2006：長安自主創(chuàng)新收獲喜悅

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長安模式

　　2006年4月21日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理？？？蒞臨長安公司，視察長安汽車工程研究院，為堅(jiān)持自主創(chuàng)新的長安人帶來了親切關(guān)懷和巨大鼓舞。
　　這段珍貴的影像，是長安自主創(chuàng)新歷程中最閃光的瞬間。幾個(gè)月后，9月20日，第五工廠總裝線上，長安歷時(shí)三年傾力打造的第一款自主品牌轎車——“長安奔奔”成功下線！時(shí)隔兩個(gè)月，第九屆2006北京國際車展上，“長安奔奔”閃亮上市。
　　長安奔奔，這款長安人可以自豪地說“每一顆螺絲釘都是長安人自己的”新車，飽含著長安人的心血與智慧，更承載著自主創(chuàng)新的夢想和激情。很少有人能夠想象，從2003年8月項(xiàng)目啟動(dòng)后的開發(fā)之路，其中的艱辛。
　　“我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)年輕人特別多，承擔(dān)那么重要的工作，大家深深感受到身上的責(zé)任和壓力；在研發(fā)過程中，大家的休息時(shí)間很少，到后來都已經(jīng)疲憊不堪了，但為了CV6的成功，我們必須咬緊牙關(guān)繼續(xù)往前走”。CV6項(xiàng)目副總設(shè)計(jì)師、汽車研究院產(chǎn)品改進(jìn)處副處長張?jiān)俅好慨?dāng)回想起這段難忘的經(jīng)歷，他的內(nèi)心仍久久不能平靜。
　　從研發(fā)到誕生問世，“長安奔奔”的艱辛歷程可以說是長安矢志不渝堅(jiān)持自主創(chuàng)新的縮影。
　　2006年6月，一個(gè)由十多位全國主流專業(yè)媒體記者組成的采訪團(tuán)，在意大利、德國的一些城市間穿梭。在長安海外研發(fā)分中心和各項(xiàng)目工作基地的實(shí)地采訪，為這些探詢長安自主創(chuàng)新之路的專業(yè)人士提供了生動(dòng)而圓滿的解讀。
　　幾個(gè)月后，10月29日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新高層論壇”在重慶成功舉辦。中國汽車工業(yè)以我為主、自主開發(fā)的“長安模式”受到專家和業(yè)界人士的廣泛推崇。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長馮飛說，長安自主創(chuàng)新最大的特點(diǎn)是視國外合資合作方為資源而非創(chuàng)新主體，通過技術(shù)創(chuàng)新的漸進(jìn)式升級構(gòu)建起以我為主的自主創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競爭力的培育和提升。
　　自主創(chuàng)新的長安模式得到認(rèn)可，為中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了生動(dòng)的樣板。在2006北京國際汽車展上，長安模式的代表產(chǎn)品——長安奔奔成為自主品牌和經(jīng)濟(jì)型轎車的亮點(diǎn)。中共中央政治局常委李長春、中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理曾培炎先后視察長安展場，他們對長安奔奔給予的高度評價(jià)，更加激發(fā)了長安人自主創(chuàng)新的信心與激情。
　　憑借這份信心與激情，長安公司總裁、黨委書記徐留平在中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新高層論壇上宣布：“十一五”期間，長安將繼續(xù)加大自主創(chuàng)新投入力度，相繼推出32款適合市場和用戶需求的自主品牌汽車。
　　2006，長安一路走來，在歷經(jīng)艱辛的道路上品嘗著收獲的喜悅。既然選擇遠(yuǎn)方，就要風(fēng)雨兼程，長安自主創(chuàng)新的厚積薄發(fā)，再次印證：長安正以加速度前進(jìn)，在中國汽車舞臺(tái)上展露鮮明個(gè)性。

