(guò)前兩天試駕的這款長(zhǎng)安睿騁CC，可以說(shuō)是讓我眼前一亮。

官方表示，它的名字中的“CC”并不是轎跑的意思，而是“China Class”，官方的意思大概是自主品牌標(biāo)桿�？赡懿簧偃藭�(huì)覺(jué)得這種說(shuō)法挺夸張的，但是我覺(jué)得它在自主品牌里還真具備這樣的潛力。
從它的駕乘感受來(lái)說(shuō)，在同價(jià)位處于很靠前的水平，即使相比一些合資車(chē)型，也毫不遜色。
睿騁CC 9.5萬(wàn)~14.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)在現(xiàn)在的大環(huán)境下來(lái)看，的確不便宜。這個(gè)價(jià)位我可以選擇合資A級(jí)車(chē)，也可以夠得上一些合資B級(jí)車(chē)，還有火到不行的SUV車(chē)型，那么究竟是什么才讓長(zhǎng)安這么有自信？咱們今天就來(lái)聊聊~

12月20日正式上市 到時(shí)候再看看實(shí)際價(jià)格吧
外觀篇
睿騁CC從尺寸上來(lái)說(shuō)，4780mm的車(chē)長(zhǎng)，2770mm的軸距，比現(xiàn)在主流的B級(jí)車(chē)小了一號(hào)，我個(gè)人理解還是A+級(jí)更為合適，但考慮到他的大哥睿騁是個(gè)B級(jí)車(chē)，所以廠家官方稱(chēng)他為B級(jí)車(chē)，我也算是能接受吧。
外觀方面，有的人說(shuō)前臉像雷克薩斯，我覺(jué)得借鑒肯定是有的，但并不是完全相同，整體并沒(méi)有違和感，個(gè)人覺(jué)得還挺漂亮的。

LED大燈屬于意料之中的配置，這也是未來(lái)燈光的一個(gè)趨勢(shì)，解鎖還會(huì)自帶“呼吸功能”。

睿騁CC采用了溜背和三廂車(chē)相結(jié)合的尾部設(shè)計(jì)，既保留了溜背的設(shè)計(jì)感，又保留了傳統(tǒng)三廂車(chē)的后備廂打開(kāi)方式，相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較折中的一種設(shè)計(jì)。
車(chē)尾燈有點(diǎn)兒像軒逸？

外觀還有一個(gè)值得提的就是他的車(chē)頂，除了尺寸相當(dāng)大的全景天窗以外，它車(chē)頂?shù)钠渌�部分基本上都是黑色玻璃�?strong>觀感很不錯(cuò)。這可不是你在淘寶上買(mǎi)個(gè)膜能貼出來(lái)的效果，精致感從外觀就開(kāi)始展現(xiàn)了。

內(nèi)飾篇
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，敏銳的小伙伴們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多熟悉的設(shè)計(jì)元素。中控有點(diǎn)兒像寶馬、方向盤(pán)有點(diǎn)兒像奔馳。

坦白的講，睿騁CC內(nèi)飾的原創(chuàng)度的確欠缺了一點(diǎn)，但是在所有元素結(jié)合到一起的時(shí)候，整體的氛圍還是不錯(cuò)。

多媒體系統(tǒng)的功能比較全面，什么全景影像、語(yǔ)音控制等等常見(jiàn)功能不在話下，屏幕清晰度相當(dāng)高，不過(guò)沒(méi)有CarPlay功能有點(diǎn)遺憾。

比較有意思的是它的這套多媒體和儀表各有三種風(fēng)格顯示。在切換到S擋時(shí)，儀表和多媒體屏幕會(huì)自動(dòng)切換到運(yùn)動(dòng)模式；在打開(kāi)ACC自適應(yīng)巡航時(shí)，會(huì)切換到科技模式，炫酷是足夠了，但儀表盤(pán)的畫(huà)面切換速度比較慢。
睿騁CC的做工用料相當(dāng)不錯(cuò)，門(mén)板上大面積的皮質(zhì)包裹，真實(shí)的縫線，空調(diào)的觸控很好用，駕駛員和副駕駛大腿經(jīng)常碰到的中控也有軟質(zhì)材料包裹。

在質(zhì)感上，睿騁CC的內(nèi)飾應(yīng)該說(shuō)是目前長(zhǎng)安的頂級(jí)水平了，在同價(jià)位也是十分出色的表現(xiàn)。

說(shuō)個(gè)小細(xì)節(jié)，這車(chē)的手套箱和中央扶手的空調(diào)出風(fēng)口個(gè)人十分喜歡，并且在一般車(chē)型上不太容易見(jiàn)到，睿騁CC就在中央扶手里設(shè)計(jì)了一個(gè)出風(fēng)口，冬暖夏涼，很實(shí)用。

當(dāng)然有些地方也不是十全十美，比如說(shuō)只有主駕駛是一鍵升降，要是做成四門(mén)一鍵升降，使用感受會(huì)好很多。

座椅的做工也比較細(xì)膩，頂配的座椅還有白色滾邊，這樣的細(xì)節(jié)對(duì)豪華感的提升是十分有幫助的。

座椅整體十分厚實(shí)，也比較柔軟，典型的家用車(chē)風(fēng)格，后排座椅的角度以及坐墊的長(zhǎng)度都很不錯(cuò)。不知道是不是我身材的原因，我覺(jué)得前排的腰部支撐以及包裹都比較一般，這個(gè)可能是因人而異，小伙伴們?cè)囓?chē)的時(shí)候可以留意一下。

