長(zhǎng)安車友會(huì)
標(biāo)題: [轉(zhuǎn)帖]毀車沒(méi)商量！國(guó)產(chǎn)車勿盲目使用進(jìn)口機(jī)油（一） [打印本頁(yè)]
作者: 風(fēng)隨一切 時(shí)間: 2006-5-7 22:27
標(biāo)題: [轉(zhuǎn)帖]毀車沒(méi)商量！國(guó)產(chǎn)車勿盲目使用進(jìn)口機(jī)油（一）
1．安裝汽缸墊時(shí)涂黃油
有些修理工安裝汽缸墊時(shí)，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認(rèn)為這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。殊不知，這樣做不僅無(wú)益，反而有害。眾所周知，汽缸墊是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封材料，它不但要求嚴(yán)格密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機(jī)油，因而要求在拆裝汽缸墊時(shí)，要特別注意其密封質(zhì)量。
如果在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一部分黃油會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一部分會(huì)流入汽缸燃燒，另一部分則會(huì)燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣。因此安裝汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。
2．柴油車使用汽油車機(jī)油
機(jī)油有汽油機(jī)機(jī)油和柴油機(jī)機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來(lái)制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過(guò)程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒(méi)有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)機(jī)油煉制過(guò)程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機(jī)油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)機(jī)油則不加這種添加劑，因?yàn)槌手行�，若將其用于柴油機(jī)，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此千萬(wàn)別用汽油機(jī)機(jī)油加注柴油機(jī)用。
3．國(guó)產(chǎn)車盲目使用進(jìn)口機(jī)油
有些車主認(rèn)為進(jìn)口機(jī)油一定比國(guó)產(chǎn)機(jī)油好，因此在國(guó)產(chǎn)車特別是新車上使用進(jìn)口機(jī)油。殊不知，這樣做往往得不償失，會(huì)有許多弊病。例如，進(jìn)口機(jī)油大都粘度較低，不能適應(yīng)國(guó)產(chǎn)車對(duì)機(jī)油粘度的要求。加上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進(jìn)口車大，而且大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有裝置機(jī)油散熱器，若盲目采用進(jìn)口機(jī)油，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下機(jī)油過(guò)稀使油壓偏低，甚至達(dá)不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤(rùn)滑的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇。
4．裝配機(jī)油泵時(shí)不加注機(jī)油
在將修復(fù)后的機(jī)油泵裝上車時(shí)，若不往油泵齒輪室加注機(jī)油，將會(huì)使機(jī)油泵不泵油，引起燒瓦等事故。因?yàn)椋X輪式機(jī)油泵是依靠齒輪與殼體內(nèi)壁較小的配合間隙，以及齒輪之間的正確配合間隙來(lái)產(chǎn)生吸力的。若裝合機(jī)油泵時(shí)或清洗機(jī)油泵后未向齒輪室加注機(jī)油，機(jī)油泵則不能產(chǎn)生足夠的吸力。對(duì)于有一定磨損的齒輪式機(jī)油泵，上述現(xiàn)象更為明顯。因此，裝機(jī)油泵時(shí)別忘了往齒輪室加注機(jī)油。
5．機(jī)油發(fā)黑就是機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是在較苛刻的高溫條件下工作，容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)并疊合成高分子沉積物，以致破壞潤(rùn)滑。另外，燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會(huì)促使機(jī)油氧化變質(zhì)。因此，使用一定時(shí)間后，機(jī)油通常會(huì)發(fā)黑變質(zhì)，失去其應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機(jī)油的推廣使用，機(jī)油變黑并不一定意味著機(jī)油變質(zhì)。這是因?yàn)槌砘瘷C(jī)油中加入的潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中，使機(jī)油顏色變黑。是否變質(zhì)，應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的化驗(yàn)，實(shí)行定期按質(zhì)換油，減少不必要的浪費(fèi)。如添加了YYl02等發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑的機(jī)油，使用一定時(shí)間后，同樣也會(huì)發(fā)黑。因此機(jī)油發(fā)黑不等于就是機(jī)油變質(zhì)。
6．盲目選擇潤(rùn)滑油
潤(rùn)滑油起著潤(rùn)滑、冷卻、清潔和密封的作用。潤(rùn)滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的長(zhǎng)短，因此不要盲目選擇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。新型汽車對(duì)潤(rùn)滑油要求十分嚴(yán)格，選用什么潤(rùn)滑油、何時(shí)更換、如何更換等都應(yīng)按照廠家的規(guī)定進(jìn)行。
