更換東洋運(yùn)動(dòng)型輪胎

我的電腦!

   原裝跟車的好運(yùn)輪胎，一年半時(shí)間，跑了兩萬五千公里，感覺嘛，耐磨、胎噪有點(diǎn)，很大說不上，或許是因?yàn)椴排芰?W5公里原因，磨損還不算很厲害。但最不能接受就是咬地力比較差，干地也很容易踩出ABS，更別說是濕地路面了。由于自己以前的車還有一套15寸的雨燕輪轂剩下來，所以換胎就換15寸的，規(guī)格也就是跟原來輪胎周長最接近的 195 55 r15了。換胎的預(yù)算在500-600元/條，這個(gè)價(jià)格可以買到一線品牌（如米其林、倍耐力、馬牌等）的中檔胎，也可以買到二線品牌（如東洋、飛勁等）的高檔胎了。自己的性格偏向于二線品牌的高檔貨，于是就在飛勁的ST115系列跟東洋的DRB系列中糾結(jié)，飛勁的胎是日本進(jìn)口的，東洋的這個(gè)規(guī)格的胎是國內(nèi)生產(chǎn)的（東洋別的規(guī)格有進(jìn)口也有國產(chǎn)的），日本進(jìn)口的質(zhì)量應(yīng)該會(huì)更好，但或許人家設(shè)計(jì)時(shí)主要是適應(yīng)日本路況較好的設(shè)計(jì)，擔(dān)心來到中國這種路況較易水士不服，最后就選擇了東洋的DRB。
東洋 DRB的宣傳資料：




  可惜在本地輪胎市場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，都沒有DRB 195 55R15 的現(xiàn)貨，只得上網(wǎng)上的找找了，還好鄰近的廣州就有不少，且都有實(shí)體店，于是拼了一下人品，網(wǎng)購了。

  很快輪胎就到了，贈(zèng)品也只有氣門嘴。發(fā)過時(shí)是用多層薄膜包著的，還好都沒有破損。



東洋的氣門嘴，不銹鋼的，做工看樣子很不錯(cuò)。



輪胎上的貼紙，上面也有很多輪胎的參數(shù)說明了。


胎紋，感覺要比飛勁的ST115好看一點(diǎn)。



  東洋的DRB輪胎是單導(dǎo)向的，所以輪胎上標(biāo)示了方向箭頭，不能搞錯(cuò)。如果買單導(dǎo)向的輪胎，安裝時(shí)一定要叫師傅注意看方向。早期的單導(dǎo)向輪胎就只標(biāo)了一個(gè)方向箭頭，安裝時(shí)一不留神就會(huì)搞錯(cuò)。這個(gè)東洋在這個(gè)防錯(cuò)方面算想了點(diǎn)法子，一邊標(biāo)住LEFT，如果你這條胎是打算用在左邊的，則顯示LEFT這邊在外。同理，輪胎的另一邊標(biāo)注關(guān)RIGHT，表示如果你打算這條胎用于右胎，則這邊在外。
左邊的標(biāo)注：



右邊的標(biāo)注：


   然后就是一些關(guān)于輪胎性能的參數(shù)了。TREADWRAE 340 代表的是耐磨指數(shù)，數(shù)值越大代表越耐磨，以前用過的馬片CP1這個(gè)耐磨指數(shù)好像是280，那時(shí)跑了3W公里左右到磨損線，估計(jì)340大約可以跑到4W公里吧。TRACTION AA 這個(gè)代表濕地抓地力水平，AA是非常優(yōu)秀的了，大家可以對(duì)比一下其它的胎，一線牌子的中高檔胎，這個(gè)參數(shù)一般只有A 。TEMPERATURE A 這個(gè)是指散熱水平吧，A也是不錯(cuò)的成績(jī)。注意一下，輪胎上也寫著是MADE IN CHINA了，中國生產(chǎn)的。



  還有輪胎最重要的生產(chǎn)日期，我這個(gè)是2212，代表是2012年第22周的產(chǎn)品，是5月份生產(chǎn)的，產(chǎn)地是中國的張家港。



輪胎側(cè)面外觀，那個(gè)黃色的圈也是有意思的，一會(huì)兒會(huì)說到。



    雨燕的輪轂跟悅翔的14寸輪轂，主要的物理參數(shù)差別在一個(gè)15寸一個(gè)14寸（費(fèi)話），另外一個(gè)主是ET值稍有不同，雨燕的是ET45，悅翔的是ET46。ET值是指輪轂的偏心距，要最詳細(xì)的講解說明那只能問度娘了，一般只需要簡(jiǎn)單理解為ET值距小，輪胎越靠外，胎側(cè)離葉子板越近就行了。裝上雨燕的輪轂，會(huì)使輪胎靠外一點(diǎn)，但只有1mm，基本上肉眼是看不出來的。