空間整體屬于比較寬裕的表現(xiàn)，我身高178cm，前排調(diào)整好駕駛坐姿的話，頭部空間稍稍有點(diǎn)兒局促，大概三指左右，后排腿部空間大概在兩拳，中間地板鼓包不大，對(duì)乘坐影響較小。

后備廂空間還是挺大的，但是后排座椅無(wú)法放倒，只能從一個(gè)小通道取點(diǎn)兒東西。

靜態(tài)就說(shuō)這么多，下面咱們來(lái)聊聊動(dòng)態(tài)方面。
駕駛體驗(yàn)篇
先說(shuō)動(dòng)力，睿騁CC采用了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156匹，最大扭矩225�！っ�，匹配的是愛(ài)信最新的第三代6速自動(dòng)變速箱。
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CS75的發(fā)動(dòng)機(jī)并不一樣，動(dòng)力輸出對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是足夠的，低扭會(huì)稍稍偏弱，渦輪在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)有明顯介入的感覺(jué)，不過(guò)整體的調(diào)校并不會(huì)特別暴躁，還是以平順為主。

發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)聲音比較輕微，高轉(zhuǎn)的時(shí)候還是略顯嘈雜，這個(gè)對(duì)于4缸機(jī)來(lái)說(shuō)不能要求太高，高速時(shí)整個(gè)車(chē)身降噪表現(xiàn)也算均衡，不是特別安靜，但也不吵鬧。

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合比較默契，在D擋模式下，變速箱的升降檔都比較順滑，換擋速度并不是特別快，但邏輯很清晰，志鵬覺(jué)得這樣的調(diào)校為了平順和經(jīng)濟(jì)性考慮，也很符合它的定位。
如果希望換擋風(fēng)格比較激進(jìn)的話，可以選擇S擋，這時(shí)的油門(mén)響應(yīng)以及變速箱邏輯都會(huì)更加激進(jìn)。
油耗在此次試駕里由于一些特殊原因，并沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)根據(jù)電腦長(zhǎng)期的記錄來(lái)看，粗略的估算了一下，在平均時(shí)速為25km/h左右的時(shí)候，百公里油耗為10.4升，考慮到試駕車(chē)的特性，我們正常開(kāi)的話百公里應(yīng)該在8~9升左右，屬于一個(gè)合理的表現(xiàn)。

底盤(pán)是這次睿騁CC給我最大的驚喜，整個(gè)底盤(pán)懸架我覺(jué)得用“從容”來(lái)形容，最為恰當(dāng)。

睿騁CC的主打風(fēng)格是舒適，但是底盤(pán)又并不會(huì)完全抹掉路感，細(xì)碎顛簸的處理相當(dāng)?shù)轿�，基本上是輕描淡寫(xiě)的就這么過(guò)去了。

當(dāng)經(jīng)過(guò)比較大的顛簸時(shí)，足夠的后段支撐也不會(huì)讓你菊花一緊，而且懸架的動(dòng)作聲音很小，這種質(zhì)感在同價(jià)位，哪怕是一些合資B級(jí)車(chē)上也不一定見(jiàn)得到。

睿騁CC的轉(zhuǎn)向十分輕盈，它的路面反饋很少，基本上從方向盤(pán)上獲取不了什么路面信息。雖然3種可調(diào)的助力模式可以提供不同的手感，但我個(gè)人覺(jué)得還是輕了一點(diǎn)。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)，女性用戶肯定會(huì)很喜歡。

關(guān)于這臺(tái)車(chē)的配置，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是很豐富，我不太想花太多文字去羅列，就講講在這個(gè)價(jià)位比較少見(jiàn)的配置吧。

臺(tái)頂配車(chē)型上，它有座椅通風(fēng)，以及舒適進(jìn)入，個(gè)人很喜歡座椅通風(fēng)，夏天很舒服。另外，舒適進(jìn)入在這個(gè)價(jià)位就更少見(jiàn)了，能在上下車(chē)的時(shí)候自動(dòng)調(diào)整座椅和方向盤(pán)，方便你上下車(chē)出入，提升B格不是一點(diǎn)兩點(diǎn)。
總結(jié)
我看有的小伙伴擔(dān)心說(shuō)長(zhǎng)安造車(chē)華而不實(shí)，只靠配置堆砌去吸引大家。
個(gè)人覺(jué)得這臺(tái)睿騁CC并不是這樣，因?yàn)檫@次長(zhǎng)安的確是用心去造車(chē)了。雖然設(shè)計(jì)上還能看到一些借鑒的影子，但至少不是照搬，而且整車(chē)的完善程度，尤其是駕駛方面的完善程度很高。我覺(jué)得大家可以不要用上一代自主轎車(chē)的水平來(lái)揣測(cè)這臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)，如果感興趣，完全可以等上市以后自己去4S店試駕體驗(yàn)一番。

夢(mèng)里長(zhǎng)安

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叼炸天

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