選用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，既要重視質(zhì)量等級(jí)，也要注意粘度等級(jí)。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進(jìn)行使用性能級(jí)別的選擇；然后按照氣溫、負(fù)荷進(jìn)行粘度級(jí)別選擇。在選用機(jī)油質(zhì)量時(shí)應(yīng)寧高勿低。質(zhì)量好的機(jī)油能保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑良好、減少磨損、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、延長(zhǎng)換油周期、減輕維護(hù)和修理的頻度和難度。在選擇機(jī)油粘度時(shí)，除氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機(jī)油，以便節(jié)約燃料。
7．使用多粘度潤(rùn)滑油最好
多粘度潤(rùn)滑油（又稱多等級(jí)潤(rùn)滑油）低溫時(shí)具有輕質(zhì)油的性質(zhì)，而在高溫時(shí)又具有重質(zhì)油的性質(zhì)，在推薦使用多級(jí)油的場(chǎng)合，一種多級(jí)油就可以代替多種單級(jí)油。雖然多級(jí)油可滿足極冷和溫暖季節(jié)和重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)用油，尤其是那些在冷天啟動(dòng)不存在困難的柴油機(jī)用油，通常還是推薦使用單一粘度的潤(rùn)滑油，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，不要認(rèn)為使用多粘度潤(rùn)滑油最好。
8．混合使用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油
各種潤(rùn)滑油，其基礎(chǔ)油除粘度等級(jí)不同外其余都是一樣的，區(qū)別只在于其添加成分的品種和數(shù)量。因此一般根據(jù)添加成分的品種和數(shù)量來(lái)劃分潤(rùn)滑油品種和質(zhì)量等級(jí)。添加劑種類不同的潤(rùn)滑油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，損害潤(rùn)滑油應(yīng)有的效果。隨著添加劑及其配方的不斷改進(jìn)，已研制生產(chǎn)了一些通用油。如，汽油機(jī)和柴油機(jī)用的QE／CC、QF／CD等潤(rùn)滑油。它們可在標(biāo)明的級(jí)別范圍內(nèi)通用。因此，潤(rùn)滑油能否混用，應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求，全面對(duì)照油的名稱、品種、牌號(hào)，合理選用使用級(jí)別和適當(dāng)?shù)呐铺?hào)，不能盲目憑經(jīng)險(xiǎn)使用，更不能混合使用。
9．潤(rùn)滑油只添加不更換
有不少車主只注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，忽視了對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，從而導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各潤(rùn)滑機(jī)件的磨損。因此，一般地說(shuō)，汽車在行駛3500～5000km時(shí)，就應(yīng)該更換發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油。
10．加注潤(rùn)滑油寧多勿少
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤(rùn)滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^(guò)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)潤(rùn)滑油過(guò)多有許多危害：
�、牌囆旭倳r(shí)曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，因此不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
�、朴捎跈C(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機(jī)油消耗量增加。
�、羌铀倭巳紵曳e炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。
因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過(guò)高會(huì)適得其反。
作者: 不會(huì)修車 時(shí)間: 2006-5-7 22:32
好帖！我頂！
作者: 62 時(shí)間: 2006-5-8 10:13
好鐵
作者: 萬(wàn)里 時(shí)間: 2006-5-8 12:48
好帖！頂！
作者: 揚(yáng)帆 時(shí)間: 2006-7-19 10:17
講的專業(yè)
作者: 我要投訴 時(shí)間: 2006-7-30 21:47
多說(shuō)說(shuō)潤(rùn)滑油好了，
例；各種標(biāo)號(hào)是什么意思，都是什么時(shí)候使用的？
每次是否可以更換不同品牌的油？
等等～～～～～～～～～～～～～
作者: 風(fēng)隨一切 時(shí)間: 2006-11-28 14:20
自己頂
作者: 空心菜 時(shí)間: 2007-8-14 15:56
:victory: :victory:
作者: fbi1123 時(shí)間: 2007-8-16 22:55
太棒了，我頂頂頂
作者: xfstnts 時(shí)間: 2007-8-17 08:46
是這個(gè)道理:victory:
作者: motor101 時(shí)間: 2007-8-17 09:27
:) :) 決對(duì)好帖
作者: 明明 時(shí)間: 2007-8-18 22:37
『長(zhǎng)安車友會(huì)』歡迎您！
作者: fire1975 時(shí)間: 2007-8-19 15:35
頂，正在學(xué)習(xí)中。。。
作者: 奔如風(fēng) 時(shí)間: 2007-8-19 15:46
很有道理。。。。。。。。。。。
作者: lifenglover 時(shí)間: 2007-8-28 19:56
好帖,保存了!!謝謝樓主分享
作者: 6371A 時(shí)間: 2007-9-17 22:20
:victory: :victory:
作者: ［鬼見(jiàn)愁］ 時(shí)間: 2007-10-10 15:26
好東西,,
學(xué)習(xí)了,,!!
頂!!