   然后找了家輪胎店，把輪胎裝上。輪胎上的黃圈是表示那是輪胎最輕的位置，一般就把這個(gè)位置對(duì)氣門嘴的，但很多輪胎店的師傅一般都會(huì)嫌麻煩，你不說他就不會(huì)對(duì)著裝，道理還滿滿的，打回動(dòng)平行也是一樣的。其實(shí)，這是有差別的，對(duì)準(zhǔn)了氣嘴裝，動(dòng)平行就易做多了，要打的平行塊也更少。當(dāng)然也不能要求人家絕對(duì)的準(zhǔn)確，但起碼保證在氣嘴附近。


  動(dòng)平行是肯定要做的，而且一做就四個(gè)胎都做。一般來說影響方向盤抖動(dòng)的是前輪胎的動(dòng)平行，但有經(jīng)驗(yàn)的車友介紹，后輪胎不做動(dòng)平行，是會(huì)加速后輪軸承的損壞的，想想看也是有道理的。

    四個(gè)輪轂中，這個(gè)的動(dòng)平行貼片貼得最多了，一來可能跟輪轂有關(guān)，二來這個(gè)氣門嘴跟輪胎黃圈位也相差較遠(yuǎn)。現(xiàn)在一般都比較流行這種貼片的動(dòng)平行塊，基本不影響輪轂的外觀。或許有車友擔(dān)心貼的不穩(wěn)，易掉。我自己的上一臺(tái)車跑了幾萬公里都沒有掉過，反而是這臺(tái)悅翔，那種古老的卡在胎壁上的動(dòng)平行塊卻跑掉過。



   輪胎裝上車時(shí)，順便測(cè)量了一下這個(gè)DRB的花紋的厚度，大約在7mm左右。



     把舊的好運(yùn)輪胎換下來， 左邊的是在當(dāng)左前胎跑了2W公里，然后換去當(dāng)右后胎。 右邊的是當(dāng)了2W公里的右后胎，然后換去當(dāng)左前胎跑了5K公里（詳細(xì)參考我上一貼2W公里輪胎換位）。很明顯左邊的胎有食內(nèi)側(cè)的情況，所以換新胎后做一次四輪定位是必需的。還有說一說，這次換的東洋DRB胎由于是單導(dǎo)向輪胎的原因，所以下次換位時(shí)，只能同方向前后換，如果要作交叉換位的話，則要把輪胎扒下來反方向安裝，這個(gè)就麻煩多了。



也來測(cè)一下這個(gè)好運(yùn)胎的胎紋磨損一情況：這個(gè)沒出現(xiàn)偏磨，當(dāng)后胎中跑了2W公里，當(dāng)前胎跑了5000公里，胎紋深度依舊有6mm！果真是非常耐磨的胎！



而那條磨損最嚴(yán)重的胎，2W公里當(dāng)前，5K公里當(dāng)后，事實(shí)上磨損量還是不太大的。外側(cè)還有3mm多的花紋。

內(nèi)側(cè)磨損大點(diǎn)，但還是有接近3MM的胎紋的。



    至于裝上車的效果，就是這樣了，或許是看久了悅翔輪轂的樣式，現(xiàn)在換了這個(gè)樣式，倒覺得還挺耐看的。PS：近來廣東這邊天氣很不行，污染大大的，車洗了也白洗，所以也就沒有洗了，臟了點(diǎn)。







至于駕駛感受，胎噪比好運(yùn)要少是肯定的，最重要的是抓地力非常的強(qiáng)，現(xiàn)在都很難踩出ABS了，一腳深踩，感覺車車停得老快，老害怕會(huì)被后面的追尾，但濕地性能由于近來都沒有下雨，所以暫時(shí)試不出。但有用過的朋友說，這胎濕地抓地力下降極少（但他的那條DRB是MADE IN JAPAN的），很有信心在雨中切線狂收……另外，同于輪胎加寬了，所以起步的確要比大一點(diǎn)點(diǎn)的油了，但換了這胎，感覺到了60KM/H的時(shí)速，收油門車車能滑行的路程遠(yuǎn)了很多，絕對(duì)要比好運(yùn)的輪胎滑得遠(yuǎn)，油耗方面還沒有算，這個(gè)等多用幾箱油后，再匯報(bào)一下吧。

余洪林

好好還好還好O(∩_∩)O哈哈哈~

冀A灬輝

車不錯(cuò)    輪轂 二手的 ?

渦輪酷慢

不錯(cuò)，支持一下。

ahfyw

有意義，有收獲，謝謝提供

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