GB18352.3-2005 輕型汽車污染物排放限值及測量方法.rar

剛剛在論壇閑逛的時候發(fā)現(xiàn)一托兒瘋狂的以歐三歐四與國三國四的差別原因對車型進行瘋狂的詆毀，為了讓車友們更加詳細的了解其中的原由，特別開一帖子對這個問題進行講解與說明。

歐Ⅲ與國Ⅲ差別不大但并不等同　  

　　以前很多廠家宣布自己能夠達到歐Ⅲ排放標準，但是都沒有正式得到國家環(huán)�？偩值男褪胶藴�。按照以往的慣例，國Ⅲ、國Ⅳ排放標準出臺后，汽車制造企業(yè)將樣車送到國家環(huán)保總局委托的一些檢測機構做排放型式核準試驗，然后向國家環(huán)�？偩钟嘘P部門提交試驗報告和相關的申請資料，國家環(huán)保總局會按照一定的程序給予廠家型式核準。由于以前新的國家排放標準沒有出臺，無法去做這樣的工作，所以只是廠家自己做相關的試驗然后宣布自己的車型能夠達到相當于歐Ⅲ或者歐Ⅳ的排放標準。  

　　國家第Ⅲ、Ⅳ階段排放標準的主要技術內容與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準相同，即各項試驗的試驗方法和限值都與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標準相同。廠家生產的車型能否達到國Ⅲ、國Ⅳ排放標準，需要通過國家環(huán)�？偩终J可的檢測機構的檢測，目前國內聲稱具備國Ⅲ排放標準檢測能力的機構較多，但都必須經過國家環(huán)�？偩值臋C構認可，國家環(huán)�？偩忠矔�有一定的程序對委托的檢測機構進行監(jiān)督管理，否則無法保證試驗結果的公證性。  

　　中國Ⅲ號標準的尾氣污染物排放限值比我國目前執(zhí)行的中國Ⅱ號標準尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國Ⅳ號標準將進一步降低60%；為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)和在用車符合性的要求；根據(jù)中國車用燃料的特點，規(guī)定了適合國情的燃油規(guī)格。  
    都是自己造的發(fā)動機，為何排放還不一樣呢？這是因為，自國家公布國三標準開始，我國就應當實行本國標準了，不能再使用別人的標準來要求本國的汽車。所以同一廠家的汽車才會出現(xiàn)這樣的情況。
歐三和國三的區(qū)別，我的理解是：
1、標準基本相同，國三是根據(jù)歐三編寫的。
2、通過歐三是企業(yè)自行認證的，通過國三是國家權威認證的。
3、國家政策的制定和執(zhí)行，譬如環(huán)保標志的發(fā)放和市區(qū)限行措施，會以國三為標準。
為了讓大家獲得一個滿意的答案，我在本文的最后給大家附上國三國四階段的排放標準，有興趣的車友們可以自己去研究。