作者: 瞎混 時(shí)間: 2007-10-10 17:17
學(xué)習(xí)INGGGGGGGGGGGGG
作者: lmz1225 時(shí)間: 2008-1-3 19:21
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: 蘇打水 時(shí)間: 2008-1-7 18:46
好帖！我頂！
好帖！我頂！
作者: icar 時(shí)間: 2008-1-8 09:40
學(xué)習(xí)了，謝謝。
作者: 眼鏡哥哥 時(shí)間: 2008-4-16 00:37
好帖子一定要學(xué)習(xí)一下:victory: :victory:
作者: 星車世界 時(shí)間: 2008-4-22 02:54
好貼，頂
作者: 潤(rùn)滑油 時(shí)間: 2008-4-27 13:49
好帖。頂頂頂頂
作者: dshljl 時(shí)間: 2008-10-19 18:15
好貼,學(xué)習(xí)中
作者: wabuse 時(shí)間: 2008-10-22 22:13
頂頂頂:0055: :0055: :0055:
作者: 永恒1974 時(shí)間: 2009-3-11 11:50
:good:
作者: 追星一族 時(shí)間: 2009-3-20 04:33
太棒了，我頂頂頂
作者: 古堆 時(shí)間: 2009-3-20 12:01
很好頂死你
作者: 真情眺望 時(shí)間: 2009-3-30 11:02
好帖,有實(shí)用價(jià)值.
作者: 88001 時(shí)間: 2009-4-6 12:53
有用 絕對(duì)有用
作者: 長(zhǎng)蟲(chóng) 時(shí)間: 2009-6-9 17:36
用力頂 不能沉了
作者: r77777 時(shí)間: 2009-7-6 23:00
靠 沙發(fā)沒(méi)了
作者: hb1231 時(shí)間: 2009-7-7 12:20
:0049: :0049: :0049:
作者: 長(zhǎng)蟲(chóng) 時(shí)間: 2009-7-8 18:58
就是個(gè)學(xué)習(xí) 別的啥也不能做
作者: z_guanjun 時(shí)間: 2009-7-19 14:19
:victory: :victory: :victory:
作者: 錦溪良友電器 時(shí)間: 2009-8-9 19:58
好帖
學(xué)習(xí)了
作者: 標(biāo)哥 時(shí)間: 2009-8-20 15:15
好帖！我頂！
作者: 星癡 時(shí)間: 2009-9-23 22:09
好貼學(xué)習(xí)學(xué)習(xí):0049:
作者: lzgh 時(shí)間: 2009-11-22 12:17
學(xué)習(xí)了
哈好啊
作者: gsjx5133 時(shí)間: 2010-1-11 21:23
首先感謝樓主給大家好的內(nèi)容，只是我想補(bǔ)充一下不足內(nèi)容:)
國(guó)產(chǎn)車盲目使用進(jìn)口機(jī)油。這個(gè)認(rèn)識(shí)不對(duì)。機(jī)油的粘度在不同溫度下是完全不同的，機(jī)油散熱器是輔助機(jī)油散熱，但是那是保障機(jī)油工作在某發(fā)動(dòng)機(jī)上更可靠的一個(gè)手段，使得機(jī)油能夠工作在一個(gè)溫差更小的環(huán)境下。小一些的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，絕大多數(shù)都沒(méi)有裝備這個(gè)東西。擔(dān)心機(jī)油壓力偏稀，是因?yàn)闆](méi)有了解機(jī)油的粘度指標(biāo)，比如機(jī)油筒上標(biāo)注的“10W-40”就是它的粘度范圍，絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都使用這種粘度范圍的機(jī)油；
使用多粘度潤(rùn)滑油最好。這點(diǎn)事絕對(duì)絕對(duì)的，不應(yīng)該存在任何否定！因?yàn)槭澜缟线�不存在只在一種溫度下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，至少有冷熱車的區(qū)別。如果大家還能夠買(mǎi)到單級(jí)粘度的機(jī)油，那就看看家里的自行車是不是還可以用吧。
以上內(nèi)容僅僅對(duì)樓主的一些內(nèi)容提出了修正，請(qǐng)樓主笑納吧:QQ_happy:
作者: 人在旅途 時(shí)間: 2010-1-11 21:30
:0055: :0055: :0055:
作者: 星車E族 時(shí)間: 2010-3-2 09:17
:QQ1: :QQ1:
作者: zhaoyuchao 時(shí)間: 2010-3-22 22:28
第三條和第六條有點(diǎn)矛盾！
作者: 紅安鑫泰 時(shí)間: 2011-6-15 12:56
機(jī)油
百科名片
機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命
目錄
簡(jiǎn)介網(wǎng)絡(luò)詞匯
作用
分類SAE粘稠度等級(jí)
API品質(zhì)等級(jí)
如何選擇潤(rùn)滑油
更換機(jī)油步驟
使用性能
摩托車機(jī)油
機(jī)油添加錯(cuò)誤方法
怎樣識(shí)別機(jī)油含水
如何選用合適規(guī)格的機(jī)油
柴油機(jī)過(guò)量消耗機(jī)油的原因分析簡(jiǎn)介 網(wǎng)絡(luò)詞匯
作用
分類 SAE粘稠度等級(jí)
API品質(zhì)等級(jí)
如何選擇潤(rùn)滑油
更換機(jī)油步驟
使用性能
摩托車機(jī)油
機(jī)油添加錯(cuò)誤方法
怎樣識(shí)別機(jī)油含水如何選用合適規(guī)格的機(jī)油柴油機(jī)過(guò)量消耗機(jī)油的原因分析展開(kāi) 編輯本段簡(jiǎn)介
