長安車友會

標(biāo)題: 長安發(fā)布UNI寵粉計劃！人人都可成為設(shè)計師？ [打印本頁]

作者: 悠揚自德 時間: 2021-1-7 21:45
標(biāo)題: 長安發(fā)布UNI寵粉計劃！人人都可成為設(shè)計師？

UNI車系，UNI-T、UNI-K是長安家族車系里劍指高端的產(chǎn)品序列。而UNI星球則是為了UNI系列車主專門打造的閉環(huán)生態(tài)圈。目的很簡單，長安希望能和車主更多地進(jìn)行直接溝通。通過線上平臺，舉辦活動，如“UNI榮耀之夜”、“雙十一盲盒抽獎”等，借此機(jī)會，長安可以獲得更多的車主反饋，而在日后的升級換代中，可以汲取車主們的意見，讓產(chǎn)品更貼合普羅大眾的需求。當(dāng)然，在業(yè)內(nèi)，這樣的營銷操作，已不罕見，不管是手機(jī)界的小米，還是汽車界的領(lǐng)克，均推出了屬于自家車主的潮人社區(qū)，在這個粉絲經(jīng)濟(jì)如日中天的2020年，沒什么比粉絲更能為帶車企帶來效益。車主與車企之間有效溝通，能為后續(xù)的產(chǎn)品力提升，打下堅實的基礎(chǔ)。

在許多接地氣的直播間里，我們總能聽到主播們不斷喊著“為家人們謀福利”的各種口號。何曾想過，作為一家很“嚴(yán)謹(jǐn)”的主機(jī)廠——長安，也通過線上直播的方式，發(fā)布全新的UNI專屬寵粉計劃？是真情實意？還是一味的炒作營銷？

UNI星球是何物？

UNI車系，是長安家族車系里劍指高端的產(chǎn)品序列。而UNI星球則是為了UNI系列車主專門打造的閉環(huán)生態(tài)圈。目的很簡單，長安希望能和車主更多地進(jìn)行直接溝通。通過線上平臺，舉辦活動，如“UNI榮耀之夜”、“雙十一盲盒抽獎”等，借此機(jī)會，長安可以獲得更多的車主反饋，而在日后的升級換代中，可以汲取車主們的意見，讓產(chǎn)品更貼合普羅大眾的需求。當(dāng)然，在業(yè)內(nèi)，這樣的營銷操作，已不罕見，不管是手機(jī)界的小米，還是汽車界的領(lǐng)克，均推出了屬于自家車主的潮人社區(qū)，在這個粉絲經(jīng)濟(jì)如日中天的2020年，沒什么比粉絲更能為帶車企帶來效益。車主與車企之間有效溝通，能為后續(xù)的產(chǎn)品力提升，打下堅實的基礎(chǔ)。

本次UNI星球日的亮點在哪？

驚艷全場的UNI-K！不管是號稱“無邊界”的進(jìn)氣格柵，118顆宛如“星際戰(zhàn)艦”的LED前大燈，還是與車身融為一體的隱藏式門把手，亦或是同級別中十分夸張的21寸運動鋁合金輪轂，以及尾部貫穿式的LED尾燈，都為我們展示著，長安在產(chǎn)品設(shè)計上的用心。當(dāng)然，在內(nèi)飾上，UNI-K也沒讓我們失望，寬大nappa材質(zhì)的零重力座椅，以及十分酷炫的飛魚3.0超快智能四聯(lián)屏均出現(xiàn)在UNI-K上，置身其中，宛如身處賽博朋克時代。

好馬配好鞍，一臺車，沒有扎實的機(jī)械系統(tǒng)，即便有再好看的皮囊，也能被人唾棄。UNI-K采用藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m，在350bar高壓直噴系統(tǒng)的幫助下，即便是搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng)的UNI-K，百公里油耗也僅需8.9L。變速箱則采用目前最主流的愛信第三代8AT變速箱，不管是走走停停的市區(qū)，還是快速路都可隨心應(yīng)付。雖然成本高昂，但AT變速箱的優(yōu)勢，是雙離合CVT無法代替的。

平心而論，UNI-K的豐富配置，于長安而言，所附加的成本自然是十分沉重的。但這也從另一方面可看出，長安在產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)上，有多么“不計成本”。在這個車企們?nèi)找嫦鳒p車型配置的今天，長安這么做，絕不是出于無奈，一定是為了滿足用戶的心。