根植基因

　　在堅(jiān)持不懈走“以我為主、自主開發(fā)”的自主創(chuàng)新之路上，創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，更融入到了公司生產(chǎn)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)，創(chuàng)新真正成為了一種基因“深入到長安骨髓”。在這一基因的作用下，員工的智慧和才能得到淋漓盡致的發(fā)揮，并在2006年達(dá)到前所未有的高度。
　　從2006年3月開始，一個(gè)名為《長安自主創(chuàng)新譜》的專欄節(jié)目出現(xiàn)在長安電視臺(tái)每一期長安新聞中。隨著節(jié)目的播出，受到了越來越多觀眾的歡迎和關(guān)注。這個(gè)以電視手法來記錄、展現(xiàn)公司員工在生產(chǎn)、科研、管理、營銷等工作中創(chuàng)新并且實(shí)施推廣的好辦法，在長安還是第一次。時(shí)至年末，已有近百個(gè)好的經(jīng)驗(yàn)作法、案例和一些普通員工被載入長安自主創(chuàng)新譜。
　　2006年9月，經(jīng)過200多個(gè)日日夜夜的艱苦摸索和實(shí)驗(yàn)，五工廠成功完成了新車型長安奔奔涂裝機(jī)器人的噴涂自仿形，通過對指標(biāo)進(jìn)行測試對比，工廠自仿形生產(chǎn)的奔奔轎車，噴涂實(shí)物質(zhì)量不僅超過了工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的指標(biāo)，在所測試的指標(biāo)中，中涂、金屬底漆、清漆、總膜厚的均勻性均超過日本大氣社和德國杜爾公司。
　　涂裝自仿形項(xiàng)目成功，打破了仿形技術(shù)長期被國外壟斷的局面，實(shí)現(xiàn)了長安人多年來的夢想，讓長安人可以驕傲而自豪地宣告：長安登上了世界先進(jìn)水平涂裝機(jī)器人仿形技術(shù)的巔峰。而隨著涂裝自仿形項(xiàng)目的成功，不僅讓以童強(qiáng)為代表的長安普通技術(shù)員在重大項(xiàng)目中經(jīng)受了鍛煉，更顯示出團(tuán)隊(duì)在自主創(chuàng)新道路上的力量。
　　象涂裝自仿形項(xiàng)目成功這樣的經(jīng)典創(chuàng)新案例，一年來在長安層出不窮。在三工廠，員工們通過對八萬輛生產(chǎn)線上焊接機(jī)器人的送釘膠管與焊槍的連接方式進(jìn)行改進(jìn)，使故障停線時(shí)間由以前的一年1920分鐘，下降到現(xiàn)在的一年10分鐘。
　　類似這樣的優(yōu)化工藝、質(zhì)量改進(jìn)、創(chuàng)新技術(shù)等細(xì)微改進(jìn)，為公司的生產(chǎn)經(jīng)營提速注入了強(qiáng)大力量。自主創(chuàng)新基因?yàn)殚L安帶來了更豐富的群體智慧、協(xié)作精神和新鮮活力。在創(chuàng)新的精神激勵(lì)下，長安專利申請量2006年繼續(xù)大幅飚升，達(dá)到了730件,平均每天就申請專利2件，繼續(xù)位居重慶各企業(yè)榜首。
　　2006年，在兵裝集團(tuán)622戰(zhàn)略和事業(yè)領(lǐng)先指引下的長安發(fā)展主題中，“自主創(chuàng)新”已經(jīng)作為一種嘹亮的回響，縈繞在幾乎每一個(gè)長安人佇望的心底。長安，每攀登上一個(gè)巔峰，這種回響就會(huì)增添更沉甸甸的分量。


在艱難的自主開發(fā)歷程中，長安人更是敢為人先，百折不撓。長安奔奔成功面市并持續(xù)熱銷，背后凝聚的卻是項(xiàng)目開發(fā)和攻關(guān)組人員無數(shù)個(gè)難眠之夜。2006年6月，長安在國內(nèi)汽車企業(yè)中首次組織大規(guī)模媒體采訪團(tuán)，赴歐洲長安汽車海外研發(fā)中心，對自主開發(fā)進(jìn)行實(shí)地采訪，進(jìn)一步豐富了長安自主品牌的內(nèi)涵；2006年10月，長安成功承辦了由國務(wù)院發(fā)展研究中心主辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新高層論壇”，論壇發(fā)布的國研報(bào)告，明確提出了中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的“長安模式”�！伴L安模式”的確立，既是對奔奔熱銷的權(quán)威解讀，更讓長安驕傲地站在了中國自主品牌轎車的舞臺(tái)。這一年年末，長安品牌價(jià)值躍升至133.58億元，成為最具有增長活力的汽車品牌。