機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn) 機(jī)油
滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實(shí)。那么，針對(duì)2003年車用機(jī)油市場(chǎng)，各大生產(chǎn)廠家將主推哪些產(chǎn)品？各產(chǎn)品之間有何區(qū)別？這兩個(gè)問(wèn)題，車主不一定能夠清楚回答。 車用潤(rùn)滑油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 粘度標(biāo)準(zhǔn)：采用SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）粘度分類，用于區(qū)別潤(rùn)滑油所適用的不同的溫度范圍。 性能標(biāo)準(zhǔn)：主要采用API（美國(guó)石油協(xié)會(huì)）性能分類，用于區(qū)別潤(rùn)滑油的性能、質(zhì)量。 SAE與API標(biāo)準(zhǔn)已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所確認(rèn)，故此發(fā)動(dòng)機(jī)油不在另訂國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 其它分類包括ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會(huì))、JASO(日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織)及各發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的分類。
網(wǎng)絡(luò)詞匯
手機(jī)論壇里有“機(jī)油”這一說(shuō)法，是相同手機(jī)使用者“機(jī)友”的變稱。和 fans叫做粉絲一樣。
編輯本段作用
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤(rùn)滑油才可降低發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，那么合格的潤(rùn)滑油要滿足哪些要求呢？也就是說(shuō)潤(rùn)滑油的六大作用是什么？ 1、潤(rùn)滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對(duì)滑動(dòng)，要防止零件過(guò)快的磨損，則需要在兩個(gè)滑動(dòng)表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開(kāi)，從而達(dá)到減少磨損的目的。 2、冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)崃繋Щ貦C(jī)油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱 機(jī)油
冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。 3、清洗清潔：好的機(jī)油能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機(jī)油箱，通過(guò)潤(rùn)滑油的流動(dòng)，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。 4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個(gè)密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進(jìn)入。 5、防銹防蝕：潤(rùn)滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。 6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過(guò)軸承的傳遞潤(rùn)滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。 簡(jiǎn)而言之： 潤(rùn)滑:在運(yùn)動(dòng)零件之間提供油膜潤(rùn)滑,以減少磨擦和磨損. 冷卻:作為熱介質(zhì)從臨界面上帶走熱量,起冷卻作用. 密封:充填缸壁,氣門(mén)桿表面的不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用. 清潔:使污物懸浮于其中,不致在發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面形成積垢,起清潔作用. 阻尼和緩沖作用:特別是高壓力零部件,如齒輪和推桿等. 防止氧化和腐蝕作用:對(duì)零件起保護(hù)作用. 注意：當(dāng)柴油機(jī)內(nèi)的機(jī)油失去了上述功能時(shí),必須給予更換,機(jī)油正常情況下很少損耗,但很容易污染,從而失去保護(hù)柴油機(jī)的作用.機(jī)油污染是柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的正常結(jié)果.因?yàn)樵诓裼蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,許多污物進(jìn)入到機(jī)油中.它們是:柴油機(jī)燃燒產(chǎn)生的副產(chǎn)物:燃油不完全燃燒生成的瀝青稀,碳煙和酸類.酸、積炭和積垢:由于機(jī)油裂化分解或氧化而生成的. 污物:通過(guò)進(jìn)氣，燃油以及在加機(jī)油或更換機(jī)油進(jìn)入柴油機(jī)的污物.