UNI寵粉遠(yuǎn)不止此

在此次的UNI星球日直播上，長安汽車副總裁葉沛更是發(fā)布了四種讓許多網(wǎng)友為之驚喜的寵粉計劃。

“產(chǎn)品由你定”

每個粉絲都有機(jī)會參與UNI-K的設(shè)計。

“傳播由你定”

在K zone APP每星期開展直播，讓粉絲成為UNI-K的傳播大使！

“權(quán)益由你定”

U享卡服務(wù)，以及UNI經(jīng)紀(jì)人，獲得更多收益。

“玩法由你定”

每月21日為UNI星球日，粉絲決定游玩項目地點。

和以往高高在上的車企不同，長安這么做，也極大地拉近了與用戶的距離。車主們不再被動享受由車商定制的產(chǎn)品以及服務(wù)，而是更多地參與車型的設(shè)計研發(fā)當(dāng)中，每個人都有機(jī)會成為設(shè)計師，每個人也有機(jī)會成為UNI-K的推廣者。和用戶合作設(shè)計車型需要額外付出大量的時間以及成本，這一點我相信長安的高層一定知曉，但為了更好的銷量，為了更多用戶的權(quán)益，花費這些成本又何妨？相比于某些能省則省的車企，長安這么操作，多少顯得有點“離經(jīng)叛道”了。但我相信，在今后的車市，這樣的操作一定會成為主流。

與用戶牽手，超越產(chǎn)品局限。在“寵粉”上，長安的路似乎越走越寬。而這也預(yù)示著，傳統(tǒng)的車企模式，必將迎來變革，不管是百年老店，還是造車新勢力，均需擁抱這一新變化。幸運的是，長安走在了這條路的前頭，一起期待吧！

作者: coocky013 時間: 2021-1-29 20:08
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作者: bubugaobu 時間: 2021-2-1 09:29
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作者: xqj0748 時間: 2021-2-1 18:33
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作者: zafj 時間: 2021-2-2 14:12
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作者: 190276134 時間: 2021-2-4 16:08
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作者: fhmc4602501 時間: 2021-2-6 19:44
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作者: bing0317 時間: 2021-2-6 22:55
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作者: dy0473 時間: 2021-2-10 16:27
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作者: 賣魚的老李 時間: 2021-2-13 16:44
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作者: 彬彬哥 時間: 2021-2-13 21:41
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作者: 飛楊0227 時間: 2021-2-16 21:34
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作者: lc3692001 時間: 2021-2-17 12:56
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作者: 收割機(jī) 時間: 2021-2-17 15:40
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作者: fengsuio21 時間: 2021-2-18 09:40
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作者: 我是天天 時間: 2021-2-18 13:14
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作者: 是數(shù)據(jù)庫 時間: 2021-2-21 17:23
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作者: ht1158 時間: 2021-2-22 11:31
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作者: HDYY22 時間: 2021-2-22 20:46
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作者: jaycn868 時間: 2021-2-24 14:27
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作者: wangquanmei 時間: 2021-2-26 21:55
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作者: 啦啦哈哈哈 時間: 2021-2-27 15:34
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作者: lwfzzc 時間: 2021-2-27 18:01
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作者: 雪堂2005 時間: 2021-2-28 14:42
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作者: sean_tian 時間: 2021-2-28 21:19
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作者: 黃大海1 時間: 2021-3-1 23:53
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作者: 農(nóng)民牛哥 時間: 2021-3-2 23:35
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作者: RONG181 時間: 2021-3-2 23:41
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作者: 林子大了 時間: 2021-3-3 11:14
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作者: 網(wǎng)路河馬 時間: 2021-3-4 18:01
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作者: dym2009 時間: 2021-3-5 18:17
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作者: 逗留 時間: 2021-3-5 19:01
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作者: 失真邏輯 時間: 2021-3-5 19:07
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作者: fangph 時間: 2021-3-5 19:20
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作者: 一抹風(fēng)情 時間: 2021-3-5 19:43
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作者: 李世民55 時間: 2021-3-6 10:28
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作者: 任方 時間: 2021-3-6 10:35
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