合資合作  漸入佳境
　　2006年，是長安合資合作邁上新臺(tái)階的一年，合縱連橫、東進(jìn)北上戰(zhàn)略在這一年取得驕人成果。長安多年前高瞻遠(yuǎn)矚的精心布局開始贏得豐碩回報(bào)。
　　2006年，長安與福特、鈴木、馬自達(dá)等跨國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系更加緊密，合作各方在中國汽車市場上均有非常出色的表現(xiàn)，吸引了不少國人的眼球。
　　2月27日，長安、福特、馬自達(dá)在重慶長都假日酒店共同召開新聞發(fā)布會(huì)，對外宣布進(jìn)一步加強(qiáng)三方合作關(guān)系的計(jì)劃，并宣布即日起馬自達(dá)3在長安福特馬自達(dá)位于重慶的工廠正式投產(chǎn)。
　　與此同時(shí)，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，由長安、福特、馬自達(dá)三方共同投資，年產(chǎn)35萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的長安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司及年產(chǎn)16萬輛整車的長安福特馬自達(dá)南京整車工廠都在緊鑼密鼓的建設(shè)之中，2007年即可建成投產(chǎn)。
　　4月，馬自達(dá)公司首次以現(xiàn)金投資中國汽車業(yè)，正式入股長安福特，長安福特更名為長安福特馬自達(dá)。繼推出嘉年華、蒙迪歐、�？怂谷龓�版后，馬自達(dá)3、�？怂箖蓭�版、沃爾沃S40相繼上市，長安福特馬自達(dá)公司發(fā)展提速。特別是�？怂乖谑袌錾媳憩F(xiàn)強(qiáng)勁，連續(xù)數(shù)月居國內(nèi)中級轎車銷量排行榜首位。
　　11月，長安福特馬自達(dá)最新車型S-MAX亮相第九屆北京國際汽車展，并計(jì)劃2007年正式投產(chǎn)。長安鈴木第三款全球戰(zhàn)略車型“天語”SX4在重慶長安鈴木公司下線，并于12月在海南隆重上市。這是繼2005年推出全球同步車型SWIFT“雨燕”后，長安鈴木的又一力作。
　　2006年，“十一五”規(guī)劃的開局之年，長安啟動(dòng)了“事業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃”，布局于國內(nèi)版圖上的西南、華東、華北、華中四大基地的發(fā)展也如日中天，勢頭非常迅猛，有力地支撐了兵裝集團(tuán)“622”戰(zhàn)略第一步目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。
　　西南基地的重慶作為長安汽車的重要戰(zhàn)略中心，主要由長安汽車本部、長安福特馬自達(dá)、長安鈴木、長安工業(yè)園等構(gòu)成；
　　華東基地的南京長安已形成年產(chǎn)15萬輛整車的生產(chǎn)能力。占地2000畝，位于南京溧水的長安汽車工業(yè)園也初具規(guī)模；
　　華北基地的河北長安自成立以來，年產(chǎn)銷量不斷攀升，迅速發(fā)展成為長安集團(tuán)北上戰(zhàn)略的“橋頭堡”，也是長安汽車重要的商用車生產(chǎn)基地兼出口車基地。12月14日，河北長安再傳捷報(bào)，生產(chǎn)汽車突破14萬輛，出口汽車突破1萬輛，領(lǐng)先一步完成了全年的生產(chǎn)和出口目標(biāo)；
　　華中基地的江鈴控股自2006年5月首款MPV多功能汽車CV9陸風(fēng)風(fēng)尚上市以來，也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。
　　目前，長安集團(tuán)已基本形成了橫跨“西南、華東、華北、華中”四地的戰(zhàn)略格局，產(chǎn)業(yè)涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，具備年生產(chǎn)汽車100萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)100萬臺(tái)的能力。2006年，以四大基地、10個(gè)整車制造公司、2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司為有力支撐，長安圓滿完成兵裝集團(tuán)各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)，為“622”戰(zhàn)略第一步目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)作出了突出貢獻(xiàn)。
　　在成功布局汽車領(lǐng)域的同時(shí)，以房地產(chǎn)業(yè)為代表的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)近年來成為長安資本運(yùn)作的亮點(diǎn)。僅2006年，長安地產(chǎn)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入近11個(gè)億，隨著長安華都、長安麗都等品牌樓盤的相繼推出，“長安地產(chǎn)”的品牌影響力不斷提升。
　　領(lǐng)先一步，勝人一籌。長安，正向著中國汽車集團(tuán)第一陣營的目標(biāo)不斷前行。