編輯本段分類
目前市場(chǎng)上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡(jiǎn)分為礦物油及合成油兩種(植物油因產(chǎn)量稀少故不計(jì))。合成油中又分為：全和成及半合成。全合成機(jī)油是最高等級(jí)的。 二者最大差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因?yàn)槭褂闷谙薇鹊V物油長(zhǎng)很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。
SAE粘稠度等級(jí)
潤(rùn)滑油的粘稠度多使用SAE等級(jí)標(biāo)識(shí)，SAE是英文“美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)”（Society of Automotive Engineers）的縮寫(xiě)。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說(shuō)明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。
API品質(zhì)等級(jí)
潤(rùn)滑油的品質(zhì)多使用API等級(jí)別標(biāo)識(shí)，API是英文“美國(guó)石油協(xié)會(huì)”（American Petroleum Institute）的縮寫(xiě)。 “S”開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。 “C”開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,規(guī)格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。 當(dāng)“S”和“C”兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽/柴通用型。 從“SA”一直到“SN”,每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SF級(jí)別以上的。
編輯本段如何選擇潤(rùn)滑油
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)油按發(fā)動(dòng)機(jī)的型式分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)油也相應(yīng)分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)油的品質(zhì)分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英 適合極冷地區(qū)的0W系列機(jī)油
文字母來(lái)分別表示汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，后跟 的字母排序越靠后表示級(jí)別越高。如API SH 級(jí)高于API SG級(jí)，因此選用發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)一定要先確定是選用汽油機(jī)油還是柴油機(jī)油。如發(fā)動(dòng)機(jī)油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機(jī)油用作汽油機(jī)油級(jí)別達(dá)到SH，用作柴油機(jī)油，則級(jí)別達(dá)到CD。 按目前來(lái)講，API的級(jí)別都是向下兼容，API SL質(zhì)量級(jí)別的機(jī)油可以用于要求API SH 機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果條件允許，盡量選用更高級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油，因?yàn)樗軐?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)。一般的來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別越高，價(jià)格越貴。但不能反過(guò)來(lái)講。 選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油要根據(jù)車廠的說(shuō)明書(shū)要求來(lái)確定使用相應(yīng)的質(zhì)量級(jí)別或更高的級(jí)別。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油還要考慮季節(jié)的變換。因?yàn)橛推返恼扯葧?huì)隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區(qū)，盡量選擇油品粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。在寒冷的季節(jié)，可使用較稀的機(jī)油。但現(xiàn)在高質(zhì)量的機(jī)油可以同時(shí)用于多種氣候條件下。如美孚1號(hào)0W-40。
路況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會(huì)影響到機(jī)油的壽命，路況較差的地區(qū)，應(yīng)縮短機(jī)油的換油周期。 另外，新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求,由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更加嚴(yán)苛，選用高質(zhì)量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油也可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長(zhǎng)換油周期，節(jié)省機(jī)油，節(jié)約維修費(fèi)用及提高效率。高級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油可以替代低級(jí)別的，而低級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油不能用于高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 現(xiàn)市面上機(jī)油品種很多，兩種不同品牌的機(jī)油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會(huì)造成油品變質(zhì)。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗(yàn)，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質(zhì)會(huì)下降很多。 潤(rùn)滑油市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，如何辨別潤(rùn)滑油的好壞呢？一般光憑外觀很難區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)油的品質(zhì)高低，因此購(gòu)買(mǎi)機(jī)油時(shí)要注意應(yīng)盡量選擇知名品牌的潤(rùn)滑油，盡可能到知名品牌的專賣店去購(gòu)買(mǎi)，根據(jù)API 表示的機(jī)油質(zhì)量等級(jí)來(lái)辨別品質(zhì)高低、油品的包裝上生產(chǎn)廠家的地址、生產(chǎn)日期、批號(hào)是否完整、清晰。
編輯本段更換機(jī)油步驟
