長安車友會

標(biāo)題: 貨車帶來的安全問題，國外是如何解決的？ [打印本頁]

作者: 小小涼瓜 時間: 2017-1-13 14:35
標(biāo)題: 貨車帶來的安全問題，國外是如何解決的？

卡車鋪維修服務(wù)：這是某條省道的公路，右邊這個坡看似是一個沙堆，實則為一個減速道。說得好聽是減速道，說得難聽一點是斷頭設(shè)置。貨車一旦剎車失靈或者發(fā)生其他故障，往這里沖，“道路”損失最小化。

講真，筆者從未在國外發(fā)達(dá)國家看到如此設(shè)計，這種自送斷頭臺的方式不知是出于震懾、恐懼還是其他原因�？傊缆肥前踩耍墒菙囝^的另一邊卻是無盡深淵。

中國人的智（作）慧（死）技能，從來都是不在話下的。屢禁不止的超載，超了又罰，罰了又超的惡性循環(huán)已經(jīng)讓道路不堪重負(fù)。

除了道路的重負(fù)，車輛自身的安全隱患也是引發(fā)事故的不二禍?zhǔn)�。中國的重卡從設(shè)計到制造與國外發(fā)達(dá)國家相比都不在一個檔次上，如果國外重卡屬于大學(xué)級別的，中國的重卡制造可能還處于初中未畢業(yè)水平。

當(dāng)然這也不能怪車企不行，從用戶需求上來看，中國的很多重卡用戶不會使用超過5年。超載、多跑多拉貨三四年回本了之后轉(zhuǎn)手就賣，找到接盤俠又買輛新車。所以很多車企就是奔著這種“臨時性”需求去的，正所謂畸形市場造就了畸形產(chǎn)品。

而國外的一流卡車制造商無論是斯堪尼亞還是奔馳沃爾沃他們在舒適性、安全性、動力性上面都是實打?qū)嵉模?/font>

除此之外談到道路安全，中國的很多卡車司機(jī)處于低文化的水平，在很多城市都存在嚴(yán)重的集體闖紅燈的現(xiàn)象。運渣車司機(jī)集體耍流氓，闖紅燈、超速嚴(yán)重影響道路安全。

而在國外，法律這條紅線如同真正的高壓線，很少有人因為利益的驅(qū)使而去觸碰。輕則吊銷駕駛證，重則終生禁駕。

如果你仔細(xì)分析一定會發(fā)現(xiàn)，這些所存在的問題都不是單一的存在而是系統(tǒng)性的存在。正如淘寶杜絕了假貨也就離倒閉不遠(yuǎn)了，很多時候一刀切只會帶來更強的副作用。

作者: 沉重的心鎖 時間: 2020-2-6 13:33
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作者: 輕冰 時間: 2020-2-19 20:46
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作者: 車易通科技 時間: 2020-3-12 12:53
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作者: 5591375 時間: 2020-3-12 19:55
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作者: 明明909 時間: 2020-3-14 14:05
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作者: 古于天 時間: 2020-3-21 20:27
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作者: 大道跑腿 時間: 2020-4-6 12:44
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作者: xiaorayi 時間: 2020-4-10 22:41
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作者: 尚都騰唯廣告 時間: 2020-4-14 20:53
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作者: jeson 時間: 2020-4-17 18:03
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作者: 阿許 時間: 2020-4-21 15:25
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作者: 王中山 時間: 2020-4-27 09:46
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作者: zhangnan9475 時間: 2020-5-9 09:21
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作者: 林林徐 時間: 2020-5-9 12:48
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作者: ·‖Mua淞a 時間: 2020-5-10 17:25
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作者: da7570069 時間: 2020-5-11 13:01
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作者: 加油無力 時間: 2020-5-11 14:28
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作者: 淼小 時間: 2020-5-13 12:23
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作者: suxun99 時間: 2020-5-13 15:02
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作者: 我是流氓TMD 時間: 2020-5-15 22:56
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作者: 長安6363波爾皮 時間: 2020-5-17 09:06
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