中國的長安  世界的長安
　　長安，是中國的長安，更是世界的長安。
　　2006年6月29日，長安汽車2006年海外商務(wù)大會(huì)在重慶長都假日酒店隆重召開。來自全球28個(gè)國家的70多位海外客商代表匯聚重慶，為長安走國際化道路，積極拓展海外市場共謀大計(jì)。
　　海外戰(zhàn)略是長安走向世界的重要內(nèi)容，也是長安再做百年的必經(jīng)階段。作為長安首屆海外經(jīng)銷商、服務(wù)商大會(huì)，它的召開標(biāo)志著長安在確立了“以微為本，以轎為主，發(fā)展商用，進(jìn)軍服務(wù)、開拓海外”的20字發(fā)展戰(zhàn)略后，開始向海外市場發(fā)力。從此，長安的海外戰(zhàn)略邁上了一個(gè)全新的起點(diǎn)。
　　8月17日，從商務(wù)部、國家發(fā)改委在北京聯(lián)合召開的國家汽車及零部件出口基地授牌大會(huì)上傳來喜訊，長安成為國家首批汽車整車出口基地之一。這不僅是國家對長安近年來所取得的自主創(chuàng)新成果的充分肯定，也為長安汽車走向世界提供了不可多得的機(jī)遇。
　　3個(gè)多月后的11月28日，長安跨越車輛公司的92輛“長安星豹”汽車首批出口美國，標(biāo)志著長安的海外發(fā)展戰(zhàn)略全面加速。
　　2006年，長安累計(jì)出口汽車21725輛，同比增長43.3%，繼續(xù)居全國汽車出口第一。其中作為主要出口基地的河北長安，出口汽車更是再創(chuàng)新高，突破1萬輛，呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。
　　目前，長安汽車已成功進(jìn)入美國、巴基斯坦、敘利亞、埃及、哥倫比亞等79個(gè)國家和地區(qū)。海外市場分布已從傳統(tǒng)的南亞、中東、非洲等發(fā)展中國家或地區(qū)向俄羅斯、意大利、美國等西方發(fā)達(dá)市場擴(kuò)展。
　　長安2006年海外銷售的出色表現(xiàn)，為“十一五”傾全力推動(dòng)海外市場的培育和發(fā)展帶來更強(qiáng)的信心。特別是隨著長安自主開發(fā)能力的強(qiáng)力提升、自主創(chuàng)新體系的不斷完善，可供出口的產(chǎn)品越來越多。強(qiáng)大的自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的研發(fā)體系正在成為長安開拓海外的核心支撐，自主研發(fā)可供出口的產(chǎn)品譜系齊全，排放、安全標(biāo)準(zhǔn)完全滿足歐盟的嚴(yán)格要求。長安自主開發(fā)的CM8、陸風(fēng)風(fēng)尚、長安奔奔等已先后銷往海外，在國際市場上也備受青睞。
　　與此同時(shí)，長安民生物流也拉開了進(jìn)軍海外資本市場的戰(zhàn)線。2月23日，長安民生物流公司H股在香港創(chuàng)業(yè)版成功上市，募集資金1.35億港元。上市首日，就取得了開盤價(jià)4.80港元/股，收盤價(jià)4.95港元/股，成交量1214.9萬股，成交金額5562.8萬港元的優(yōu)異業(yè)績。在海外資本市場上首度試水的圓滿成功，使長安進(jìn)軍海外的信心更足。
　　長安，正走出國門，走向世界。

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