當(dāng)下有些年輕車主對(duì)車越來(lái)越了解，對(duì)于愛(ài)車的很多事情更愿意DIY。自己換機(jī)油在歐美是很時(shí)興的，網(wǎng)絡(luò)上常常也能看到很多關(guān)于如何換機(jī)油的視頻，這里就給大家介紹一下如何自己換機(jī)油。 選擇合適的機(jī)油后就可以開(kāi)始自己動(dòng)手了，具體步驟如下： 第一步：運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其達(dá)到工作溫度。然后使用千斤頂將車輛頂起，拉起手剎并將前輪用木楔擠上。 第二步：在油底殼下方放置舊油容器，找到油底殼的放油螺栓，慢慢擰開(kāi)放油螺栓，小心不要接觸到熱油。讓機(jī)油多滴下一段時(shí)間。檢查放油螺栓，重新安裝放油螺栓，注意不要將螺栓擰得過(guò)緊，防止油底殼損壞。 第三步：將盛油容器移到油濾下方，使用機(jī)油濾芯扳手將濾芯擰松，再用手將其擰下。如果濾芯依然很熱，記住一定要戴上手套。即便之前濾芯擰得很緊，也不必?fù)?dān)心在拆下過(guò)程中會(huì)損壞濾芯，只要不損壞安裝濾芯的接口螺絲和濾芯周圍的部件就可以了，畢竟拆下的濾芯我們不再使用。 第四步：參照用戶使用手冊(cè)選擇合適的機(jī)油濾芯。 第五步：使用新機(jī)油涂抹新濾芯的接口墊圈。如果濾芯安裝位置是垂直的，可以在濾芯中倒入一些新機(jī)油，這樣可以在下次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)減少干磨。用手將濾芯擰入，按照指示的方法將濾芯擰緊（通常是在用手將濾芯擰緊后再擰入3/4圈）。 第六步：將新機(jī)油倒入油底殼，注意參照用戶使用手冊(cè)的介紹�？梢允褂寐┒�，防止將機(jī)油倒在發(fā)動(dòng)機(jī)外部。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)下部是否有泄漏。如果沒(méi)有泄漏，放下車輛，檢查機(jī)油尺，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后儀表上的指示燈應(yīng)該馬上熄滅。最后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)檢查機(jī)油量，并根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)處理舊機(jī)油和濾芯。
編輯本段使用性能
1）良好的潤(rùn)滑性： 在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性。 發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度是評(píng)定潤(rùn)滑性的重要指標(biāo)。 2）良好的低溫操作性： 從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。 評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度，邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。 良好的粘溫性： 潤(rùn)滑油由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)，叫做粘溫性。 良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。 溫度對(duì)油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。 在基礎(chǔ)油加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑可提高油品的粘溫性。 用低粘度的基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)配而成，具有良好粘溫性，能同時(shí)滿足低高溫使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油，叫做稠化機(jī)油或通常說(shuō)的多級(jí)油。 評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)油粘溫性的指標(biāo)是粘度指數(shù)。 3）良好的清凈分散性： 發(fā)動(dòng)機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的清凈分散性。 積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的危害有： a.使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃傾向增大。 b.積炭形成高溫源，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失2%—15%。 c.積炭沉積在火花塞電極之間，會(huì)使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。 d.使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，高溫炭粒還會(huì)使氣門(mén)和氣門(mén)座燒蝕。 e.積炭進(jìn)入曲軸箱中，引起潤(rùn)滑油變質(zhì)，堵塞濾清器。 積炭的產(chǎn)生： 積炭的覆蓋在汽缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂?shù)雀邷貐^(qū)域，厚度較大的固體炭狀物。它是燃燒不完全或是發(fā)動(dòng)機(jī)油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質(zhì)在高溫零件上的沉積。 漆膜的危害是： a.降低活塞環(huán)的靈活程度，甚至造成粘環(huán)，使活塞環(huán)喪失密封作用，造成功率降低。 b.漆膜導(dǎo)熱性差，致使活塞過(guò)熱，產(chǎn)生拉缸。 漆膜的生成： 漆膜是一種堅(jiān)固的、有光澤的漆狀薄膜，主要產(chǎn)生在活塞環(huán)區(qū)和活塞裙部。主要是烴類在高溫和金屬的催化。作用下，經(jīng)氧化、聚合生成的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等高分子聚合物。 影響高溫沉積物生成的因素是：（積炭和漆膜都屬于高溫沉積物） a.發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和操作條件。 b.燃料和潤(rùn)滑油的性質(zhì)。 油泥的危害主要是： a.促使發(fā)動(dòng)機(jī)油老化變質(zhì)，潤(rùn)滑性下降。 b.堵塞潤(rùn)滑系統(tǒng)。 油泥的生成： 油泥是一種比較穩(wěn)定的油水乳狀體與多種雜質(zhì)的凝聚物，城市中行駛的汽車時(shí)停時(shí)開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫條件下運(yùn)行，易在油底殼中產(chǎn)生油泥。 影響油泥生成的因素是：（油泥屬于低溫沉積物） a.發(fā)動(dòng)機(jī)的操作條件。 b.燃料、潤(rùn)滑油的性質(zhì)。 發(fā)動(dòng)機(jī)油基礎(chǔ)油本身是不具備清凈分散性的，而是通過(guò)添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。 4）良好的抗氧性： 在一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗氧化變質(zhì)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗氧性。 它是決定發(fā)動(dòng)機(jī)油在使用中是否容易變質(zhì)，對(duì)零件腐蝕和生成沉積物的傾向是決定發(fā)動(dòng)機(jī)油使用期限的重要因素。 5）良好的抗腐性： 發(fā)動(dòng)機(jī)油抵抗腐蝕性物質(zhì)對(duì)金屬腐蝕的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗腐性。 評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)油抗腐性的指標(biāo)是中和值，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)定。 6）良好的抗泡性： 發(fā)動(dòng)機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗泡性。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油受到激烈攪動(dòng)，將空氣混入油中時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生泡沫，泡沫如果不及時(shí)消除，會(huì)產(chǎn)生氣阻、供油不足等故障。 評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)油抗泡性的指標(biāo)是生成泡沫傾和泡沫穩(wěn)定性。
編輯本段摩托車機(jī)油
