北京-拉薩 （感受火車進(jìn)藏全過程）[圖文

明明

在進(jìn)入青藏高原后，有很多地方是青藏公路與鐵路並行的。因此我們時(shí)�？吹脚茉诠�路上的車，大多是運(yùn)送貨物、燃料或者郵包的大貨車。

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一座建在戈壁荒漠中的小工廠，樣子讓我想起巧克力工廠。

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列車上的廣播說(shuō)我們的列車會(huì)穿越戈壁荒漠、沼澤濕地、雪山草原，有著獨(dú)一無(wú)二的沿途自然景觀。現(xiàn)在我們沿途看到的都是荒漠，和那一叢叢耐旱的植物。

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晨光中的荒山和沙漠。
　　從列車進(jìn)入青藏高原開始，廣播就會(huì)時(shí)常使用漢語(yǔ)、英語(yǔ)及偶爾的藏語(yǔ)，介紹沿途主要景點(diǎn)。但只是有代表性的景點(diǎn)，而一些小地方，是不會(huì)說(shuō)到的。

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列車員又開始忙活了~
　　在車上，除了我們聽到的廣播員是女性，其他都是清一色的男筒子。青藏線北京-拉薩的全部乘務(wù)員，都是退伍軍人，經(jīng)過嚴(yán)格的篩選，以及高原上的培訓(xùn)，才上崗的。身體素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)都比較好。而且看起來(lái)都屬于比較順眼的。  

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雄偉的昆侖山脈  
　　以前只是在地理書上看到的名詞，沒想到就這樣近在眼前了

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朝霞中的玉珠峰 
　　玉珠峰，海拔6178米，是昆侖山東段的最高峰。 

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翻過昆侖山口，我們的列車一路奔馳在海拔4700米上下的高原地帶。一路上，見到了很多為青藏鐵路修建防護(hù)網(wǎng)的工人。  

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翻過昆侖山口，我們的列車一路奔馳在海拔4700米上下的高原地帶。一路上，見到了很多為青藏鐵路修建防護(hù)網(wǎng)的工人。  

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在火車經(jīng)過他們身邊的時(shí)候，他們大都會(huì)停下手邊的工作就這樣望著火車，還有很多人，索性向著火車招手。我想，他們的生活應(yīng)該很辛苦也很單調(diào)吧……但沒有他們，就沒有現(xiàn)在的天路。