A.機(jī)油的品質(zhì) 汽油機(jī)油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機(jī)油品質(zhì)的發(fā)展和添加劑的進(jìn)步，摩托車不低于SE。但是從SG級(jí)別開(kāi)始往上添加劑基本是從油耗、排放、電噴等考慮，摩托車不建議考慮！ B. 至于摩托車用的機(jī)油 1. 建議使用SG級(jí)別各大品牌機(jī)油產(chǎn)品，如：美孚，bp，嘉實(shí)多，殼牌，道達(dá)爾，埃索，長(zhǎng)城，統(tǒng)一，昆侖，大慶潤(rùn)源等等 2. 強(qiáng)烈反對(duì)使用專用機(jī)油，全是OEM產(chǎn)品，質(zhì)低價(jià)高！當(dāng)然如果沒(méi)優(yōu)質(zhì)品牌機(jī)油，那么只有選它 3. 根據(jù)氣溫選擇適合的機(jī)油粘度： C. 機(jī)油的粘度 適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動(dòng)性差，起動(dòng)瞬間更易磨損，粘度低則潤(rùn)滑不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，也會(huì)造成磨損。一般來(lái)講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機(jī)油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過(guò)高的機(jī)油，因?yàn)檫@時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)各部分配合間隙很小，粘度高的機(jī)油流動(dòng)性又不好，這樣就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱及潤(rùn)滑不良，使?jié)櫥屠匣涌�，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。 D. 環(huán)境溫度 應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來(lái)決定機(jī)油的粘度。一般來(lái)說(shuō)冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機(jī)油保證機(jī)油的低溫流動(dòng)性能。夏季主要是考慮機(jī)油的粘度保持，因?yàn)橄募緶囟容^高粘度太低的機(jī)油不能保持足夠的機(jī)油壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到潤(rùn)滑. 具體各粘度適用溫度: 粘度級(jí)別 適用的氣溫范圍，℃ 季節(jié) 我國(guó)地域 30 0～+30 夏季 東北西北 40 0～+40 夏季 全國(guó)各地 50 +5～+50 夏季 南方 5W/30 -30～+30 冬夏通用 東北西北 5W/40 -30～+40 冬夏通用 東北西北 10W/30 -25～+30 冬夏通用 華北、中西部 10W/40 -25～+40 冬夏通用 華北、中西部 15W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部 20W/50 -15～+50 冬夏通用 黃河以南 長(zhǎng)江以北 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與排量－大功率建議SG級(jí)別以上，或者合成機(jī)油;如：250以上的進(jìn)口車 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的類型如：風(fēng)冷、油冷、水冷之類－風(fēng)冷的工作溫度高，相應(yīng)粘度與級(jí)別可以高點(diǎn) 6. 騎行的習(xí)慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺(jué)，還有總是穩(wěn)穩(wěn)的不超過(guò)60碼，市區(qū)40碼并且不常換檔等等－喜歡高速與急加速的，建議SG級(jí)別以上，或者合成油,開(kāi)的慢而穩(wěn)當(dāng)然可以降一級(jí)別使用. 7. 騎行環(huán)境如：經(jīng)常跑長(zhǎng)途？或者就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠？或者兩者兼有？長(zhǎng)途也是建議SG級(jí)別以上，或者合成機(jī)油。市區(qū)建議粘度低一點(diǎn),如：10W-40之類 8. 騎行路況：都是一級(jí)公路？都是山路？不好也不壞？?jī)烧呒嬗�？山區(qū)建議粘度與級(jí)別稍高。
編輯本段機(jī)油添加錯(cuò)誤方法
誤解一：什么時(shí)候潤(rùn)滑油變黑了就該換油了 這種理解并不全面。對(duì)于沒(méi)有加清靜分散劑的潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤(rùn)滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。 誤解二：潤(rùn)滑油能多加就多加 潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤(rùn)滑油。其次，潤(rùn)滑油過(guò)多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。 誤解三：添加劑用處大 真正優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤(rùn)滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來(lái)額外保護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能的下降。 誤區(qū)四：潤(rùn)滑油經(jīng)常添不用換 經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油是正確的，但只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足，卻無(wú)法完全補(bǔ)償潤(rùn)滑油性能的損失。潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)還會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少。
編輯本段怎樣識(shí)別機(jī)油含水
按規(guī)定，機(jī)油中允許的含水量應(yīng)在0.03%以下。當(dāng)含水量超過(guò)0.1%時(shí)，機(jī)油的添加劑抗氧化劑、清凈分散劑等就會(huì)失散，因而加速機(jī)油的氧化過(guò)程。而機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸和發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的酸性氧化物與水發(fā)生反應(yīng)，又生成無(wú)機(jī)酸。這些酸性物質(zhì)又增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕。機(jī)油中含有較多的水時(shí)，機(jī)油潤(rùn)滑性變差，粘度下降，輕則導(dǎo)致機(jī)油過(guò)早變質(zhì)和機(jī)件生銹；重則引起發(fā)動(dòng)機(jī)抱軸、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。 那么機(jī)油中含水又如何能鑒別呢？ 1、觀色法。清潔達(dá)標(biāo)的機(jī)油呈藍(lán)色半透明狀。機(jī)油中有了水則呈褐色。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油呈乳白色，并伴有泡沫。 2、燃燒法。把銅棒燒熱后放入被檢查的機(jī)油中，若有“噼啦”響聲，說(shuō)明機(jī)油中含有較多的水。也可將檢查的機(jī)油注入試管中加熱，當(dāng)溫度接近80℃至100℃時(shí)，試管中產(chǎn)生“噼啦”聲，則證明機(jī)油中含有較多的水。 3、放水法。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)靜止30分鐘左右，松開(kāi)放油螺塞，如有水放出來(lái)，則說(shuō)明機(jī)油中含有較多的水。
編輯本段如何選用合適規(guī)格的機(jī)油
由于機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應(yīng)嚴(yán)格按照汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定選用相同系列、使用等級(jí)、粘度等級(jí)的機(jī)油。車輛說(shuō)明書(shū)推薦的機(jī)油是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和銷售地域的氣溫等情況而定的，對(duì)機(jī)油的選用有一定的指導(dǎo)作用，并留有較大的安全系數(shù)，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)保用期內(nèi)索賠的前提條件之一。若無(wú)說(shuō)明書(shū)可按下列方法，選用合適的機(jī)油規(guī)格。 1、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用燃料選擇相對(duì)應(yīng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油汽油機(jī)選用S系列油；柴油機(jī)選用C系列油；液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)選用液化石油氣專用機(jī)油。 機(jī)油使用等級(jí)的選用。由于汽油機(jī)工作條件的苛刻程度與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)中有無(wú)附加裝置及其類型有關(guān)，因此，可按附加裝置的類型來(lái)選用汽油機(jī)油的使用等級(jí)。 ①?zèng)]有附加裝置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選用SD級(jí)油。 �、谟星S箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）裝置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選用SE級(jí)油。 �、塾袕U氣再循環(huán)（ECR）系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用SF級(jí)油。 �、苎b有催化轉(zhuǎn)化器或中低檔電噴系統(tǒng)的汽油機(jī)，要選用SG級(jí)以上的機(jī)油。 ⑤對(duì)于采用新型材料和新技術(shù)的中高檔電噴汽油機(jī)則應(yīng)選用SJ以上的機(jī)油。 另外，對(duì)于從歐、美、日等汽車生產(chǎn)國(guó)進(jìn)口的汽車也可以根據(jù)生產(chǎn)年份來(lái)大致區(qū)分汽油機(jī)油的使用等級(jí)。如：1989-1993年用SG級(jí)油；1994-1996年用SH級(jí)油；1996-2001年用SJ級(jí)油；2001年至今用SJ或SL級(jí)油。這是因?yàn)槠嚨纳a(chǎn)年份越靠后，其性能改進(jìn)的越多，機(jī)油的工作條件通常要比早年生產(chǎn)的汽車苛刻。 2、柴油機(jī)油使用等級(jí)的選用。 柴油機(jī)油的使用等級(jí)應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)來(lái)確定，強(qiáng)化系數(shù)表示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和。 3、粘度等級(jí)的選用 機(jī)油粘度的選用應(yīng)同時(shí)滿足低溫起動(dòng)性和高溫潤(rùn)滑性。根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣溫選用粘度等級(jí)，并盡量使用多級(jí)油。在嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油應(yīng)選用ow、5W油或OW/20或5W/20多級(jí)油；而在炎熱地區(qū)的夏季，則應(yīng)使用40號(hào)油或20W/40等機(jī)油。 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特性選用粘度等級(jí)。對(duì)于新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用粘度較小的機(jī)油，以保證在使用期內(nèi)正常磨合；而使用較久、磨損較大的發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)選用粘度較大的機(jī)油，以維持所需的機(jī)油壓力，保證正常潤(rùn)滑。
編輯本段柴油機(jī)過(guò)量消耗機(jī)油的原因分析
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸壁、活塞環(huán)和活塞之問(wèn)都充滿了機(jī)油，當(dāng)三者配合間隙不正常時(shí)，汽缸壁和活塞間的機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向尺寸減小，彈力減弱，開(kāi)口間隙變大，密封和刮油作用變差�；钊h(huán)與環(huán)槽間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的泵油作用，活塞上行時(shí)機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室。竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速汽缸磨損，形成惡性循環(huán)�；钊h(huán)卡死后燒機(jī)油，當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室內(nèi)大量機(jī)油，而且在活塞做功時(shí)大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機(jī)油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)入進(jìn)氣道，使機(jī)油和空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重，多是活塞環(huán)卡死所致，應(yīng)及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)的大修質(zhì)量對(duì)汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過(guò)大，活塞環(huán)不按技術(shù)要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉(zhuǎn)中心線垂直度超過(guò)規(guī)定要求等，都會(huì)產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。同時(shí)，活塞積炭清除不干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口問(wèn)隙太大，都會(huì)不同程度地加速汽缸竄油。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不久就產(chǎn)生竄油，部分原因是由活塞環(huán)質(zhì)量不合格造成的。目前，市場(chǎng)上出售的活塞環(huán)很多有質(zhì)量問(wèn)題，如彈力不足以及彈力持久性不好，不能很好地適應(yīng)汽缸套的變形等，這是車輛行駛一定里程后汽缸出現(xiàn)竄油的主要原因。
作者: 行走在人群中 時(shí)間: 2011-6-25 20:31
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作者: ljr 時(shí)間: 2011-7-3 16:29
學(xué)習(xí) 講得好
作者: 愛(ài)在漂移 時(shí)間: 2011-8-20 20:49
講的專業(yè)
作者: 李玉峰笑笑 時(shí)間: 2011-8-20 21:03
頂頂{:soso_e113:}
作者: 8440061 時(shí)間: 2011-8-20 21:25
頂下{:soso_e179:}
作者: 賈寥 時(shí)間: 2014-2-21 15:57
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